Powerblades bei KTM SMT 990 Bj.2009

Anmeldungsdatum: 25.08.2011

Erst mal vielen Dank an v2lover. Lieferung erfolgte super schnell mit einer Bauanleitung .

Kurz zu mir .Fahre sportlich aber nicht auf der letzten Rille. Sehe ich in den Kurven nicht ein wird runtergeschraubt ,bremse immer recht spät in die Kurve rein oder kurz vorher.
Also kommt es öfters vor das ich dann das Gas wieder öffnen muss.
Wie bekannt ist die SMT recht Rubik am Gas, muß man in Kurven/Kehren etc nachregeln kannst schon heftig werden. Gas zumachen dann wider aufmachen .In Stadtfahrten oder dergleichen ist es kein Vergnügen Sie zu fahren.
Einige meiner Bekannten haben deshalb die SMT nicht gekauft, ist ihnen zu heftig am Gas oder der Lastwechsel zu hart.

Nach folgendem Umbau ein komplett anders Motorrad erhalten .

EIN TRAUMMOTORAD AM GAS
jedenfalls für mich

Bei v2Lover die Powerblades bestellt .

22500 Km Inspektion war fällig.

Folgende Mängel wurden festgestellt, Rücklager (nicht normal bei 22500 km) ,Kettenrad hinten und Vorne sowie die Kette.

http://www.youtube.com/watch?v=AaX6MH94bmc

Erneuert:
Neues aktuelles Mapping draufgespielt. Hatte noch das Erste rauf.
Kette neu
Rücklager neu
Kettenritzel vorne original erneuert.

Änderung:
Kettenritzel hinten auf 40 Zähne gewechselt (nur durch Zufall ,weil das Original mit 41 nicht auf Lager war )
Powerblades eingebaut

Was ist dabei rausgekommen .
Wohl gemerkt meine persönliche Erfahrung bzw. empfinden.

Maschine abgeholt und bin dann am nächsten Tag gleich in den Schwarzwald gefahren . Nach 1400 km zurückgekehrt.

Ein Traum am Gas, egal was wie und wo man fährt .
3000 Umdrehungen im 3 oder 4 Gang ,man fährt so dahin ,butterweich am Gas.
Reagiert vollkommen anders. Man kann jederzeit am Gas ziehen und Sie nimmt dies super sauber
ohne ruckeln an .Gas wegnehmen ,Lastwechsel – ist wesentlich weicher geworden ,angenehmer.
Stadtfahrten kein Problem mehr.

Was auch neu ist, kann’s nicht sagen woran das liegt. Mapping ,Powerblades,Ketternritzel hinten (weil kleiner ist )!!!!
Fährt man flott oder auch nicht und will überholen , zieht das Gas auf ,es ist nun ein permanenter Linearer starker druck vom Motor vorhanden ,mir kommst es so vor als ob der Motor immer in dem richtigen Drehmomentbereich läuft und dadurch volle Leistung abrufen kann .
In Gebirge muß ich weniger schalten ,der Motor zieht viel besser durch in den Gängen .Mir ist auch aufgefallen,der Drehzahlberreich beim Motor hat sich geändert nach unten.
Vorher hatte ich immer Probleme im Bereich bei 95-105km im 6 Gang ,mußt immer
zwischen 5 und 6 Gang schalten ,jetzt kann man ohne Problem im 6 Gang fahren ohne das der Motor untertourig fährt.
Also wer wie ich genervt war von der SMT 990 bzgl. Gasannahme und etc. kann ich nur empfehlen sich zu überlegen die ca 100 € zu investieren.

P.S Ich habe noch die Gasschnecke (oder wie das Teil heißt ) beim Neukauf einbauen lassen.

Meine persönliche Erfahrung nach dem Umbau.
schöne Grüße aus München

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 13:31 Titel:

meinen glückwunsch!is sehr interessant für mich,da meine frau das gleiche möp fährt und immer damit unzufrieden war....darf ich fragen,wo in münchen du warst?
gruß,
olaf.

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 16:03 Titel:

Bin beim KTM Grieser in 83109 Großkarolinenfeld

Bzgl.München,habe ich so meine Erfahrung gesammelt. Sad

KTM Grieser hat immer ein offenes Ohr .

Deine Frau kann gerne mal fahren mit meiner KTM...

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 19:02 Titel:

Hallo! Also wie jetzt: nach dem Umbau mit den Blades plötzlich so toll am Gas oder erst nach Einspielen der neuen Software usw.? Was hat geholfen?

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 19:26 Titel:

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 20:27 Titel:

mit einem 40er anstatt 41 Kettenrad ist sie länger übersetzt. Das wollte ich nicht haben. Ich stehe da eher auf eine kürzere Übersetzung. Ist natürlich Geschmackssache.

Die Blades von V2Lover hatte ich auch drin. Sind echt prima und helfen. Nachdem ich dann mal per Tune-ECU die Synchronisation der Drosselklappen geprüft und eingestellt hatte, lief sie auch ohne die Blades sehr sauber und spürbar besser. Habe diese dann nicht mehr montiert.

Gruß
Michael

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 21:25 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 8:46 Titel:

ich für mein teil kann sagen,dass mir die blades alleine nicht reichen....is zwar ne verbesserung zu spüren,ist aber nicht zufriedenstellend....

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 9:08 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 9:25 Titel:

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 12:18 Titel:

[/quote]

Ist bei mir auch so. Besser ja, aber von optimal weit weg. Deswegen werde ich die Synchronisiererei noch machen. Am WE wieder unterwegs gewesen, mit erste-Gang-Kehren. Da ist weich Gasgeben praktisch nicht möglich. Und aus Kehren digital raus - ich weiß ja nicht.[/quote]

Warst Du das dann eventuell am Splügen am Sonntag? Mr. Green

Hatte bei den Kehren aber auch mit der 2010er R etwas holprige Momente, Konnte sie dann nur im 1. nehmen und nicht, wie mein 4 Zylindriger Kumpel im 2. .
Obwohl das Ruckeln bei Meiner zur SMT eigentlich nicht Vorhanden ist.
(Kenne die SMT ein bischen)

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 17:37 Titel:

Seit dem ich eine neue Drosselklappeneinheit/synchronisierte Klappen habe, fährt sich die Kati mit den V2Lover Blades wie Butter ... auch aus höheren Gängen ist ein Rausbeschläunigen von knapp 3000u/min möglich ... supi :-)

Verfasst am : Mi, 5. Okt 2011, 20:54 Titel:

Verfasst am : Fr, 7. Okt 2011, 14:17 Titel:

Gestern neue modefizierte Kettengleitschiene erhalten.

Jetzt ist sogar das Kettenschlagen /Geräusch im 1 .Gang und ab und an
im 2. Gang verschwunden.

Ich kann mich nur wiederholen, die SMT macht mir jetzt richtig spass wie Sie sich am Gas geben verhält.

Verfasst am : Fr, 7. Okt 2011, 20:31 Titel: