BATTERIE

Verfasst am : Mi, 30. Jul 2008, 21:32 Titel:

EZ. meiner Käthe : April 06
Exitus Akku : 19. Juni 08 , genau EINEN Tag vor dem langen WE in Frankreich!! Sad

neue Batterie von Bodo Schmit : Yuasa YTZ14S für 100€ (Zitat : dat Ding is korrekt)
allerdings wurde die Batterie vor dem Einbau über 3 Stunden extern aufgeladen , mal sehen ob's was gebracht hat .

Verfasst am : Mi, 30. Jul 2008, 23:00 Titel:

Meine ist auch EZ April 06. Ist schon merkwürdig, wie genau nach Ablauf der zwei Jahre und somit der Garantie die Dinger schlapp machen. Mad

Ob da ein Kalender oder eine Atomuhr eingebaut sind dry

, oder der Onkel vom TÜV macht sie irgendwie kaputt, und hat einen Packt mit der Akkulobby oder dem Teufel, ich glaub ich klage mal Pauschal! Wink

Kennt einer nen guten Anwalt?

Verfasst am : Do, 31. Jul 2008, 6:17 Titel:

[quote="d-line75 @ Mi, 30. Jul 2008, 23:00"]Meine ist auch EZ April 06. Ist schon merkwürdig, wie genau nach Ablauf der zwei Jahre und somit der Garantie die Dinger schlapp machen.
quote]

Kann ich leider bestätigen :LC8 990S EZ 03/2006 , Exitus der Batterie 04/2008

Gruss Jürgen

Verfasst am : Do, 31. Jul 2008, 7:29 Titel:

KTM gibt auf die Batterie nur die vom Batterie-Hersteller gewährte Garantie von 6 Monaten. Meine war nach 7 Monaten bereits zum 2ten mal durch. Hab jetzt seit 6 Monaten eine Hawker SP8 drin und keine Probs mehr mit fehlendem Saft.

Verfasst am : Do, 31. Jul 2008, 22:23 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 5:56 Titel:

Der Link hier ist sehr interessant - u.a. wird erwähnt warum eine Batterie nur 2 Jahre hält :

http://www.powerslider.de/Gespann/Batterie/batterie.html

Gruss Jürgen

Verfasst am : So, 10. Aug 2008, 16:16 Titel:

Also ich habe mich jetzt erst mal schlau gemacht, wo die Entladeschlußspannung für unsere 990er Batterie liegt, vom Hersteller gab es keine Antwort aber von einem anderen namhaften Hersteller wurde mir gesagt, dass diese bei um die 10,5 Volt liegt !

Wenn wir jetzt mal annehmen, dass die Batterie für den kurzen Startversuch immer noch eine Tiefenentladung von 1,25 Volt pro Zelle tolleriert - was mir schon VIEL zu tief vorkommt, denn die meisten Batterien vertragen ja heute keine einzige Tiefenentladung mehr . . . . .

. . . . . also gehen wir mal davon aus, dass bei unter 7,5 Volt UKBatt0 ein gewisser Teil der Zellen "IN JEDEN FALL" kaputt gehen, sind wir ja in einem Teufelskreis:

Oft fahren = oft starten und das im Grenzbereich der Entladeschlußspannung = oft enstehen wenige Sulfatteilchen

Selten fahren = selten starten und das deutlich unter der Entladeschlußspannung = selten entstehen viele Sulfatteilchen

Wenn man die Batterie nun mit einem Ladegerät (z.B. wie ich mit dem M+S Intelli Charger im eingebauten Zustand über ne Bordladesteckdose von M+S) ständig auf ca. 90%C hält, kann man eigentich sagen: Die Sulfatisierung wird fast komplett verhindert und der Ladezyklusanfang findet nicht mit einem so hohen Strom statt !

Hier kommen jetzt einige Messwerte mit einer fast Werksneuen original KTM Batterie, dann wisst Ihr auch, warum die Dinger in der EFI nicht mehr so lange halten !

Also erste Messung war, Stecker vom Ladegerät ab, Motorrad ohne Licht gestartet und wir lagen bei 10,4 Volt, also OK !

Jetzt habe ich das Motorrad 1 Woche ohne Ladegerät stehen lassen und es wurden folgende Messwerte ermittelt:

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2008, 22:30 Titel:

also mein bauchgefühl bei eurer akkutod-diskussion werd ich das gefühl nicht los, das sich die teile bei euch tod stehen.
meine kiste ist ez o3/06 und ich hab was bei 28000km runter. und ich denk mal das ist nicht viel. bisher keine probleme mitm akku trotz alarmanlage.
bewegt eure kisten einfach mehr, dann muss euer akku auch arbeiten und lebt dadurch länger.
wie gesagt, ist keine fachwissenschaftliche aussage sondern mein bauchgefühl. Wink

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2008, 22:58 Titel:

Hab die Spannungsanzeige vom Touratech IMO (Bordnetz, angeschlossen, da wo sonst der Drehzahlmesser angeklemmt ist) und am Garmin 276C (separater Stromkreis ab Batterie und wieder zurück).

Wenn meine LC8 paar Tage steht, dann hat sie 12,5V bei Zündung an, mit Licht und Benzinpumpe rattert.

Normalerweise hat sie 12,6V mit Licht an, ohne Licht 12,8V.

Mit Licht an, 220V Spannungswandler mit ladendem Laptop dran (80W?), hat die Batterie 11,8V, das reicht noch zum starten.

Mit auf 11,6V entladener Batterie, ohne weitere Verbraucher (alles ausgeschaltet) startet meine nicht mehr. Vorige Tage noch auf der Fähre in Kopenhagen erlebt...

Verfasst am : So, 17. Aug 2008, 6:31 Titel:

Theo hat das einmal erklärt

Verfasst am : So, 24. Aug 2008, 19:47 Titel:

So, nu is wohl die nach etwas über zwei Jahren die zweite Batterie im Arsch.
wacko

Und das obwohl ich die Batterie nach fast jedem Wochenende ausgebaut und ans Ladegerät habe.
Das hätte ich mir wohl sparen können.

Jemand von Euch eine Idee, wo ich günstig eine Neue bekomme?
Hab nämlich keine Lust, KTM für den Mist auch noch Geld da zu lassen.

Sorry für die Wortwahl. Aber ich bin gerade ziemlich angefressen. Mad

Erst sifft oben dat Öl aus dem Ausgleichsbehälter der Kupplung, dann läufts unten raus, das man blöde in der Gegend stehenbleibt. Von der Hinterradbremse will ich gar nicht reden. Die ist in meinen Augen auch nach der ganzen Umbauerei nicht das Gelbe vom Ei.
Und nu schon wieder die Batterie.

Schönen Gruss,

Udo

Verfasst am : Mo, 25. Aug 2008, 8:46 Titel:

Verfasst am : Mo, 25. Aug 2008, 10:29 Titel:

Hat denn jemand schon Erfahrungen mit diesen Batterien ?

Tecnoparts Gel Batterie

Gruss,

Udo

Verfasst am : Mo, 25. Aug 2008, 11:08 Titel:

Verfasst am : Mo, 25. Aug 2008, 21:02 Titel:

Neulich habe ich mein ausgeschaltetes Navi 276c über Nacht am Mopped gelassen. In der Anzeige stand wohl: "charge complet".
Am nächsten Tag dann Mad

:
http://www.myvideo.de/watch/4963717/Batterie_leer

Jetzt stellt sich natürlich die Frage versucht das Navi trotzdem noch das Netz zu finden? Question

Andererseits müßte sich das Navi ja selber leernudeln, wenn es ungebraucht im Schrank liegt; tut es aber nicht Exclamation

Liegt es vielleicht einfach nur an einer etwa 2,5 Jahre alten Batterie einer 2006er ADV Question

Auf jeden Fall habe ich ganz schön aus der Wäsche geschaut Sad

als die ADV nicht ansprang, sondern einfach nur dieses blöde Schnarren von sich gab blink

Mit einem Überbrückungskabel ging es dann aber doch wieder weiter unsure

Gruß
Bernhard