Anschluss Benzinschläuche

Anmeldungsdatum: 12.12.2004

Hallo an alle Bastler und Tüftler,

als erstes : Ja, ich habe die

bemüht und nichts passendes gefunden.

Also, kann man bei der 950er den Hauptbenzinhahn am linken Tank weglassen und durch ein T-Stück in der Verbindungsleitung zwischen den Tankhälften direkt auf die Benzinpumpe gehen ?

Die beiden "kleinen" Benzinhähne ( mit dem Rändelschrauben an den Tankinnenseiten ) für die Verbindungsleitung haben jeweils einen Innendurchmesser von 5 mm = Querschnitt von 19,635 qmm.

Der Hauptbenzinhahn hat einen Innendurchmesser von 5,5 mm = Querschnitt von 23,758 qmm.

Ist die Differenz der Querschnitte von 4,123 qmm vernachlässigbar, oder bekommt dadurch die Benzinpumpe bzw. die Vergaser zu wenig Sprit ?

Gründe :
M.E. ist dadurch die Tankdemontage „noch“ einfacher.
Bei einer beschädigten oder defekten Tankhälfte kann man immer die „Andere“ benützen. M.E. ist das bei dem jetzigen Anschluss nicht möglich ist, denn sollte die linke Tankhälfte eine „Macke“ haben, geht nichts mehr.
Bei einen event. Umbau auf die Aqualine- bzw. TT -Tanks könnte man sich den Hauptbenzinhahn ( ca. 36 EUR ) und vor allem die Verschlusseinheit für die 950er von TT ( ca. 80 EUR ) sparen, indem man einfach eine VA- oder ALU-Platte mit Dichtungspapier als „Verschluss“ verwendet ( Mat.Kosten ca. 10 – 15 EUR ). Zur Info : Die beiden „kleinen“ Benzinhähne mit den Rändelschrauben kosten so ca. 7 EUR / Stück.

Anbei noch eine Skizze, in der ich die Frage verbildlicht habe. Ich weiß, dass die Skizze keinen ISO-und DIN-Normen entspricht. Ist mir auch egal Wink

. Aber ich denke, dass es jeder versteht.

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 0:43 Titel:

IMHO müsste die "Funktion" mit den zwei "kleinen" Kraftstoffhähnen auch gegeben sein.

Wenn man bedenkt das aus dem "großen" Kraftstoffhahn ca. 60L/h von alleine rauslaufen, dann sollten die zwei "Kleinen" locker ausreichen.

Sicherheitshalber könnte man ja ein T-Stück mit 8mm-Abgang nutzen.

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 8:22 Titel:

Schlagt mich nicht, aber ist im Benzinhahn nicht noch "mehr" drin -
Unterdruckmembran - oder wie das Ding auch immer heisst - das aufmacht
wenn der Motor wirklich läuft, und zu macht wenn Spritt einfach nur "rausläuft"?

Bei der Kati weiss ich es nicht genau (hab einfach noch nicht genau hingeschaut)
aber ich vermute stark, dass das ein Unterdruck-Hahn ist!
Bei meiner ururalten KS80 weiss ich es genau: da war so was NICHT drin.
Und was passiert: Benzinhahn vergessen zuzumachen, Schwimmer auch nicht mehr der Beste
- Spritt sifft raus!

Also wenn ich recht habe, müsstest Du jedesmal beide kl. Hähne zumachen um sicher zu sein,
oder Du baust nach Deinem T-Stück in Richtung Vergaser
doch noch einen Hahn "dazwischen"

Gruß

flops

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 9:56 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 9:59 Titel:

Schau mal die Lösung in den Modellen ab 2006 an.

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 10:01 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 10:24 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 11:20 Titel:

Hi Turbo,

ich glaube nicht das es Probbleme geben wird, hatte mir die Lösung auch schon für den Winter vorgenommen. Nachdem ich das Problem beim Doli gesehen hab, Benzin läuft raus weil der Schlauch abgesprungen ist und du musst beide Benzinhäne zudrehen um die Brühe zu stoppen. wacko

Im Falle des Falles heißt es erst Tanks abschrauben, Schläuche umklemmen und weiter. wacko

Nicht optimal, werde ich auch im Winter umbauen. Mr. Green

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 11:30 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 11:46 Titel:

@Turbo

Ich finde die Lösung gut.
Wenn es mal vorkommt, das ein Schlauch abreist, kann man den dazugehörigen Benzinhahn schliessen und den Schlauch mit einem Kabelbinder abknicken. Dauert 5 min. und man sofort weiterfahren.

Der grosse Benzinhahn hat mich im letzten Jahr auch beunruhigt. In den USA beim Service hatte ein Mech. diesen nur halb geöffnet und die Auswirkungen waren erst bei Vollast zu merken. Bei Vollgas fing die Karre an zu ruckeln und hatte nicht die gewohnte Leistung. Sonst war nix zu merken. Erst denkt man, das etwas kaputt ist und irgendwann mal hab ich diesen versteckten Hahn mal kontrolliert -und siehe da Mr. Green

Also - werd mal überlegen, ob ich ihn auch wegbaue gruebel

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 13:11 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 15:11 Titel:

Ich glaub ja auch, dass das funktionieren müsste.
Wenn ich mein Mopel mal wieder umbaue, dann werd ich's auch ausprobieren.

Nur was mich immer noch interessieren würde und bisher auch noch keiner beantwortet (oder darüber spekuliert) hat:

Warum macht KTM es so ?
Die andere Lösung wäre billiger und einfacher... In der Herstellung und nachher in der Werkstatt... Und ein Werbe-Argument wäre es auch noch...
Trotzdem wählen die den aufwendigeren Weg... Fällt einem dazu ein Argument ein...? unsure

(Wobei ich mir durchaus vorstellen könnte, dass das im Hause KTM einfach ein "Versehen" war... wacko

)

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 15:21 Titel:

Verfasst am : Do, 27. Sep 2007, 17:49 Titel:

Verfasst am : So, 30. Sep 2007, 20:30 Titel: