Gabel geht auf "Block"!

Anmeldungsdatum: 01.09.2008

Hab die Forensuche gefordert, "Gabel-ÖL" eingegeben >>>> 595 Ergebnisse blink

! Das iss zuviel, deshalb direkte Frage an die Fahrwerks-Spezialisten:
Wie ausreichend bekannt Smile

, fahre ich ne weiße 2009er "N" wub

. Letztes Jahr, bei einer "gröberen" Schotter-Tour, ging mir die Gabel bei Durchfahrt einiger tiefen Löcher öfters mal auf Block. Ich habe daraufhin die Federbein- und Gabeleinstellungen verändert, streng nach Betriebs-Anleitung und zwar von "Standard" auf "Sport". War bis heute auch ok.
Heute habe ich den neu aufgezogenen K 60 Scout ausgiebig getestet (

im Reifen Thread), bin relativ zügig durch einige Schotterlöcher.........leider wieder auf Block! Klar, ich sollte 15 kg abnehmen, das würde meiner Meinung nach aber meine Lebensqualität ziemlich negativ beeinflussen.... Mr. Green

Will auch keinen "riesen" Umbau machen, aus "N" macht "R", auch keine Privat-Insolvenz riskieren und mir ne "R" anschaffen, DESHALB DIE FRAGE:::::: kann ich mit zäheren Gabelöl was ausrichten? Und falls eine kleine Verbesserung möglich wäre, was für ein Öl soll ich ordern?
Schonmal dankeschön für ernstgemeinte Ratschläge!

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 15:22 Titel:

wie wäre es mit härteren gabelfedern?
bei sportenduros ist es gang und gebe, dass die fahrwerke auf das körpergewicht abgestimmt werden.

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 15:26 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 15:32 Titel:

das bezog sich vermutlich auf das federbein, da gibts die feder wohl nur für die S/R.
ich will mich nicht zu weit aus dem fenster lehnen, aber die gabel wird in allen möglichen varianten bei ktm verbaut, da sollte es federn geben!

schau mal in das angehängte PDF. ist eine übersicht, was man bei WP so alles an Federn für verschiedene Gabeln bekommt Smile

Edit: Serienmäßig ist wohl Federrate 4,8 N/mm verbaut, es gibt laut dem angehängten PDF auch 5,0 und 5,2 N/mm.
Federn der Gabel scheinen bei S und N gleich zu sein, zumindest stehen im ETK keine unterschiedlichen Nummern.

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 15:44 Titel:

Super und

, ich werde mich schlau machen und/ oder meinen Smile

kontaktieren, wenn ich im Mai in Deutschland bin. Der ist fit und kann mir sicher das richtige besorgen!

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 17:10 Titel:

Habe ein ähnliches Thema mit meiner 05er S-Gabel-jetzt erstmal auf Empfehlung von Dietrich je eine Distanzscheibe 5 mm verbaut.
Lt. Torsten Dietrich (Chef bei Fa. Dietrich) nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schiessen.....

Ausgiebige Probefahrten stehen noch aus....

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 17:15 Titel:

Abnehmen hilft ab und zu, oder die 30kg Werkzeug aus Tankrucksack entfernen!!

Gruß
Martini

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 18:36 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 19:31 Titel:

Hallo kretabiker,

mit unterlegen der Gabelfedern veränderst Du nur das Verhältnis zwischen positivem und negativem Ferderweg. Das Fahrzeug wird höher. Dies kann genutzt werden um z.B. die Fahrwerksgeometrie zu verändern.

Härtere Ferdern dienen der Anpassung an höhere Fahrzeuggewichte / Nutzgewichte.

Dickflüssigeres Öl dient der Anpassung an höhere Temperaturen.

Die Menge des Öls bzw die Größe des Luftpolsters bestimmen die Progression.
Je höher der Ölstand desto weiter muss die in der Gabel befindliche Luft komprimiert werden.
Während die Federkraft der Stahlfedern konstant steigt, steigt die der eingeschlossenen Luft quadratisch mit dem Federweg.
So erhält man auf der Straße ein weiterhin komfortables Ansprechen, erhöht jedoch zugleich die Durchschlagfestigkeit.
Wer zuviel Öl einfüllt riskiert ein Platzen der Dichtringe.
Schon 10mm mehr Ölstand können sich deutlich auswirken.

Gruß
bastler

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 21:30 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 22:00 Titel:

Hallo

Erkläre mal was du unter "auf Bock gehen" verstehst. Auf Bock gehen heißt für mich sie wird mit jedem Loch tiefer & härter. Für diesen Fall ist dickeres Öl falsch und härtere Federn Unsinn. Die niedrigen ADV sind schon so knochig.Dem Federelement fehlt schlicht & einfach die Zeit um zwischen den Löchern wieder auszufedern. Das läßt sich durch sensibles aufdrehen der Zugstufe korrigieren.

MfG

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 22:31 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 22:54 Titel:

Das ist klassisches Durchschlagen Wink

also erstmal mit Erhöhung der Druckstufe probieren dann erst mit weniger Luftkammer weitermachen.

VG

Verfasst am : Fr, 25. März 2011, 22:59 Titel:

Gerade nachgesehen in der BA: bin schon auf max...! Ist gleich auch "Sport-Justage"! Volle Nutzlast 10 Klicks!

Verfasst am : Sa, 26. März 2011, 10:29 Titel:

Gabelöl in Originalviskosität SAE 5W je Holm 36ml langsam mit einer Spritze durch die Entlüftungsöffnung eingefüllt reduziert die Luftkammer um einen cm. Damit würde ich auch erstmal anfangen. Ich würde allerdings erstmal das Öl komplett ablassen um zu kontrollieren, ob auch überall die gleiche Menge auf beiden Seiten drin ist.
Und frag jetzt bitte nicht, wo Du eine Spritze herkriegst Laughing

Gruß-BRB