Ist die Kati Vollgasfest

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 10:25 Titel:

Jetzt muss ich hier auch mal noch meinen Senf dazu geben:

Zum Thema Vollgas, ich glaube die LC8 ist wie viele andere Motorräder auch nicht vollgasfest, nur wer fährt sie schon stundenlang mit Gas am Anschlag. Das macht zum Einen doch keinen Spaß und zum Anderen macht man das auch nicht mit nem Japsen. Wenn ich mit einer Geschwindigkeit zwischen 170-190 km/h über die Autobahn gleite, kam ich bisher immer schneller an als die Gebückten Kollegen. Diese fahren meist mal zehn Minuten Spitzen bis 270 km/h und müssen sich dann erstmal eine halbe Stunde bei einer Geschwindigkeit um die 140 km/h erholen...

Und zum Thema Probleme, schade dass manche soviel Pech hatten, aber in vielen Fällen liegt es nicht am Material, sondern wie man bzw. sein Smile

damit umgehen.

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 10:43 Titel:

Also so habe ich mir die Diskussion vorgestellt. Vor ein paar Jahren bin ich mit meiner 650 er Dakar wegen zweier Wohnsitze häufiger 200-300 km Anschlag auf der Dosenbahn gefahren. Ein Namensvetter mit einer Propeller-Vertragswerkstatt hielt das für unbedenklich. Bis auf einen wechgeorgelten Kettenspanner gab es auch kein Problem. Very Happy

Ich werde mit der Kati die Vollgaseinsätze wohl auf kurze Abschnitte beschränken. Da sie nicht zickt, also z Zt. ein Quell reiner Freude ist, möchte ich den Zustand möglichst lange erhalten Very Happy

. Montag kommt erst mal der TKC 80 rauf, werde dann eh den Spaß dort suchen, wofür die Kati gebaut wurde.

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 11:03 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 11:22 Titel:

Hätt ich welche, würd ich Taschentücher verteilen... wacko

Wenn ich schnell von A nach B will,
dann dreh ich den Regler auf Anschlag und da bleibt er,
solange wie möglich. fertig aus.

Ob das nun die Definition von Vollgasfest ist oder wie die auch immer interpretiert wird, is mir völlig Wurscht. Mr. Green

PS: Am längsten hält der Motor, wenn ihr die Karre schiebt oder ganz stehen lasst.

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 11:45 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 12:32 Titel:

[quote="Hanne990 @ Fr, 1. Aug 2008, 11:45"]

Verfasst am : Fr, 1. Aug 2008, 12:40 Titel:

@ www.RACETRONICS.de

kann deinen unmut verstehen,haette bei selbiger erfahrung vermutlich aehnliche konsequenzen gezogen.
allerdings habe ich von beginn an nicht an die absolute zuverlaessigkeit des lc8-motors geglaubt und ihn auch dementsprechend schonend gefahren...vielleicht 2-3 mal fuer ein paar km vollgas,ansonsten halte ich den lc8-er nicht fuer den autobahnmotor,sondern nutze lieber seine faszinierende drehfreude beim beschleunigen.
mein ohr und gespuer sagen mir,dass hohe dauerdrehzahlen bei diesem motor lebensverkuerzend sind.
in meiner familie sind 3 950-er lc8 (2003-er adv 60.000 km,2004-er adv 28.000 km,2007-er se 18.000 km),alle ohne autobahnvollgas und pannenfrei (nichts,was ich nicht am strassenrand ohne fremde hilfe nicht haette selber reparieren koennen...)
vielleicht habe ich ja auch nur eine gluecksstreahne?
genau wie du bin ich mit den lc4-motoren aufgewachsen,fahre seit ewigen zeiten (super-)ténéré und habe fuer die schnellen momente 'ne kilogixxer.
mit der xtz 750 habe ich dieselben erfahrungen wie du gemacht,der motor ist unzerstoerbar,aber langweilig.
wenns darauf ankommt,ist mir zuverlaessigkeit wichtiger,als (vielleicht kurzfristiger) fahrspass.
die japaner haben eben mehr erfahrung und viel hoehere stueckzahlen,denen faellt es leichter,erfolgreiche mopeds zu konstruieren.
bis die lc8 so "bulletproof" und robust wie eine afrikatwin oder xtz 750 ist,muss wohl noch der ein oder andere modellwechsel passieren.
dennoch moechte ich nicht darauf verzichten.
ich denke,wenn der lc8-er erst mal die 20.000 km ueberschritten hat,macht er bei passender fahrweise den 6-stelligen km-stand voll und mehr.
mein persoenliches fazit:
lc8 nur bedingt vollgasfest,dafuer begeisternd bei wechselnden drehzahlen zu fahren.

herzliche gruesse aus dem saarlaendischen outback

wolfram

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 11:13 Titel:

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 15:39 Titel:

Definition: Vollgasfest ist ein Auto, wenn es einen deutschen Außendienstler klaglos 2-3 Jahre lang aushält.

Ähnliches Nutzungsverhalten für die LC8 hat wohl niemand. Wozu auch?

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 17:01 Titel:

Griaß eich,

für mich sind beide Mopis - die XTZ und die LC8 - lässige Bikes. Jede hat für sich super Eigenschaften. So wie die XTZ in den 80igern das Überbike war, ist´s halt jetzt die LC8 von der viele träumen.

Viel kommt es halt auf die Wartung und den Umgang damit an. Und das entscheidet immer nur der Besitzer und Nutzer. Und für mich sind die Vollgaspiloten sowieso die "Überhirnis". Aber ist halt jedem seine Sache.

Blöd find ich es nur, wenn durch falsche Benutzung die Schuld dann dem Hersteller gegeben wird.

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 13:14 Titel:

Verfasst am : Do, 7. Aug 2008, 9:12 Titel:

griaß di, k1000m

also, dein letzter Satz ist doch ein bisserl übertrieben! Also "Bastler"... eeh Mann, Bastler fahren Harlys oder Oldtimer.... also wirklich

bis auf wenige "Montagsmoppeds" liegts eher an mangelnder Wartung und Pflege.

Denn wer nur das vorgeschriebene Service macht, und sonst nix und vielleicht noch fährt wie Sau, ist selber schuld wenn er dann irgendwo steht. Da muß man halt auch selber a bisserl mal nachsehen, und vielleicht a bisserl mehr als nur Öl kontrollieren.

Die LC8 ist zuverlässig !

Verfasst am : Do, 7. Aug 2008, 10:47 Titel:

...also doch "bastler" ? Smile

Verfasst am : Do, 7. Aug 2008, 15:37 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 22:29 Titel:

Ob Vollgasfest kann mann ja auch im 1en oder 2en Gang testen, dazu bracht es keine 220 km/h! Mr. Green