Hitzeproblem

Verfasst am : Mi, 28. Dez 2011, 15:19 Titel:

Hallo,
hatte ich an meiner 2005er S auch des öfteren dieses Problem.
Ich habe letztes Jahr ein neue "Schnecke"/Pumpenrad - oder wie immer das Ding noch heisst, in die Wasserpumpe eingebaut -seit dem ist das Problem verschwunden.
Viele Grüsse
Blitz

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 4:08 Titel:

Habe mir den Zusatzluefter mal bestellt; $125 in den USA. Melde mich noch mal wenn ich das Ding eingebaut habe.

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 10:54 Titel:

Wie auf Seite 1 dieses Threads beschrieben, ist mir die Kiste nur ein einziges mal ausgegangen (Lüfter lief durchgehend). Da war es wirklich extrem heiß, um die 40 Grad und ich war schnell, mit vielen Gepäck und öfters bergauf unterwegs (die Tanks und das Rundherum um den Motor waren kaum mehr anzufassen!).
Hatte das Problem nie wieder und bin mir mittlerweile sicher, das das Benzin die Ursache war >>>> zu heiß, Verdampfung auf dem Weg zur Pumpe, den Brennräumen. Hat mir hier mein Mechaniker bestätigt.....das ist ein bekanntes Problem.
Das der Lüfter manchmal nonstop läuft, das sollte uns keine Sorgen bereiten. Der Lüfter hält das aus (in ner fensterlosen Toilette läuft er ja auch durchgehend Mr. Green

) und ich habe mit hiesigen KTM Treibern und auch Athenern (da hat´s oft 45 Grad im Hochsommer, stop and go ist Standard! Rolling Eyes

) noch von keinem Fresser durch Überhitzung gehört. Soll der Lüfter doch arbeiten....muß ich ja auch! Wink

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 11:36 Titel:

Ich hatte 2008 im sommerlichen Rumänien bei großer Hitze ähnliche Probleme, sie lief zum Schluß nur noch max. 60km/h tagsüber, aber nachts ganz normal.

Als Ursache wurde damals diagnostiziert, daß die Ventilsitze nicht mehr dicht waren. Die Einspritzung reguliert sehr viel aus, so daß man Wirkung nur unter extremen Bedingungen spürt, wenn sie es nicht mehr schafft, auszuregulieren. Als Ursache für die undichten Ventilsitze wiederum wurde Sand im Motor ausgemacht, der mir in Marokko hineingeraten war, vermutlich durch einen beim Dünenfahren überlasteten Luftfilter.

Ein zusätzlicher Lüfter kann solche Probleme vermutlich überdecken, weil er genügend herunterkühlt, daß die Einspritzung ausregeln kann, aber er löst das zugrundeliegende Problem nicht.

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 11:41 Titel:

Soooo,

zum Thema 2. Lüfter: Da halte ich mich raus. Um als Händler bei denen Teile zu kriegen,
müsste ich für knapp 2000 EUR ordern. Und da die sonst nichts aufsehenerregendes am Start haben,
wären das ca. 20 Lüftersätze.
Die lägen dann zum Großteil lange rum. Sorry, aber das lohnt sich nicht...

Gruß
Jens

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 12:00 Titel:

Verfasst am : Mo, 2. Jan 2012, 12:36 Titel:

Verfasst am : Fr, 20. Apr 2012, 22:20 Titel:

Verfasst am : Fr, 20. Apr 2012, 22:26 Titel:

Verfasst am : Sa, 21. Apr 2012, 8:21 Titel:

@papublic:
Hast Du noch den original Steinschlagschutz aus Plastik vor dem Wasserkühler? Der verhindert die Wärmeabstrahlung bei langsamer Fahrt oder im Stand sehr effektiv! Ein Kühlerschutz aus Metall von KTM oder Touratech beispielsweise verbessert die Lage etwas.

Viele Grüße

BlauGazelle.

Verfasst am : Sa, 21. Apr 2012, 9:07 Titel:

Ich habe bei mir den zweiten Lüfter drin, den Plastikschutz vom Kühler entfernt und die Innenseiten vom Tank mit Wärmeschutz Folie beklebt.
Den Thermostat werde ich nicht entfernen, da wie schon beschrieben die Warmlauf Fase verlängert wird und mit Puren Wasser wird auch die Lebensdauer der Wasserpumpe erheblich gekürzt.
Das einzige was ich noch machen werde ist die Abgas-Krümmer zu bandagieren um eine bessere Abführung der Abgas Hitze zu bekommen.
Mehr kann man nicht machen, denke ich.

Mfg. Tacki

Verfasst am : Sa, 21. Apr 2012, 10:49 Titel:

@tacki
War die bestellung des 2.lüfters aus usa problemlos wieviel zoll etc?
Wieviel hat es gebracht mit lüfter, kühlerschutz, folie an tankinnenseite?
Bei mir tatsächlich alles original.

@blaugazelle
Bzgl. der ersetzung des plastikühlerschutzes bin ich unsicher. Bei niedriger geschwindigkeit (stadt, ggfls gelände) bringt tatsächlich wa, nur durch bessere abstrahlung? Wie schaut es aus mit dreck/modder - der hat dann ja eher zugang.

Gegen hitzestau kann man sicher auch den plastikverbau um den motor entfernen - muß man sich mit TT o.ä. Alumotorschutz gedanken um freiliegende elektrik machen (wasser etc.)?

Läuft die adv bei irgendjemanden mit jemals weniger als 9 balken (im orig.zustand und aktueller temp.anzeige-bei älteren modellen gibt es wohl weniger balken)?

Verfasst am : Sa, 21. Apr 2012, 12:16 Titel:

Also mit Alukühlerschutz keine nennenswerte Hitzeprobleme (habt ihr mal ne R1 gefahren?). Schlamm, Steine etc alles problemlos. Die Elektrik kümmert sich da wenig weil nicht betroffen.