Blindstopfen für die Lambda Öffnung am Krümmer

Anmeldungsdatum: 20.01.2007

Gibt`s da so nen plug & play Stopfen beim KTM Dealer oder was für ein Schraubenmaß tät ich brauchen ?

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 12:33 Titel:

0910 100003 VERSCHL.SCHR.DIN0910-M 10X1 d.h. Feingewinde

Immer wieder ein Tip: Unter www.ktm-versand.de anmelden und dann im Downloadbereich die Ersatzteillisten herunterladen

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 13:32 Titel:

perfekt, danke !

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 18:42 Titel:

hmmmmmmmm...

also ich meine die Lambda Öffnung der 990er und ich möchte den Krümmer an eine 950 verbauen. Also Sonde raus - Stopfen rein.

Bei ktm-versand.de sehen die Positionen und Durchmesser der Bohrungen am 950 und 990 er Krümmer aber unterschiedlich aus.

Oder hat der die Lambda Sonde auch ein M10x1 ?

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 19:28 Titel:

Die Positionen der Lambdasonde und die Messöffnung sind unterschiedlich.Die Lambdasonde ragt bei dem hinteren Krümmer in der Kurve nach innen hin,die Messöffnung eher nach aussen.Du musst also nach Verschluss der Lambdasondenöffnung noch ein Messgewinde anbringen lassen oder auf die Gemischmessung bei der Vergasereinstellung verzichten.Letzte Möglichkeit wäre eine Messöffnung in das Lambdagewinde reinzuschrauben aber dann kommt man doch sehr schlecht dran.
Gewinde und Durchmesser sind bei der Lambdasondenöffnung deutlich grösser.

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 21:27 Titel:

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 22:29 Titel:

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 22:45 Titel:

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 22:52 Titel:

@ Zehlaus

stimmt.

habe das beschissen erklärt.

übergangsweise kommt ein 990er krümmerdings rein

verstopft wird es nun mit einer ölablassschraube in M18x1,5 für kleines $ bei louise

das mit dem hasen war lieb blink

Verfasst am : Mo, 13. Jun 2011, 22:53 Titel:

Ja ich kann auch nett sein!!!

Verfasst am : Sa, 18. Jun 2011, 23:05 Titel:

So, nach längerer Bastelei ist der 990 Krümmer nun auf die 950 geschraubt.

Wie oben beschrieben, Lambda Sonde raus und mit einem Cu Ring und einer M 18x 1,5er Schrauber vom Louis zugemacht.

Nach Absenken des Heckrahmens kam man sogar leidlich gut an alles dran, aber erste Überraschung: der 990er hat am Übergang zur Y-Pipe eine komplett runde Form, während der 950er (und auch die Pipe) einen Kniff im Übergang haben. Sieht aus wie eine Beule, ist aber wohl gewollt. Das Rohr passt an dieser Stelle nur superknapp und das auch erst nach manueller Verdünnerung der Dichtung im Y Stück.

Als dann alles wieder lose angeschraubt und passend gemacht war, stellten wir (leider erst dann...) beim Anziehen der beiden Schrauben am Zylinder fest, dass der Krümmer definitiv nicht in die vorgesehene Senkung am Zylinder passt. Also alles wieder raus und - ja - der 990er Krümmer ist tatsache am auslaßseitigen Ende gute 2mm breiter, als der 950er. Schöner Mist. Vorher nicht verglichen. In Ermangelung anderer Ideen dann mit Flex und PI mal Auge kleinergeschliffen.

Tja, am Ende war es sicher nicht 100% rund, aber passte tatsächlich 1A am Auslaß und ließ sich astrein fixieren. Mühle läuft, gerissener Krümmer eliminiert. Hurra.

Verfasst am : So, 19. Jun 2011, 7:20 Titel:

Danke, hast Du gut gemacht, ich meinen den Test für mich ;-}}

Verfasst am : So, 24. Feb 2013, 12:42 Titel: