Kupplung Nehmerzylinder undicht

Moin,

ein neuer im Forum aus der Oberpfalz mit großer und kleiner Kati (LC4 640 E; LC8 950 Adv S) + LC4 640 Adv meiner Dame. Alle sind zum Fahren, net zum Gucken da ;-).

Hatte an LC4 640 E und Lc8 950 Adv S mehrfach das hier bereits bekannte Problem mit undichten Kupplungsnehmerzylindern. Vornehmlich übrigens im Winter (O-Ring härter?!).
Die guten Tipps sind bekannt (Mineralöl/ Blood nachkippen bevor das System Luft zieht etc.). Hab damit bis dato auch gut überlebt. Der Freundliche kennt da nur die Lösung "Da gibt es einen Dichtsatz ~105EUR"), das halte ich für unnötig. Kann mir jemand vorab, zwecks Ersatzteibeschaffung (ET steht an!) die Dimensionen der O-Ringe nennen?

Sollte für LC4 als auch LC8 der gleiche sein, da das System von Magura beigestellt wird.

lg blindman

Verfasst am : Fr, 10. Dez 2010, 8:52 Titel:

Kauf Dir einfach den Kupplungsnehmerzylinder von Hosi oder von den Amis.... alles andere ist Unfug Exclamation

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Fr, 10. Dez 2010, 11:45 Titel:

Moin Blindman,
erstmal willkommen im Forum. Mit Eurer Moppedkombination liegt Ihr ja genau richtig Very Happy

!
Aber.... unsure

Für mich hört sich das so an, als wenn Du den Kupplungsgeberzylinder meinst (oben am Lenker). Einen Dichtsatz für unten für 105€ gibt es nicht (?). Der ganze KNZ unten kost doch nagelneu nur etwas über 120€. Auch die Aussage:

Verfasst am : Fr, 10. Dez 2010, 22:50 Titel:

Nope,

ich meine schon den Nehmerzylinder. "Dichtsatz" kann natürlich auch den ganzen Zylinder meinen ($). Zugegeben, ich hatte die Nehmer noch nicht verglichen.

Meine LC4 scheint eh "anders", bei mir fällt auch mal das Schauglas LIMA raus. Dem verständnislosen Blick des Villacher KTMs nach auch nicht üblich. Ist jetzt ALU-Presspassung drin-->funzt. Eine Lösung die der WS selbst mit Nachtreten nicht eingehen wollte (Urlaub am 2.Tag futsch vs. 30s Drehen in der Nachbarwerkstatt?!).

Was ist den nun an dem BOS besser? Ich kann mir außer dem O-Ring schwer etwas vorstellen, dass einem Verschleiß unterliegt und im Sommer geht und im Winter nicht.

Hat jemand die Dimensionen LC4 oder LC8? Bei so vielen die das DIng getauscht haben wird doch jemand mal die Lehre geschnappt haben...

lg bm

Verfasst am : Fr, 10. Dez 2010, 22:52 Titel:

HOSI natürlich!

Verfasst am : Sa, 11. Dez 2010, 1:02 Titel:

Servus,
Wenn Du diese 24 Seiten gelesen hast weist Du alles Very Happy

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=13050&po ....... snehmer&start=30

Ich hab mir vor der Umrüstung beim freundlichen zwei originale O-Ringe besorgt, ich glaub 1€ oder so, das Magura Blood hab ich vom Fahrradhändler.
Es soll Leute geben bei denen die Reperatur nur wenige KM gehalten hat, ich hab nach der Reperatur auf den Hosi umgerüstet und jetzt beruhigt unterwegs.

Verfasst am : Sa, 11. Dez 2010, 1:23 Titel:

Verfasst am : Sa, 11. Dez 2010, 14:11 Titel:

...nichts gegen Hosi-aber als ich meine KNZ Dichtung kaputtrepariert hatte habe ich einen Dichtring aus dem O-Ringsatz welcher gelegentlich bei !Achtung! ALDI vertrieben wird eingebaut Razz

...war knapp bei Kasse Wink

siehe http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=16984&highlight=

der ist nach über 50tkm immer noch Dicht... Laughing

O-Ring mit Aussendurchmesser 27mm und 2,5mm staerke

Verfasst am : Mo, 13. Dez 2010, 8:25 Titel:

Hi carliO,

das klingt gut!

Danke für die Auskunft.

cu,

bm