Lenkkopflager nachstellen

Anmeldungsdatum: 12.12.2004

Mal ne´ "blöde" Frage in Sachen LKL :

Kann es sein, dass man ein erst frisch ausgewechseltes LKL nach "einigen" Kilometern noch mal nachstellen muss, wie z.B. das Nachziehen von Radschrauben bei ALU-Felgen nach einem Räderwechsel an der Dose ?

Oder bedeutet zu viel Spiel im erst frisch erneuerten LKL, dass es "von Haus" zu leicht / locker eingestellt wurde ?

Verfasst am : Di, 27. Apr 2010, 18:34 Titel:

Hallo Turbodiesel,

wenn du nach einer gewissen Zeit noch etwas nachstellen könntest würde das ja bedeuten, dass irgend etwas nachgegeben oder sich abgenutzt hat.

Beim LKL würde dies faktisch heissen, dass sich die Lageraussenringe oder der Lagerinnenring an der Gabelbrücke unten bewegt.

Dies kann aber nur sein, wenn diese bei der Montage nicht korrekt, d. h. bis zum Anschlag, montiert wurden.

Ein Wälzlager muss sich weder einlaufen noch hat es einen Verschleiß, der durch Justage korrigiert werden muss.
Wenn dies der Fall sein sollte ist entweder der Wälzkörper oder die Laufbahn deformiert.

Aus meiner Erfahrung (habe schon einige gewechselt) wird einmal eingestellt und dann passt es.

Aber gerade das Einstellen ist so eine Sache.
Zu viel Spiel und das Motorrad pendelt im höheren Geschwindigkeitsbereich.

Zu wenig Spiel bzw. zu stramm eingestellt kann speziel Kegelrollenlager schon so weit deformieren, dass diese dann schon wieder defekt sind.
Ausserdem kannst du bei zu strammen LKL bei Schritttempo nicht mehr sauber geradeaus fahren.

Hab meine letzen beiden Lager an meiner AT mit einer auf dem Rahmen fixierten Meßuhr eingestellt.
Hierbei habe ich das Axialspiel der Gabel gemessen (Unterschied zwischen Gabel frei hängend und auf Rad stehend belastet).
Die Differenz (Spiel) war dann ca. 0,02 mm).

Verfasst am : Di, 27. Apr 2010, 18:42 Titel:

...du hattest nicht alle Teile auf block gezogen und somit haben sich die Lager, oder die Lagerschalen gesetzt --> dadurch ist das Spiel entstanden.

meine Methode:

1. Lager ungefettet einbauen und Mutter auf block anziehen
2. Mutter ein Stück lösen und evtl. vorsichtig mit einem Gummihammer einen Schlag auf die "Welle". Lenker muß wie im oberen Post leichtgängig von einer auf die andere Seite durchschwingen
3. Mutter und Welle mit einem Edding markieren
4. alles wieder auseinander
5. Lager fetten
6. Einbau auf Markierung evtl. vorsichtig mit einem Gummihammer einen Schlag auf die "Welle"

Verfasst am : Di, 27. Apr 2010, 19:46 Titel:

Hast ne PöeN

Verfasst am : Di, 27. Apr 2010, 20:50 Titel:

Erstmal Danke für die Antworten. Nur so viel, ich habe das LKL wechseln lassen. Wenn ich mir die Antworten ( und auch die PN ansehe ), wurde entweder das LKL nicht richtig eingestellt oder aber es hat sich gesetzt, auch wenn dies nicht vorkommen sollte. Nur erreiche ich meinen Mech. in nächster Zeit nicht. Das Nachstellen sollte ja lt. Handbuch auch kein großer Akt sein, deswegen werde ich es erstmal selber machen. Wenn ich das richtig sehe müsste aber dann Ruhe sein, es sei denn das Lager wäre, warum auch immer, schon wieder defekt, wovon ich aber erstmal nicht ausgehe.

Verfasst am : Mi, 5. Mai 2010, 8:32 Titel:

hi,

hab gestern meine Adv. vom 15000er Service abgeholt. Der Händler meinte das das LKL eventuell defekt ist. Mir kam es auch schon eine Weile etwas komisch vor. Manchmal so wie beim Fahrrad wenn die Gabel nicht richtig fest ist. Und dann fährt das VR manchmal wie auf Schienen, lenkt also bescheiden ein. Erst durch einen kräftigeren Lenkimpuls gehts dann normal leicht. (mit Scorpions)

Soo nun zu meiner Fragen: ist das LKL defekt oder muss es nur nachgezogen werden?
Und der Händler hat was von Kulanzantrag bei KTM gesprochen weil das LKL bei 15oookm noch nicht defekt sein darf. Er meinte aber das KTM dann sowieso nur die Teilekosten zahlt. Ist das korrekt? Wäre ja schöner Käse!

Verfasst am : Mi, 5. Mai 2010, 13:34 Titel:

Hab bei 98880km mein 5tes LKL eingebaut!

Verfasst am : Mi, 5. Mai 2010, 21:57 Titel:

LKL nachstellen ist eigentlich nicht nötig und nicht möglich da es einmal korrekt eingestellt war, mit anderen Worten SCHROTT. Neu machen. Sad

Verfasst am : Do, 6. Mai 2010, 13:14 Titel:

ok also LKL Tausch (bei 15.000km) wacko

noch schnell Dienstag hinbringen und Freitag gehts zum Lago Maggiore

wird bei einem Kulanztausch nur Material bezahlt oder auch AL?

Verfasst am : Do, 6. Mai 2010, 15:08 Titel:

Verfasst am : Mo, 12. Jul 2010, 15:36 Titel:

HABS erst gerade gelese.......

Anmerkung !

Messt mal den Sitz des Lagers, sollte ( wie zu erwarten) dieser nicht rund sein, zB. an den Schweißnahten der Rohre etwa dellen und Verformungen im Sitz sein, dann sollte ja wohl KTM für abhilfe sorgen, weil.....
Beschissene Verarbeitung !
Somit ...... nix bezahlen !
Das sind sogenannte versteckte Mängel ! Und zwar Sicherheitsrelevante !