Schmalere Felgen und Reifen eintragungsfähig?

Verfasst am : So, 12. Dez 2004, 23:11 Titel:

Hallo,

auch ich habe mich unabhängig mal bei Conti über den TKC erkundigt, ob dieser im nächsten Jahr für uns LC8-Fahrer als 150-18 auf den Markt kommt.
Erst wurde meine Anfrage verneint. Ich hakte dann nochmals nach, ob vielleicht eine Freigabe mit dem 140er kommt. Nachdem ich dann von Conti eine Mail bekam, ich sollte meine Frage nochmals stellen, schicke ich das ganze noch mal. Nun bekam ich allerdings als Antwort, dass der 150er für nächste Jahr geplant ist und sie dran wären.

Nach zig´ verschiedenen Aussagen und nachdem ich gerne zukünftig den TKC legal fahren würde, bin ich zur TÜV-Hauptstelle in der Ridlerstrasse in München und wollte mal wissen was möglich ist man beachten muss, wenn keine Reifenfreigabe vorliegt

Nun kam bei Gespräch folgendes heraus :

Lt. TÜV-Prüfer, speziell für Motorräder ist es möglich. Es müssen jedoch einige Kleinigkeiten beachtet werden. Ein 140er Reifen darf lt. Int. Reifennorm nur auf einer Felgenbreite von 2,75“, 3“, 3,5“ und 3,75“ gefahren werden, wobei die 3,5“ die optimale Felgenbreite lt. Norm wäre. Die anderen, aufgeführten Größen sind erlaubt. Alle Größen außerhalb bedürfen einer gesonderten Prüfung. Ein TKC 140/80-18 kann nach einer Einbau- und Fahrprüfung eingetragen werden. Hierfür wird keine Freigabe von KTM oder Metzeler benötigt. Bei der Fahrprüfung wird das Fahrverhalten ( Neigung zum Pendeln etc. ) bis zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit ( TKC – 160 km/h) geprüft. Können bei der Fahrprüfung keine negativen Einflüsse festgestellt werden, steht der Eintragung nichts im Weg. In jedem Fall benötigt man vom Hersteller der Komplett-Felgen oder des Felgenkranzes, wenn die original Nabe von KTM verwendet, mindestens ein Festigkeitsgutachten. Besser wäre ein sog. Teilegutachten. Der TKC hat gegenüber der Serienbereifung einen größeren Umfang. Die Abweichung des Reifenumfanges von 2,1 % kann aber vernachlässigt werden, da sie innerhalb einer gewissen Toleranz liegt. Somit müsste keine Veränderung am Tacho oder der Übersetzung vorgenommen werden. Die Daten hat der Prüfer aus den entsprechenden Datenblättern der Hersteller ( KTM, Metzeler ) entnommen.

Auf den Umbau auf eine Bremsscheibe sollte man verzichten, dass dies die Sache nicht nur komplizierter und auch wesentlich teuerer machen würde.

Kurz gefasst benötigt man bei der Vorführung der Maschine :

1.) Kfz-Brief, Schein

2.) Felge mit einer max. Breite von 2,75“ – 3,75“

3.) Bei Felgen mit Original-Nabe langt das Festigkeitsgutachten für Felgenkranz und Speichen.
Ansonsten bei einer Zubehör-Nabe auch hierfür ein entsprechendes Gutachten !

KOSTEN für Fahrprüfung inkl. Eintrag in die Papiere ca. 130,00 EUR.

Dauer gesamten Geschichte inkl. Papierkram etc. ca. 1 – 2 Stunden, je nachdem wie weit es der Prüfer auf die Autobahn hat, da er auch mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren muss.

Lt. Prüfer dürfte die ganze Sache kein Problem sein, da er nicht glaubt, dass der TKC auf der 950er Probleme macht. Allerdings hat der Prüfer hat mir geraten, vorab mal nachzuforschen, ob bereits Erfahrungen mit dem 140er TKC auf der 950er vorliegen. Diese Erfahrungen wären zwar kein Garant für eine positive Fahrprüfung, aber würden zu mindestens aufzeigen in welche Richtung die ganze Sache geht. Wichtig wäre vorallerm das Verhalten bei Höchstgeschwindig-keit ( Neigung zum Pendeln ) und beim Bremsen.

Allerdings habe ich vergessen zu fragen, wenn einer diese Eintragung gemacht hat, ob dann bei anderen die Fahrprüfung entfällt und die Eintragung als Muster verwendet werden könnte. Dies müsste noch nachgeholt werden. Wenn dies jedoch möglich sein sollte, kann man doch die anfallenden Kosten untereinander aufteilen oder derjenige stellt die Unterlagen für einen kleinen Unkostenbeitrag zur Verfügung. Da ich selber noch keine anderen Felgen habe, könnte vielleicht jemand der bereits Felgen mit dieser Spezifikation hat die ganze Sache mal angehen ?

An alle Kritiker vorab, dass andere Moppeds vielleicht 140er Reifen mit 2,5“ Felgen fahren : Ich habe das Heftchen mit der Reifennorm selber in der Hand gehabt und der Prüfer hat mir die Daten dazu erklärt. Also sollte es so etwas geben, dann nur weil ein Hersteller so die Abnahme bekommen hat. Lt. Prüfer muss die Felge einer der aufgeführten Größen aufweisen, damit er den Reifen mit der Fahrprüfung überhaupt eintragen kann / darf.

Für Infos oder andere Hinweise wäre ich Euch sehr dankbar.

Heute ist nicht aller Tage, ich komme wieder, keine Frage

„Turbodiesel“

Verfasst am : So, 12. Dez 2004, 23:36 Titel:

Verfasst am : Mo, 13. Dez 2004, 0:36 Titel:

@schradt

Hallo Schradt,

ich kann Dir nur sagen, was der Prüfer mir vor Ort gesagt hat. Ich hatte schon
mehrmals dort mit Jungs wg. Eintragungen zu tun und kann eingentlich nichts
nachteiliges berichten bzw. hat man sich dort immer bemüht, wenn die Sache
einen Sinn gemacht hat und nicht irgendwas utopisches war. Vielleicht spielt
es hier eine Rolle, daß die Jungs nur für Motorräder zuständig sind und ein
bißchen mehr Ahnung oder weinger Berühungsängste als Ihre Kollegen vom
Auto haben.

Betr. Höchstgeschwindigkeit:
Der TKC hat eine Zulassung als M+S o.ä. und ist daher nur bis 160 km/h.
Wenn Du diesen Reifen fährts, dann nur mit Aufkleber (Max.160). Musste
ich bei meiner GS auch haben. M.E. ist dies der gleiche Fall beim Karoo,
nur halt bis 170 km/h.

Betr. Felgenbreite:
Ist der Auszug aus dem besagten Heft. Ein Reifen mit dieser Größe darf
nur auf Felgen 2,75"- 3,75" gefahren werden. Ist halt mal so.

Betr. Festigkeitsgutachten:
Gefragt ist hier vorallem der Tragindex bzw. ob die Felge für das Motorrad-
gewicht bzw. div. Gewichte erlaubt ist. Muss nicht speziell für die LC8 sein,
aber für das Gewicht. Bitte frag´aber jetzt nicht ob mit oder ohne Betriebs-
stoffe, Fahrer etc.

Betr. Fahrtest:
Soviel ich weiss, dürfen die Jungs vom TÜV bei Regen keine Testfahrten
mit Kundenmoppeds machen > Haftungsprobleme bzw. bei einem Sturz
muss der TÜV den Schaden voll ersetzen ?!

Mehr kann ich Dir eigentlich nicht dazu sagen. Ich bin halt einfach zum TÜV
und habe nett gefragt und daraus wurde eine ganze Stunde. Allerdings wollte
ich noch was wg. Kat. und Auspuff wissen. Also wenn Bedarf ist und Conti
zu besch.....ert ist den TKC für uns zu bringen ( war mein eigentlicher Grund-
gedanke ), dann müsste man sich mit dem Prüfer nochmal hinsetzen und alles
ganz genau besprechen.

Heute ist nicht aller Tage, ich komme wieder, keine Frage

"Turbodiesel"

Verfasst am : Mo, 13. Dez 2004, 22:33 Titel:

Nur kurz zur Anmerkung damit keiner falschliegt ,der TKC 80 ist von Conti .

Laut tüv muß ein Reifentest mit 3 Satz gefahren werden bis zur Verschleißgrenze, nicht die Reifen sind das teure sondern die Arbeitszeit des Beamten .

ja und warum fahren die nur bei trockenem Wetter ? na weil der Kittel nicht Regendicht ist ph34r

Verfasst am : Mo, 13. Dez 2004, 22:49 Titel:

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 1:25 Titel:

Hallo,

kann mir mal einer sagen, welche Felgenbreite vorne und hinten die 640 Adventure serienmäßig hat ? Dort darf man ja den TKC aufziehen.
Der Reifenindex 70 hinten würde ja soweit passen, also geht es nur um die Felgenbreiten.

Heute ist nicht aller Tage, ich komme wieder, keine Frage

"Turbodiesel"

Verfasst am : Do, 23. Dez 2004, 2:47 Titel:

Felge vorne / hinten 1,60 x 21" / 2,50 x 18"

Verfasst am : Fr, 31. Dez 2004, 9:08 Titel:

Verfasst am : Sa, 8. Jan 2005, 12:59 Titel:

Verfasst am : Sa, 8. Jan 2005, 12:59 Titel:

Verfasst am : Sa, 8. Jan 2005, 14:15 Titel:

Verfasst am : Di, 29. Jul 2008, 21:09 Titel:

Hallo

Wie ist der Stand der Dinge in Sachen 2,5" & 140iger auf der ADV Question

MfG

Verfasst am : Mi, 30. Jul 2008, 8:32 Titel:

Verfasst am : Mi, 30. Jul 2008, 21:48 Titel:

Ja ich weiss das einige die Eintragung schon haben und ich wollte wissen welche Probleme es im Einzelfall gab.

MfG

Verfasst am : Mi, 30. Jul 2008, 22:58 Titel: