Kupplung gezogen - Gas - Motor aus

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 18:31 Titel:

Ja hast Du! Akras mit KTM Mapping.
Ich hatte mir den Kopf zerbrochen was ich tun soll. War zu diesem Zweck vor Montage bei drei verschiedenen von den Very Happy

Was soll ich sagen... es wurde viel gerdet aber keiner hat gesagt du mußt und so hab ich es gelassen.
Einig war man sich nur darin, dass Akra-Mapping und der Originalauspuff sich nicht vertragen!

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 18:55 Titel:

Sorry, aber ich versteh immer noch nicht!

Wenn Du Akras drauf hast, dann natürlich das Akra Mapping (bringt allerdings nur was ohne Kat, hat "man" mir gesagt)! Wenn Du die orginalen Töpfe mit Kat drauf hast, natürlich kein Akra Mapping! Falls Akras und Mapping ohne Kat, muß für den Tüv der Smile

wieder auf das KTM Mapping zurück, da sonst der Schadstoff-Ausstoß zu hoch ist. So habe ich das verstanden.

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 19:56 Titel:

Ich habe Akras ohne Kat aber mit dem normalen Mapping!

Ich hatte mich zuvor bei mehren Händlern erkundigt ob eine Änderung des Mappings erforderlich ist. Da dies keiner bejaht hat, im Gegenteil es wurden keine Vorteile genannt, nur von einem erhöhtem Spritverbrach wurde gesprochen, habe ich es gelassen.

Zwischenzeitlich war ich auch beim TÜV - und da hatte keiner an einem zu hohem Schadstoffausstoß gemeckert- was bei mir natürlich die Frage über den Sinn der Abgasuntersuchung bzw. über die Arbeit des TÜV bei Motorrädern aufgeworfen hat. Diese Diskussion wollte ich mit dem Prüfer aber nicht führen- ich hatte die Marke und erledigt

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 20:14 Titel:

Jetzt habe ich verstanden! Smile

Also, dann würde ich Dir raten: auf jeden Fall Akra-Mapping, egal was die auch erzählen (notfalls wo anders machen lassen!) und vorher die Nullstellung der Drosselklappen einstellen lassen. Danach wie gehabt den Initalisierungslauf (mein Smile

hier meint, jeden Monat machen). Viel Glück!

PS: ich habe mit dem Akra Mapping keinen erhöhten Benzin-Verbrauch! Seit Monaten so um die 6 bis 6 1/2 Liter, auch mal 7 Liter, wenn die Schotterbahn nur ganz langsames Fahren in den unteren Gängen erlaubt.

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 20:36 Titel:

1000 Dank, so sieht eine klare Aussage aus!

6,5 l brauche ich auch!

Verfasst am : Sa, 11. Aug 2012, 20:51 Titel:

So seit heute morgen gehöre ich auch zu dem Club "der beim Kupplung ziehen, fast auf die Fresse fallen, da Motor einfach ausgeht".

Es kann doch nicht sein, das letzte Woche noch alles in Ordnung ist, das Mopped eine Woche steht und dann DAS auf einmal passiert. Habe diesen Thread gerade durchgelesen und weiss jetzt immer noch nicht, was die Ursache ist. Ist es ein Kontakt oder ist es das Mapping oder was ist es. Muss einer erst tödlich verunglücken, bis das KTM reagiert?

Ich werde mal am Montag meinen Händler kontaktieren und dann die Kati mal hinbringen, aber mit dem Sprinter. Langsam bin ich echt am überlegen, ob es ein Fehler war die Kati zu kaufen. Sie macht fahrtechnisch so einen Spass, aber langsam wird es Lebensgefährlich. Mad

Verfasst am : Sa, 11. Aug 2012, 22:09 Titel:

Ja, sehr seltsam das ganze! Bei Deiner 2006er gibts angeblich nicht mal ein anderes Mapping, das Du probieren könntest.
Ich habe 2 Jahre ne 2009er gefahren (wie ein bißchen weiter oben zu lesen), an die 60.000km, mit Akra und Akra Mapping, ohne Kat und alles hat ganz super gepaßt.
Im Mai hatte ich die 2012er "R" gekauft, die Akras von der 2009er auf die "R" bauen lassen, Akra Mapping ohne Kat, genauso wie vorher bei der 2009er und was macht sie: stirbt permanent ab, beim Hochschalten, so wie bei Dir und vielen anderen.
Nun ist das KTM "R" Mapping drauf, Kats eingebaut und sie stirbt nicht mehr ab, ein einziges mal nur! Der Motor sollte gleich sein, bei der 2009er und 2012er, trotzdem der Unterschied........ wacko

??????????? Serienstreuung?

PS: wenn Du das erst seit kurzen hast, dann sind einige Fehlerquellen möglich, wie der ominöse Kupplungsschalter, z.B.! Mußt mal alle Tipps des Freds durchgehen....zäher Job, aber was solls?

Verfasst am : Sa, 11. Aug 2012, 23:06 Titel:

Hi Kretabiker,
erst mal danke für die schnelle Antwort. Letzte Woche bin ich noch ganz normal eine kleine Tour gefahren. Und heute das blink

Das ist doch nicht normal.

Ich werde mal morgen auf die Suche gehen. Mal schauen was ich finde.

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 7:53 Titel:

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 8:39 Titel:

Moin Kretabiker,
ich bin zwar erst seit Juni angemeldet, habe die Kati aber schon seit Ostern dieses Jahres und habe bisher mit Urlaub und diversen Touren seitdem fast 7000 km ohne diese Störung gefahren. Ich hab die Originaltöpfe drauf und die Blades aus Österreich verbaut.

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 10:16 Titel:

So hab mal gerade den Kupplungsschalter abgebaut und den Kontakt etwas mit Kontaktspray besprüht. Ergebnis der Probefahrt:

Also ab damit am Dienstag zum Händler und mal schauen was der dazu sagt.

Und komm mir jetzt keiner, es liegt am Mapping. Ein Mapping verabschiedet sich doch nicht so einfach und ausserdem kommt das noch dazu zu häufig vor. Gibt es denn hier im Forum keine Lösung die von Dauer ist?

Ich will ein zuverlässiges Mopped haben und keines wo ich in der nächsten Kurve Angst haben muss, das ich auf die Nase falle und mein Leben riskiere.

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 18:35 Titel:

Auf die Gefahr hin dass mich nun alle prügeln, weil ich ja keine EFI habe

03, Simon und ich zum Grimsel hoch geprügelt, und an exakt am selben Punkt
beide ausgegangen. Das Drama hat sich jedes mal wiederholt, nach sportlicher
Fahrt und langsamen ausrollen. Später, im Winter, wenn die Drehzahl unter
4500 sank, Motor aus!

Auch das mit dem Hochschalten und ausgehen, konnte sie, echt Scheisse wenn
es beim herunter schalten, beim Überholen auftritt.

Lösung, Vergaser synchronisieren und Standgas etwas höher.

Meine GS hatte auch EFI, lief richtig gut nach dem Synchronisieren und
brauchte auch einen Schrauber mit gutem Gehör und feiner Hand.

Macht Euch nicht verrückt, ein Mapping kann keine falsch eingestellte
Mechanik korrigieren, Ihr braucht einen Fachmann!

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 19:21 Titel:

Gut, dann erklärt mir mal warum es bei meiner "R" nach Einbau der Kats und weg vom Akra Mapping auf das KTM Mapping nahezu 100%ig funktioniert....ohne Synchronisierung etc.......? Mein Freundlicher meinte was von Abgas Rückstau oder ähnlich....iss mir wurscht, hauptsache das Ding geht nicht mehr aus! Mad

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 20:52 Titel:

ich hatte ja das selbe Problem. Endergebnis war, dass die Ansaugbrücke nicht synchron war. Da die Karre noch Garantie hatte und es dem Freundlichen nicht gestattet ist, an dem Modul "Ansaugbrücke" Einstellungsänderungen vorzunehmen (was aber möglich ist ...), wurde die gesamte Ansaugbrücke auf Garantie getauscht. Seit dem ist Ruhe.
EInher ging mit dem Fehlerbild aber auch eine unbefriedigende Gasannahmeempfindlichkeit zwischen Leerlauf und 3000 u/min.

Gruß
Hajo

Verfasst am : So, 12. Aug 2012, 20:57 Titel: