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Blades
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forum.LC8.info Foren-Übersicht -> Adv - Technik - 990 EFI (Motor!)

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Merscho

Fahrschüler

Anmeldungsdatum: 12.12.2010

Beiträge insgesamt: 9

KTM LC8 Adv 990, 2010

→ 14.000 km

Tdm 900A

→ 51.000 km

Verfasst am : Sa, 2. Apr 2011, 9:10 Titel: Blades

Wo bekomme ich die Blades her :?: (990 Bj.2010) Wer kann helfen? Merscho

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froschi

Sponsor

Anmeldungsdatum: 19.01.2004

Beiträge insgesamt: 3602

KTM LC8 Adv 950, 2004

KTM LC8 SD 990, 2008

KTM SXC 625

Verfasst am : Sa, 2. Apr 2011, 9:15 Titel:

Frag den Stealth oder den v2Lover _________________ The difference between Men and Boy´s, is the Price of their Toy´s Mädchen werden erwachsen, Jungs werden nur grösser der Tod macht mir keine Angst,nur das sterben...

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alpenfreund Offline

Hinterradspezi

Anmeldungsdatum: 17.02.2005

Beiträge insgesamt: 2413

KTM 1290 Superadventure 1290 R

→ 26.000 km

KTM LC8 1190 Adventure, 2014

→ 37.000 km

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 21:43 Titel:

und wo ist der Unterschied? _________________ V2 macht high! Grüße Jörg

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froschi

Sponsor

Anmeldungsdatum: 19.01.2004

Beiträge insgesamt: 3602

KTM LC8 Adv 950, 2004

KTM LC8 SD 990, 2008

KTM SXC 625

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 21:48 Titel:

alpenfreund @ Di, 5. Apr 2011, 21:43 hat folgendes geschrieben:

und wo ist der Unterschied?

Stealth´s HKK (Heinrich´s KraftKlingen Rolling Eyes

)kommen aus D und V2lover aus Austria. Very Happy

Die baulichen Unterschiede stehen auch irgendwo, da ich aber´n Vergaser fahre, hab ich davon keine Ahnung....
_________________
The difference between Men and Boy´s, is the Price of their Toy´s
Mädchen werden erwachsen, Jungs werden nur grösser Wink

der Tod macht mir keine Angst,nur das sterben...

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alpenfreund Offline

Hinterradspezi

Anmeldungsdatum: 17.02.2005

Beiträge insgesamt: 2413

KTM 1290 Superadventure 1290 R

→ 26.000 km

KTM LC8 1190 Adventure, 2014

→ 37.000 km

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 22:13 Titel:

...ahja... und funktionieren tun sie gleich, ja? _________________ V2 macht high! Grüße Jörg

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924sas

Sponsor

Anmeldungsdatum: 11.05.2010

Beiträge insgesamt: 509

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 22:18 Titel:

alpenfreund @ Di, 5. Apr 2011, 22:13 hat folgendes geschrieben:

...ahja... und funktionieren tun sie gleich, ja?

ja, wobei manche berichten anderes Wink

kannst ja meine mal testen - ich hab sie drinnen
_________________
keep her between the hedges!

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BRB(Blöder Rübenbauer) Offline

Sponsor

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Beiträge insgesamt: 5530

Wohnort: Brandenburg

HQV701ADV

→ 3.000 km

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 22:19 Titel:

froschi @ Di, 5. Apr 2011, 21:48 hat folgendes geschrieben:

...da ich aber´n Vergaser fahre, hab ich davon keine Ahnung....

Manchmal kann auch Unwissenheit eine Zier sein Laughing

950rulez

Gruß-BRB
_________________
Lieber arm dran als Arm ab!

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alpenfreund Offline

Hinterradspezi

Anmeldungsdatum: 17.02.2005

Beiträge insgesamt: 2413

KTM 1290 Superadventure 1290 R

→ 26.000 km

KTM LC8 1190 Adventure, 2014

→ 37.000 km

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 22:31 Titel:

924sas @ Di, 5. Apr 2011, 22:18 hat folgendes geschrieben:

alpenfreund @ Di, 5. Apr 2011, 22:13 hat folgendes geschrieben:

...ahja... und funktionieren tun sie gleich, ja?

ja, wobei manche berichten anderes Wink

kannst ja meine mal testen - ich hab sie drinnen

brauch sie ja bei mir drin Mr. Green

!
_________________
V2 macht high!

Grüße Jörg

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lex22000

Asphaltcowboy

Anmeldungsdatum: 06.11.2008

Beiträge insgesamt: 73

KTM 1190 Adventure, 2013

→ 37.000 km

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2011, 13:45 Titel:

alpenfreund @ Di, 5. Apr 2011, 22:13 hat folgendes geschrieben:

...ahja... und funktionieren tun sie gleich, ja?

Angeblich im Großen und Ganzen kein Unterschied.
Nach diversen Erfahrungs- bzw. Vergleichsberichten soll aber die Stealth Variante minimal vorteilhafter für den Straßengebrauch sein und die V2lover Variante für den Offroadbereich.

Dies spiegelt aber nur die individuellen Eindrücke ein paar Tester wieder.
Nach einem Erfahrungsaustausch mit einem Benutzer ergeben sich die beschriebenen Verbesserungen eindeutig und 90% der ADV-Fahrer (=Normalanwender) werden keinen Unterschied bei den beiden Varianten erkennen.
Sind ja vom Prinzip her gleich aufgebaut...

Abgesehen davon soll es auch noch minimale Unterschiede bei der Verarbeitung geben (verklebt vs. verschraubt).
_________________
no risk - no fun

Ein echter Espresso widerlegt das Vorurteil, Genuss hätte etwas mit Länge zu tun Cool

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Stealth

Sponsor

Anmeldungsdatum: 05.10.2006

Beiträge insgesamt: 1976

KTM LC8 SE 950, 2006

→ 22.000 km

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2011, 20:25 Titel:

Nach diversen Erfahrungs- bzw. Vergleichsberichten soll aber die Stealth Variante minimal vorteilhafter für den Straßengebrauch sein und die V2lover Variante für den Offroadbereich. Ich behaupte es ist umgekehrt MfG

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Der Englaender Offline

Sahararider

Anmeldungsdatum: 08.07.2004

Beiträge insgesamt: 1096

KTM LC8 Adv 950 S, 2004

→ 112.000 km

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2011, 20:40 Titel:

Stealth @ Mi, 6. Apr 2011, 20:25 hat folgendes geschrieben:

Nach diversen Erfahrungs- bzw. Vergleichsberichten soll aber die Stealth Variante minimal vorteilhafter für den Straßengebrauch sein und die V2lover Variante für den Offroadbereich.

Ich behaupte es ist umgekehrt Wink

MfG

Den wuerde ich zustimmen obwohl ich die V2Lover Variante nicht getestet habe, aber unten rum geht das Ding wie ein Vergaser jetzt sodass ich nicht mehr die 950er im Stadtverkehr nutzen muss, sondern auch mit der 990er meinem Alltag nachgehen kann ohne ständig an die Kupplung zu langen.
Anzumerken wäre noch das es für über 200km/h bessere Mopeds gibt wie ein mechanisches Genie schon schrieb!
_________________
Gruss von der Insel

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Desertcarl Offline

Kurvenräuber

Anmeldungsdatum: 07.01.2010

Beiträge insgesamt: 490

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2011, 21:16 Titel:

Stealth @ Mi, 6. Apr 2011, 20:25 hat folgendes geschrieben:

Stealth Variante minimal vorteilhafter für den Straßengebrauch sein und die V2lover Variante für den Offroadbereich.

Ich behaupte es ist umgekehrt Wink

....weil 1. die Kraftklingen von Stealth (kräftig) verschraubt sind und sich somit trotz böser Erschütterungen oder Umfaller im Gelände niemals vom Trichter lösen können

...weil 2. die HKK den Trichterdurchmesser ungefähr dritteln (und nicht wie bei V2Lover halbieren), wodurch die Strömung schon im Anfangsbereich der Drosselklappenöffnung optimal kanalisiert wird, was gerade im Gelände eine Feindosierung an Leistungsabgabe im untersten Drehzahlbereich ermöglicht

Da wo einem die Karre gerne mal wegkippen will, z.B. steil bergauf bei groben spitzen Gesteinsbrocken und treppenartigen Absätzen, ohne dass eine Ideallinie da wäre, haben mich die HKK schon vorm Umfallen bewahrt. Ohne die HKK kann einem die @ bei langsamen Tempo eher mal auf die Steine knallen - entweder weil Dir leichter der Motor abstirbt und Deine Füße keinen Halt haben oder weil Du (um das zu verhindern) kuppeln musst und somit weniger stark den durchgeschüttelten Lenker festhalten kannst. Okay, wer mit der @ richtig ausgebufft Trial fahren kann, der braucht weniger rohe Gewalt....aber mit Blades gehts auf jeden Fall besser.

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alpenfreund Offline

Hinterradspezi

Anmeldungsdatum: 17.02.2005

Beiträge insgesamt: 2413

KTM 1290 Superadventure 1290 R

→ 26.000 km

KTM LC8 1190 Adventure, 2014

→ 37.000 km

Verfasst am : Sa, 9. Apr 2011, 21:09 Titel:

...dann frage ich mich, warum KTM diese Sache mit den Blades nicht aufgreift ! _________________ V2 macht high! Grüße Jörg