motor stirbt beim fahren ab

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 9:28 Titel:

Huhu,
klink mich mal eben ein:
Also, hab genau das gleiche Problem gehabt und laut Freundlichem ist das "normal", wenn man aber weiß, was man machen soll, ist dieses Problem zu minimieren, wenn nicht sogar auszulöschen.
Und zwar war es bei mir der Fall, wenn ich "aggressiv" Gas gegeben habe(AB AuffahrtzB) und dann Kupplung gezogen hab, bei ca 5kU/min ging der Motor aus, wenn ich moderat Gas gegebe hab, ist dieses Problem nicht aufgetreten...Der Motor bekommt den Impuls, das ne Menge Aktion abgefragt wird, es wird das BenzinGasLuftgemisch "ohne Ende" reingepumpt und wenn man DANN die Kupplung zieht, säuft der Motor einfach ab...Kupplung kommen lassen, alles wieder normal!
Dem Motor fehlt wohl einfach die nötige Schwungmasse, damit ewr nicht abstirbt...
Problemlösung: Man sollte einfach die Gänge ausfahren, natürlich wenn der Motor warm ist, und im höheren Drehzahlbereich schalten. Was ist höherer Drehzahlbereich, bei mir klappt es wunderbar ab 7,5k U/min..
Wie gesagt, das hat mir der HÄNDLER empfohlen, ich habe es AUSPROBIERT und es klappt...ob es bei jedem klappt und jeder Händler das so erklärt, weiß ich nicht, ist mir aber auch egal, bei MIR funzt es!!
Hoffe du kannst es mal ausprobieren und hast gleichen erfolg!
Gruß CptLatz

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 9:59 Titel:

Kann ich mir schon vorstellen, dass es so funktioniert. Aber es ist für KTM schon ein Armutszeugnis, dass bei Vorhandensein einer Einspritzanlage, die ja genau solche Zustände selbsttätig erkennen und entsprechend regeln können sollte, sowas nicht in den Griff zu bekommen ist.

So finde ich ist die Lösung, die Dein Freundlicher gefunden hat (neues Mapping in den Fahrer einspielen) praktikabel, aber halt nicht wirklich befriedigend.

Meine EFI hat das übrigens auch manchmal. Aber auch ohne Kupplung ziehen fühlt es sich nach plötzlichem Aufreissen manchmal so an, als würde sie kurz wegbleiben. Ich denke, wenn ich in dem Moment die Kupplung ziehen müsste, wäre sie wahrscheinlich auch aus.

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 10:05 Titel:

Einfach ohne Kupplung schalten geht auch.
Wurde mir vom Mech empfohlen.

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 10:17 Titel:

Ich würde versuchsweise mal den Seitenständer-Killschalter überbrücken.
Ich könnte mir vorstellen, dass der ev. bei einer bestimmten Drehzahl durch vibrieren einen Fehler verursacht, und somit die Zündung kurzfristig ausschaltet.
Gruss TOMD

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 10:29 Titel:

Tja,
ich habe auch gemerkt, die KTM ist eine PRIMADONNA...aber sie zaubert mir immerwieder ein GRINSEN ins gesicht, das ich mit ihrem Prinzessininverhalten mich arrangieren kann, sicher ist es...seltsam, das KTM sowas einfach hinzunehmen scheint, aber man kann sie ja auch wieder verkaufen, zwingt einem ja niemand, sie zu behalten! Smile

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 10:50 Titel:

Jetzt gehts ein bisserl in eine gefährliche Richtung, seid euch nicht so sicher, dass es nur beim Hochschalten passiert. Es kann auch beim Runterschalten passieren, beim Anbremsen einer Kurve, v. a. wennst schon bissl in Schräglage bist, besteht die Gefahr, dass das Rad blockiert, wegrutscht und du auf der Schnautzn liegst, wennst es nimmer derfangst. (der letzte Satz hat übrigens nix mit'n Deppenapostroph zu tun, des is einfach österreichisch Mr. Green

)

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 11:30 Titel:

Die KTM will Drehzahl, daran muß man sich als Neuling erstmal gewöhnen. Aber wenn sie über 7000/min braucht, um nicht auszugehen, dann stimmt definitiv was nicht mit der Maschine. Dann ist der Händler der Depp, der den Fehler nicht findet, das ist nicht so von KTM hineinkonstruiert.

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 12:17 Titel:

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 12:18 Titel:

Wollt ihr es einfach nicht begreifen? Entweder ist es wirklich ein Fahrfehler?
Oder es stimmt etwas an der Maschine nicht, ich kenne duzend andere KTM,s und keiner hat ein solches Problem. Der Depp ist der der das Problem nicht findet, wie übrigens auch ein Andrer schon erwähnt hat.
TOMD

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 12:29 Titel:

OK, das hab ich vergessen dazu zu schreiben, weils für mich so logisch ist:
Diesen Schalk hat nicht jede, und ich kenne ein paar davon dry

Es könnte auch sein, dass es mit der Kombi Auspuff, Mapping, Lufteinlass (evtl. sogar Schaltsensor???) zu tun hat, aber ich bin einer dieser Deppen, die den Fehler nicht gefunden haben. Doppel-

Aber:

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 12:38 Titel:

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 12:47 Titel:

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 13:07 Titel:

Kennt denn nun jemand der dieses Problem hat, und gleichzeitig den Seitenständer-Killschalter überbrückt hat?
Wenn nicht, wäre es ja einen Versuch wert, dauert ja nicht ewig dies zu bewerkstelligen.
Gruss TOMD

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 14:20 Titel:

@kantnschleifer, richtig, passiert auch bei runterschalten, ist in Kurven nicht so spassig. Der "Klack" beim ausgehen ist aber so intensiv, ich habe einfach immer die Kupplung gehalten, bei langsamerer Fahrt zieht es Dir definitiv den Hinterreifen weg, wenn man die Kupplung wieder kommen lässt.
@FlameDance, auch wenn ich mich hier im Forum noch nicht so rege beteiligt habe (wird evtl. noch), habe ich schon eine 950S und eine 990er EFI vor meiner jetzigen 990er EFI gefahren, und nicht wenige Kilometer. Es stimmt, die KTM will Drehzahl, bekommt Sie auch.
@TOMD, ich kenne einige die genau das Problem haben.
Seitenständer Killschalter überbrücken bringt nichts, hat schon jemand ausprobiert, ob dem wirklich so ist, kann ich nicht sagen, habe es nur irgendwo gelesen, muss mal suchen, evtl. finde ich den Beitrag noch. War nicht in diesem Forum.

Verfasst am : Do, 22. März 2012, 17:12 Titel: