Bleibe erst mal bei meiner Twin

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 9:02 Titel:

Hallo,

ich durfte vor einer Woche die neue F800gs ca. anderthalb Stunden auf der Landstraße testen.

Als ich mit der BMW startete hatte Sie 1km auf dem Tacho.

Das Motorrad hat mich - im Vergleich zur KTM einfach nicht überzeugt:

Für den Landstraßeneinsatz war ich mit der Federbeinabstimmung äußerst zufrieden. Gabel lässt sich nicht einstellen, aber für die flotte Fahrt hat´s wirklich gereicht. Zum Vergleich, bei der neuen Transalp kann man gleich ein neues Federbein mitbestellen, ansonsten ist die Transe bei sportlichen Aktionen unfahrbar. An den Reifenkanten hatte ich jeweils noch einen Millimeter Platz. So sehr sportlich ist die Maschine wirklich nicht.

Der Motor der BMW hat selbst mit im Sozia-Betrieb zwar Schmalz, er geht jedoch völlig unspektakulär zur Sache. Bei höheren Drehzahlen wars eher anstrengend.

Nach ca. 70km hatte ich von der besch... Sitzposition Knieschmerzen...
Für zwei Personen völlig untauglich - dieser Riesentopf stört einfach beim Sitzen....vor dem Endtopf ist ein "Auspuffschutz" montiert, der die Sozia behindert. Der linke Fuß "steckte" mit der Ferse in dieser eigenwilligen Konstrukition.

PLUS: Fahrwerk, Spritverbrauch (ca. 5.5Liter) bei sehr ordentlicher Fahrt.

MINUS: PREIS!, Motorcharakteristik, Sitzposition für Fahrer / Sozia, RIESIGER Ausgleichsbehälter der Vorderradbremse wackelt die ganze Zeit im Sichtfeld. Bremsen erfordern im Vergleich zur KTM hohe Handkraft und sind schlecht zu dosieren.

gruß
fanch

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 11:11 Titel:

An der 8er GS fehlt noch mehr... zB kein HptStänder, kein Gepäckträger usw. und die Sitzbank ist schmäler als meine von der LC4.... Wink

! soviel zu Reiseenduro!!!

lg Jörg

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 19:46 Titel:

Wegen der Ruckelei:
Von Big auf LC8 ruckelte ich mich mehr schlecht als recht durch die ersten Probeminuten, wurd aber schnell besser.

Bei normalem Straßenbetrieb fällt es mir inzwischen nur noch selten auf, hab mich in den letzten 2000 km dran gewöhnt.

Bin im März mal meine ersten Feldwege gefahren und da merkte man es doch gleich wieder deutlicher.

Am schlimmsten fand ich aber in Amberg die Fußgängerzone mit dem groben Pflastersteinen. Ich bekam unterm Helm schon einen roten Kopf, so peinlich wars mir da im zweiten Gang durch die Altstadt zu ruckeln und zu zucken. Ist ja grausam. wacko

Vor allem wenn man in niedrigen Gängen nur langsam dahinrollen will und die Strecke so uneben ist das alles wackelt zuckt die Gashand rum und die Kantn bockt sich die Strecke entlang. Nene, sowas sollt wirklich nicht sein.

Aber wegen der blöden Fußgängerzone geb ich sicher nicht die KTM wieder her. Waren 2 von 2000 km, wenn auch peinliche 2. Wink

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 21:36 Titel: Re: EFI

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 22:07 Titel: EFI

HI

Du wirst das scho wissen.
Günther

Verfasst am : Di, 25. März 2008, 22:13 Titel:

Anmeldungsdatum: 27.07.2007

Wow, was für eine geile Diskussion.
Jeder weiß was, jeder kennt was und jeder muss besser sein als die anderen. Und jeder muss noch Schlimmeres in seiner Motorradbiografie aufweisen als der andere.

Hallo, wir fahren alle eine orange heiße Kiste (keine Orangenkiste). Sauteuer, exzellent und von vielen beneidet. Und was machen wir Trottel? Wir machen unsere eigenen Lieblingsmotorräder gegenseitig mies, anstatt uns hier gegenseitig auf die Schulter zu klopfen. Das nenne ich Jammern auf höchstem Niveau. Weiter so. Jetzt weiß ich, warum wir Deutschen (und Österreicher) anderen Nationalitäten so suspekt sind. Mr. Green

Lasst uns endlich wieder Motorradfahren und dabei glücklich sein. Dies hier ist ja zum Heulen. Keiner wird doch gezwungen. Oder sind hier doch lauter verkappte Oberlehrer?
Nix für ungut, mußte mal raus.

Verfasst am : Mi, 26. März 2008, 13:50 Titel:

Darf man auf höchstem Niveau nicht meckern? Wer sich einen Porsche kauft und feststellt das sein Handschuhfach klappert und irgendwas knarzt der macht sich drüber auch Luft. Ab einem gewissen Preis erwartet man halt auch einfach mehr. Wink

Spaß ham wir doch trotzdem sonst wärn wir ja schon in einem anderen Forum. Wink

Verfasst am : Mi, 26. März 2008, 16:24 Titel:

Dann bleibt mir nur noch folgendes zu sagen:

Prost

Mahlzeit

auf das ne schöne Saison bevorsteht egal mit welcher Kantn wir uns rumtreiben Very Happy

Anmeldungsdatum: 27.07.2007

Hi Andrea,
du wolltest auch mal zeigen, was mit Smileys möglich ist. Gibt es denn auch KTM-Smileys? Question

Verfasst am : Mi, 26. März 2008, 18:55 Titel:

Hier (noch?) nicht, aber die österreichischen Foren sind da schon weiter... Very Happy

Verfasst am : Mi, 26. März 2008, 19:41 Titel:

Na ich hab da folgendes smilie gefunden: COOL oder ?

Anmeldungsdatum: 27.07.2007

Hi Kantngü,
nachdem du mich so liebevoll aufgefordert hast, den Joe Pichler zu fragen, was er lieber fahrt "eine 950 Vergaser oder einen 990 EFI Schaß", habe ich das auch ausgiebig getan. Ich möchte seine Antwort originalgetreu wiedergeben.

"Natürlich hat ein Vergaser ein anderes Ansprechverhalten, aber wenn ich die Wahl habe zwischen einem altertümlichen Vergaser und einer modernen Einspritzung entscheide ich mich immer für die Einspritzung."

Soviel zu Deiner Frage lieber Kantngü. Andererseits hat das Ehepaar Pichler in höchsten Tönen vom Obertauerntreffen mit dem lc8-Forum geschwärmt, Zitat: "Da sind ein Haufen liebenswerter Verrückte in dem Forum." Das ist doch auch schon was. Ansonsten war es ein super Abend mit richtig guten Gesprächen rund um die Adventure. Laughing

Verfasst am : So, 30. März 2008, 12:48 Titel: Probefahrt

Gestern hatte ich die Gelegenheit die 950er Adventure und die R 1200 GS von meinem Kumpel zu fahren.

Los ging`s mit der 950er (S-Version). Kaum vom Bordstein runter, im 1. beschleunigt und schon geht die Sau auf`s Hinterrad! GEIL! Das Teil macht sofort Spaß! Mr. Green

Mein erster Eindruck im Gegensatz zur 990: Leistungsmäßig kein allzu großer Unterschied. Lediglich im unteren und mittleren Drehzahlbereich etwas zahmer wie die 990, aber für meinen Geschmack absolut ausreichend. Obenrum kam sie mir sogar noch etwas greller vor. Die Gasannahme ist wesentlich sanfter, was sich vor allem in engen Kurven positiv bemerkbar macht. Auch die Lastwechsel in niedrigen Gängen sind m. E. nicht so krass wie beim Einspritzer. Das höhere Fahrwerk der S und damit verbunden auch die höhere Sitzposition wirkte auf mich überraschend angenehm. Kam mir sogar trotz harter Sitzbank bequemer vor wie bei der Neuen. Alles in allem eigentlich das Motorrad für mich, wenn da nur nicht das fehlende ABS wäre. Aber wenn nun alle Stricke reisen und die modifizierte 990 nicht zu mir passt, dann würde ich durchaus auf diesen (für mich) wichtigen Sicherheitsaspekt verzichten.

Zur BMW möchte ich gar nicht viel sagen, denn sie kommt zumindest vorerst für mich nicht in Frage. Der Grund? Sie ist zwar auch ein tolles Motorrad mit ordentlich Power und sie vermittelt mir ein ungeheures Maß an Sicherheit (ABS, Integralbremse mit Wahnsinnsverzögerung, etc.), aber alles in allem im Gegensatz zur KTM einfach zu unspektakulär.

Jetzt bin ich mal gespannt auf die Probefahrt mit der modifizierten EFI.

Danach brauche ich bestimmt noch einige Tipps von euch!

Anmeldungsdatum: 05.06.2007

moin moin,

ich bin schon erstaunt wie oft dieses thema hier im forum immer wieder hochkocht. auch ich bin von der guten alten africatwin auf ne 990s in 2007 umgestiegen. und wie es mit jedem neuen fahrzeug ist gibt es halt ne eingewoehungsphase. ja die ktm reagiert wesentlich spontaner auf gas. da ich nach wie vor auch mit der twin unterwegs bin muss ich sagen dass die gasanahme bei der twin als solche nicht undedingt bezeichnet werden sollte. denn es passiert erst mal nichts. ich will die twin nicht schlecht schreiben schliesslich hat sie 140tkm ueber stock und stein ohne jegliche ausfaelle durchgehalten. und ich habe nichts vermisst. aber die zeit bleibt nicht stehen, und nun gibt es eben motoren die wesentlich spontaner ansprechen und da ist eben eine anpassung der feinmotorik erforderlich....... ich habe diese erfahrung auch schon beim treckerfahren machen duerfen....allerdings war hier der fuss gefordert.
fuer mich ist diese spontane gasannahme ein teil der speziellen KTM charakterist und mit dem 16er ritzel ist es noch besser......
das motorrad kann sich euch nicht anpassen....ihr koennt es ein wenig modifizieren....aber letztendlich muss einfach die chemie passen......