Ausgehen! Nicht mit der Frau sondern der Motor!!

Anmeldungsdatum: 10.08.2010

Jetzt fahre ich seit 27 Jahren Motorrad mit durchschnittlich 15000km/Jahr.
Das ein Zweizylinder mal beim Anfahren hustet und dann ausgeht, ja das machen die schonmal. Aber meine 990er EFI hat sich das zum Hobbi gemacht. An der Ampel nach vorne fahren, bei Grün dann upps.Tolle Wurst!
Ganz toll auch beim Wenden mit maximal eingeschlagenem Lenker! Ich mag aber auch nicht mit 4000U/min Anfahren wollen. Ist das ein bekanntes Problem oder nur eine Einstellungsfrage oder muss ich komplett Umstellen und mit viel Gas anfahren?

Verfasst am : Sa, 4. Sep 2010, 21:29 Titel:

dürfte nicht passieren, mach erst mal den 15minütigen Initialisierungslauf

Verfasst am : Sa, 4. Sep 2010, 21:47 Titel:

... und wie immer die Batteriekontakte überprüfen ... Vielleicht sitzt auch oben im Cockpit ein Stecker nicht richtig fest.

Verfasst am : So, 5. Sep 2010, 10:44 Titel:

Verfasst am : So, 5. Sep 2010, 11:48 Titel:

Aber nicht vergessen, dass der Motor sehr wenig Schwungmasse hat, ein Einkuppeln bei Standgas ist nicht möglich.

Verfasst am : So, 5. Sep 2010, 13:56 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Sep 2010, 13:08 Titel:

Verfasst am : Sa, 18. Sep 2010, 21:30 Titel:

Also, nach dem Initialisierugslauf ist alles besser, aber nicht gut. Speziell, wenn der Motor so warm ist, das der Lüfter anspringt und ich Anfahren möchte, ist es manchmal so, als ob der Motor nur mit halber Leistung läuft. Er dreht nicht so hoch wie normal und hört sich auch anders an. Ich denke, das das etwas mit den ach so tollen Euro 3 Nornem zusammenhängt und sie bei höherer Temperatur vom Steuergerät einfach auf die jetzt passenden Werte geregelt wird. Und zwar nicht so wie sie laufen müsste um ordentlich vom Fleck zu kommen, sondern so wie die Abgaswerte in diesem Betriebszustand zu sein haben sollen. Mein Mechaniker deutete so etwas an, ohne konkreter zu werden. Im Gegenzug wollte er mir aber auch nicht das 115PS Mapping wegen akuter Überhitzungsgefahr aufspielen. Ist jetzt ein doofes Bild, an der Ampel nach vor zu Fahren und den Motor abzuwürgen, zumal der ja auch wegen des Selbstchecks nicht sofort auf Knoppfdruck anspringt. Eine absolute Neuauflage der Rudolf Diesel Gedenkminute.
Fazit: Eine Akraanlage ist mir zu teuer und zu laut, wobei das "Teuer" nachhaltig dominiert.
Zubehörauspuffanlagen mit ABE im Ehefraukonform-Modus sind ja für die 2010er eher dünn gesäht.
Was bleibt mir? An der Ampel wie ein pubertierender Golf III Bubi "am Gas hängen" Oder habt Ihr eine bessere Idee??

Verfasst am : Sa, 18. Sep 2010, 23:04 Titel:

Verfasst am : So, 19. Sep 2010, 21:56 Titel:

@ Kretabiker:

Hast du eine Veränderung mit dem Mapping der "R" feststellen können?
Wenn ja welche positiven und negativen.
Meine Frau ist seit 3 Wochen zufriedene Adventure Fahrerin, hat allerdings die "normale" mit dem ABS (BJ 2010).
Ist das Mapping durch den Händler aufspielbar?

@all
Übrigens der Ventilator hat glaube ich bei allen LC8 reichlich zu tun, vor allem im Hochsommer oder Stadtverkehr. Auch meine SMT föhnt sich einen weg.
Die Motoren sind im wahrsten Sinn "Heizkörper". Kühlmittel und auch Öltemperatur sind innerhalb weniger Kilometer im Betriebsbereich und auch der Krümmer leuchtet einem bei Dunkelheit schon mal entgegen (meine SMT).

Der QuatD hat eine ABE für die @ ab Bj 2006 und mit 72KW aber auch für die 990 SuMoR und SMT mit 85KW.

Gruß
Silliwilly

Verfasst am : So, 19. Sep 2010, 22:03 Titel:

Das stimmt! Habe den QuatD an meiner montiert, guter Sound und auch nach längerer Fahrt "anfaßbar"! Würde ich wieder montieren. Mr. Green

Verfasst am : Mo, 20. Sep 2010, 9:26 Titel:

Anmeldungsdatum: 27.08.2009

Habe das gleiche Problem mit meiner 990 S (2008) gehabt und diese zurückgegeben.

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=8830&start=60

Problem und Lösung von KTM Deutschland in aller Kürze:

Wenig Schwungmasse (ist keine BMW) bedingt hohe Drehzahlen. Also hochtouriger fahren, sonst wird das Gemisch zu fett und der Motor geht aus.
Ergo: Fahrstil anpassen, Motor magerer einstellen lassen oder verkaufen.

Das war die Lösung für mein Problem. Manche hier im Forum konnten sich aber durch Mapping, Seitenständer, Kupplungshebel etc. behelfen.