Erfahrung mit Tieferlegung

Anmeldungsdatum: 04.04.2012

Wer hat eine Adv 950 tieferlegen lassen und kann berichten?

Anderes Federbein?
Originalfederbein umgearbeitet ( würde mich am meisten Interessieren )
Gabelfedern ausgetauscht oder Distanzstücke eingebaut?
Gabel im Originalbelassen?
Nur durchgesteckt?
Andere Methoden?
Kosten?

Was hat es gebracht an Höhe und an Handling?
Ist die Schwerpunktverlagerung auch beim Rangieren zu merken?
Danke an alle qualifizierten Antwortern
Gruß
Alex

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

Verfasst am : Mi, 4. Apr 2012, 20:21 Titel:

Auf die Frage, ob man denn eine Adventure tieferlegen könne hat mein Händler nur gelächelt und gesagt, dass ich ja fahren und nicht schieben will. Letztendlich wurden dann die Holme durchgesteckt (bringt keinen Nachteil im Fahrverhalten) und die Ergo-Sitzbank verbaut (ist niedriger als die R-Bank), was völlig ausreicht. Mittlerweile hab ich die Holme wieder nach unten geschoben und es geht trotzdem mit meinen kurzen Haxen. Wie gesagt, fahren, nicht stehen. Wink

Kurzum: Solange du halbwegs mit der Adventure klarkommst, lass sie, wie sie ist und mach dir nicht sonen Aufwand...man kastriert ja auch keinen Zuchtbullen Razz

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 9:57 Titel:

Hallo an alle die geantwortet haben.
Vielen Dank erstmal.

Ich möchte eine KTM ungern mit einer GS vergleichen. Sind für mich 2 Welten.

Jeder Händler sagt was anderen, und es gibt deiutliche Qualitätsunterschiede unter den Händlern. Einige haben keine Ahnung wovon sie reden.

Vor 30 jahren, als noch junger Kerl habe ich 2 Jahre MX Rennen gefahren auf einer 125 ccm Montesa Cappra in Spanien. Die hatte eine Sitzthöhe von 96 cm, wog aber nur 96 KG.

Klar kan nich mit der Adv fahren, solange ich auf der Strasse bleibe. Will ich aber nicht. Im zweiten Frühling möchte ich schon mit der ADV durch Marokko. Hierbei ist es ja möglicherweise nötig das ich MAL mit dem Fuss naqchhelfen muß, und dann?
Tja, dann trete ich ins leere und fall um. Wem ist dann geholfen?

Wenn ich also mit dem Zuchtbullen nicht züchten will, und er aber als begleittier gefügiger ist wenn er kastriert wird, dann würde ich das auch tun.
Die Frage müsste anders lauten: Wofür ein Zuchtstier gekauft wenn man nicht züchten will. Das würde ich gelten lassen, aber muss ein mensch alles mit vernunft machen?
Ein Kompromis sgeht doch auch.
Letztendlich geht es darum das ich den Schwerpunkt runter bekommen möchte weil ich § schwächling " diese dann evtl, auch besser rangieren kann.

Ungesehen, ich komme mit einer 640 ADV viel besser klar weil siue eher meiner gewichtsklasse entspricht. Deshalb habe ich auch Tauschanzeigen im Forum, bzw. meine auf Monile,de reingestellt. Bekomme ich eine vergleichbar gute 640 ADV tausche ich.

Gruß an alle

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 11:42 Titel:

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 12:24 Titel:

Wenn dich das Gewicht der LC8 im Vergleich zur LC4 beim Rangieren stört, wird dir ne Tieferlegung nicht viel helfen, so sehr verändert sich da am Schwerpunkt nichts. Und wenn du ein Loch unterm Fuß hast, den du abstellen willst kippst du...mit Tieferlegung und ohne. Ob das mit dem Tausch da so sinnvoll ist...

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 13:19 Titel:

wir sind uns ja fast einig,
Die GS mag toll sein, aber ich mag die gesamte Charakteristik nicht, mögen es noch so gute Räder sein.

Jetzt wird es schmerzlich: eine leichte und tiefergelegte 640 ADV wäre die Lösung meiner Probleme.

Die 950 ADV ist nicht neu, mit der bin ich letzten sommer über DE -CH - I- GR - AL - MNE - HR - SK - A über 6000 Km mit gefahren. Alles Strase, wenn auch teilweise schlechte.

Tieferlegen wäre eine Alternative vor dem weggeben von der ich mir einiges erhoffe, aber als letzte Konsequenz .... Scheiden tut weh!!!!

Glaubt mir, ich kann mich am besten abschätzen.
Mir bricht das Herz, aber zu wenig Mann für zu wenig Maschine.

Also mobilisiert eure Bekannten die von klein auf groß wollen. Sollen mich kontakten.

Frohe Ostern allerseits

Anmeldungsdatum: 04.04.2012

Hallo Ihr Spezialisten,
habe einige Anzeichen dafür gefunden das das N Fahrwerk einer ADV 950 niedriger ist als das S Fahrwerk und es sich einfach und unkompliziert austauschen lässt.

Ist es nur das federbein?
Passt es tatsächlich?
TÜVeintragung nötig?
Wo kaufen / Preis?
Tauschwillige?

Gruss
P. S. weshalb ich wohl den namen Fahrschüler vom Admin bekommen habe........

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 16:24 Titel:

Ach was. Tieferlegen wird überbewertet.

Ich habe ja quasi die ab Werk tiefergelegte und bin noch dazu recht lang geraten. Und was bringt's?? NIX!
Mir fällt die Kiste trotzdem dauernd um, morgen wahrscheinlich auch wieder. Und das schlimmste, manchmal tut sie das, und ich bin gar nicht in der Nähe Laughing

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Anmeldungsdatum: 12.03.2010

Anmeldungsdatum: 06.06.2011

Verfasst am : Do, 5. Apr 2012, 23:18 Titel:

Danke Mario.
Knapp, sachlich, ohne Firlefanz.

Verfasst am : Fr, 6. Apr 2012, 9:51 Titel:

alex, verstehe ich das richtig, hast du derzeit eine s (also die hohe)?

Verfasst am : Fr, 6. Apr 2012, 11:26 Titel:

Verfasst am : So, 8. Apr 2012, 12:46 Titel:

Also zum Tausch, da melde ich mich gerne an.
PN reicht Very Happy