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Kleiner  Sponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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 Verfasst am : So, 29. Apr 2012, 11:34 Titel: plötzlicher Batterietod - suche nach Fehler |
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Leider mal wieder ein Batteriefred. Habe das Forum durchsucht und leider keine Antwort auf mein Problem gefunden.
Ich war gestern mit meiner Käthe unterwegs. Bei mir losgefahren --> nach 3 Km tanken -> nach ca. 20 Km auf Kumpels gewartet --> nach weiteren 50 Km Kaffee getrunken --> weitere 15 Km gefahren und das Moped wieder kurz ausgemacht. Keine 20 Sekunden später versucht zu starten und die Käthe macht keinen Muks mehr. Alle Sicherungen sind o.k. Spanung gemessen 12,7 Volt. Zündung angemacht ca. 6 Volt und keine Anzeige mehr im Cockpit. Bis dahin ist das Moped prima gelaufen und auch ohne irgendwelche Probleme angelaufen.
Das Moped wurde dann mit den Hänger zum Kumpel gefahren und dort haben wir eine andere Batterie eingebaut. Bin dann 80 Km ohne Probleme nach Hause gefahren.
Von was kommt diser plötzliche Batterietod? Bin el. nicht so bewandert, deshalb die Frage an euch....
_________________
Gruß Kleiner |
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OstMarkusSponsor
Anmeldungsdatum: 24.01.2004 Beiträge insgesamt: 3390 KTM 790 Adv R → 8.000 km
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| Schradt Site Admin
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge insgesamt: 7004 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 156.000 km KTM LC4 620 SC, 2001 → 6.000 km
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| Verfasst am : So, 29. Apr 2012, 16:51 Titel: Re: plötzlicher Batterietod - suche nach Fehler |
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| Kleiner @ So, 29. Apr 2012, 11:34 hat folgendes geschrieben: | | Von was kommt diser plötzliche Batterietod? Bin el. nicht so bewandert, deshalb die Frage an euch.... |
Vibrationsschaden. Hatte ich auch schon bei zwei Batterien. Schüttel sie mal ordentlich am Messgerät, wenn dann mal 12V ankommen hast du zumindest die Ursache gefunden, ersetzen musst du sie eh.
Den Regler prüfen kann sicher auch nicht schaden, bei laufendem Motor sollten nicht mehr als 13,8V anliegen.
_________________
Grüße vom
Schradt
Meine Webseiten zur LC8:
http://schradt.net |
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KleinerSponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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| Verfasst am : So, 29. Apr 2012, 20:28 Titel: |
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...danke für die bisherigen Antworten.
Die Batterie hab ich gemessen 12,8 Volt mit und ohne schütteln. Den Regler werd ich morgen nachmessen. Gestern ist die Batterie auch erst zusammengebrochen, als ich die Zündung angeschaltet habe.
Noch ein paar Fakten:
Batterie ist 2 Jahre alt. Noname von ATU. Die Käthe hat 17.000 Km auf der Uhr.
_________________
Gruß Kleiner |
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KleinerSponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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HotFireSponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2007 Beiträge insgesamt: 3676 Alter: 48 HABE FERTIG
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HotFireSponsor
Anmeldungsdatum: 11.04.2007 Beiträge insgesamt: 3676 Alter: 48 HABE FERTIG
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| Verfasst am : So, 29. Apr 2012, 21:12 Titel: Re: plötzlicher Batterietod - suche nach Fehler |
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| Schradt @ So, 29. Apr 2012, 16:51 hat folgendes geschrieben: | | Den Regler prüfen kann sicher auch nicht schaden, bei laufendem Motor sollten nicht mehr als 13,8V anliegen. |
Hi Frank,
haben die den geändert ? Lt. KTM soll der doch auf 14,00 Volt bis 15,00 Volt regeln ???
_________________
KTM & HUSQVARNA - STAMMTISCH |
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KleinerSponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 11:42 Titel: |
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@HotFire: danke
War grade in der Garage.
Moped zuerst läuft sehr schlecht an (mit Ersatzbatterie, die ich am Samstag schon ca. 80Km gefahren habe), dann aber ohne Probleme.
Batterie hat ohne Verbraucher 13,47 V
Zündung an 13,41 V
mit Motor 15,37 V - beim starten ging sie kurz auf 9 Volt
Spannungsregler (rot/weiß gegen Fußraste) 15,42 V
...so wie ich es sehe, ist mein Spannungsregler defekt, oder???
_________________
Gruß Kleiner |
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BenzinschnüfflerSponsor
Anmeldungsdatum: 21.05.2003 Beiträge insgesamt: 6369 Alter: 21 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 MXC 525, 2005 HP2 1200, 2009
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 11:54 Titel: |
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| Kleiner @ Mo, 30. Apr 2012, 11:42 hat folgendes geschrieben: | @HotFire: danke
War grade in der Garage.
Moped zuerst läuft sehr schlecht an (mit Ersatzbatterie, die ich am Samstag schon ca. 80Km gefahren habe), dann aber ohne Probleme.
Batterie hat ohne Verbraucher 13,47 V
Zündung an 13,41 V
mit Motor 15,37 V - beim starten ging sie kurz auf 9 Volt
Spannungsregler (rot/weiß gegen Fußraste) 15,42 V
...so wie ich es sehe, ist mein Spannungsregler defekt, oder??? |
Das sieht ganz nach Überladung durch defekten Regler aus.
In so einem Fall passiert auch noch folgendes: Batterie wird warm bis heiss, dadaurch verdunstet die Batterieflüssigkeit und es stinkt, durch die Wärme verformt sich die Batteriehülle.
Hast sowas beobachtet?
_________________
der Benzinschnüffler
Geld allein macht nicht glücklich, Schotter schon !!! |
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KleinerSponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 11:58 Titel: |
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Verformt hat sich an der Batterie nichts, weder nach außen noch nach innen. Riechen tut auch nichts....
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Gruß Kleiner |
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| Smocky Asphaltcowboy Anmeldungsdatum: 13.03.2011 Beiträge insgesamt: 51 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 24.000 km Suzuki Bandit 650 S, 2005 → 15.000 km
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 12:38 Titel: |
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Hallo zusammen,
da klinke ich mich gleich mal mit ein. Habe genau das gleiche Problem.
Käthe ist gefahren ohne Probleme. Vor 4 Wochen auf einmal stehen geblieben, nix ging mehr. Abgeschleppt, nach Fehlern gesucht und ein vermoddertes Starterrelaise gewechselt.
Angeschmissen, nach 40 km wieder liegen geblieben.
Wieder abgeschleppt, diesmal in die Werkstatt. Die meinten das die Batterie im Ar*** ist und haben diese gewechselt.
( hatte sich auch ausgewölbt )
Von der Werkstatt nach hause .. und nach 500m wieder gestanden mit gleichem Problem.
Soll ich da mal nachfragen ob die diesen Spannungsregler getested habend ?
_________________
-----Wer später bremst fährt länger schnell----- |
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OutdoorerSponsor Anmeldungsdatum: 22.01.2011 Beiträge insgesamt: 1852 BMW R1200 GS Rally → 25.000 km
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 12:42 Titel: |
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Ah auf den Spannungsregler bin ich gar nich gekommen, frag mal im Bunker nach Smocky!! Das könnte noch ne Möglichkeit sein! 
O.
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Es besteht keine Indikation für eine gesteigerte Infiltration des Manuskripts mit Lexemen nicht-nativer Provenienz. |
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| Schradt Site Admin
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge insgesamt: 7004 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 156.000 km KTM LC4 620 SC, 2001 → 6.000 km
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 15:20 Titel: Re: plötzlicher Batterietod - suche nach Fehler |
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| HotFire @ So, 29. Apr 2012, 21:12 hat folgendes geschrieben: | | Schradt @ So, 29. Apr 2012, 16:51 hat folgendes geschrieben: | | Den Regler prüfen kann sicher auch nicht schaden, bei laufendem Motor sollten nicht mehr als 13,8V anliegen. |
haben die den geändert ? Lt. KTM soll der doch auf 14,00 Volt bis 15,00 Volt regeln ??? |
Hmm, das steht im Reparaturhandbuch, da geb ich dir recht. Mein IMO zeigt aber immer 13,5-13,8V, wenn die Batterie geladen ist, ansonsten auch mal 14V, aber sicher keine 15V.
Hier mal ein Zitat aus Wikipedia:
| Zitat: | Die Ladeschlussspannung sollte bei einer Temperatur von 15 bis 25 °C im Bereich von 13,8 bis 14,4 Volt liegen. Der Ladestrom in Ampere sollte ein Zehntel des Zahlenwertes der Batteriekapazität in Amperestunden betragen (z. B. 4 A bei einer Batterie mit einer Kapazität von 40 Ah), um eine hohe Lebensdauer zu erreichen. Bei Schnellladung sollte der Ladestrom ein Drittel des Wertes der Kapazität nicht übersteigen. In Kraftfahrzeugen regelt der Lichtmaschinenregler auf die Ladeschlussspannung (ca. 14 Volt), es fließt daher nach dem Start je nach Entladungszustand zunächst ein oft noch höherer Ladestrom.
Liegt die Ladespannung über 2,4 Volt pro Zelle (bei 12-Volt-Batterien sind das insgesamt max. 14,4 Volt), beginnt die Gitterkorrosion, die sich durch „Gasen“ bemerkbar macht. Das ist auch der Grund dafür, dass die Batterie nicht bis zur Vollladung mit hohen Strömen geladen werden kann. Ein Schnellladegerät kann eine entladene Bleibatterie sehr schnell aufladen, allerdings nur bis zu ca. 70 %, dann sollte mit geringen Ladeströmen weitergeladen werden, um Gitterkorrosion zu vermeiden. Ladegeräte und auch die KFZ-Lichmaschinenregler besiztzen daher eine Spannungsbegrenzung, die bei kurzzeitigem Laden 14,4 Volt und beim Dauerladen (Notstromaggregate) 13,8 Volt nicht überschreiten soll.
Eine sogenannte Erhaltungsladung verwendet so gerige Ströme oder eine geregelte Spannung, dass die Zellenspannung 2,3 Volt (13,8 Volt bei 12V-Akku) nicht überschritten wird. |
_________________
Grüße vom
Schradt
Meine Webseiten zur LC8:
http://schradt.net |
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| Schradt Site Admin
Anmeldungsdatum: 30.09.2003 Beiträge insgesamt: 7004 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 156.000 km KTM LC4 620 SC, 2001 → 6.000 km
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 15:24 Titel: |
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| Kleiner @ Mo, 30. Apr 2012, 11:42 hat folgendes geschrieben: |
Batterie hat ohne Verbraucher 13,47 V
Zündung an 13,41 V
mit Motor 15,37 V - beim starten ging sie kurz auf 9 Volt
...so wie ich es sehe, ist mein Spannungsregler defekt, oder??? |
Sieht ganz so aus. Hast du mal eine Vergleichsmessung an einem anderen Fahrzeug gemacht, nur um auszuschließen, dass das Messgerät kaputt ist?
Ehe du einen neuen Regler kaufst, würde ich auch mal alle Steckverbindungen des Reglers unter dem Motorschutz auf Korrosion prüfen und mit Kontaktspray, oder besser Polfett behandeln - insbesondere den Stecker mit den dicken gelben Kabeln von der Lichtmaschine und das Starter-Relais/Hauptsicherung.
_________________
Grüße vom
Schradt
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KleinerSponsor Anmeldungsdatum: 20.02.2005 Beiträge insgesamt: 675 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC4 Adv 640, 2007 KTM LC4 EGS 620, 1997
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| Verfasst am : Mo, 30. Apr 2012, 15:54 Titel: |
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...hab noch mit einem 2. Multimeter gemessen
Messung 1 Motorrad ohne Verbraucher
Multimeter A --> 12,93 V
Multimeter B --> 12,82 V
Messung 2 Spannungsregler (rot/weiß gegen Fußraste) gleiche Kabel und Messpitzen
Multimeter A --> 15,33 V
Multimeter B --> 14,73 V
Meine Messungen heute morgen wurden mit Multimeter A durchgeführt.
Wenn ich Gas gebe, komme ich zum Teil auf über 16 Volt - aber nicht immer....wenn ich es recht verstehe, dürfte das der Spannungsregler doch gar nicht zulassen....
Kontakte hab ich gereinigt. War alles sandig, aber ohne Korrosion. Daran liegt es anscheinend nicht.
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Gruß Kleiner |
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