Erfahrungen mit ernstem Motortuning?

Verfasst am : Fr, 6. Jul 2007, 8:37 Titel:

Nee, es geht - mir jedenfalls - um Punch, um Durchzug, um das Gefühl von stetiger Kraft (zusätzlich zu den ganzen anderen tollen Features der LC8 Adv). Aber wie willste das objektiv vergleichbar machen? Ich hab z.B. noch nicht gesehen, dass hier die Leutz mal ihre Durchzugswerte 80-120 im 6ten Gang gepostet haben. Die Vmax ist zwar weiß Gott nicht der Weisheit letzter Schluss in Sachen Performancevergleich, aber wenn zwei serienmäßige LC8en so deutlich auseinander liegen, wie Ollo's und meine alte, sagt das schon einiges...ich hatte halt ne Krücke :-/ Die 03er die ich gestern gefahren bin, ging im völligen Serienzustand in jeder Lebenslage wie die Hölle; fast so gut wie die SuMo, die ich danach gefahren bin. SOWAS brauch ich!!!

Aber die Vor-05er-LC8en sollen ja in den Händen von so Gaskranken wie mir nicht sonderlich haltbar sein.... :-/[/quote]

Hi! ist höchstgeschwindigkeit ist doch wurscht und auch nicht wirklich vergleichbar. es kommt doch auf so vieles an: zB Fahrer: bist du 180 und hast 70kg oder bist du 198 und hast 120kg? bin mir sicher das allein macht 15 km/h aus......!

lg Jörg Wink

Verfasst am : Fr, 6. Jul 2007, 10:01 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. Jul 2007, 10:35 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. Jul 2007, 23:38 Titel:

Verfasst am : Sa, 7. Jul 2007, 9:33 Titel:

das ich das noch erleben darf das der Gschimmy mal falsch liegt : wenn der Tacho auf 17" steht ist man langsamer Wink

Mein tipp an die Sumo gemeinde war doch - stellt den Tacho auf 21" - billiger kann man net Tunen und so schnell wart ihr noch nie - dann war schluß mit Lustig Mr. Green

Anmeldungsdatum: 10.04.2007

Habe gerade einen Dukemotor eingebaut. erst einal mit vergasern,mangels der Passenden Krümmer( Lamdasonde) und der Benzinpumpe. Ich kämpfe noch mit der Abstimmung ( Gemisch ) aber der Rundlauf des Motors ist Traumhaft kein Klappern und Klötern mehr.zum Winter kommt dann die Einsp. drauf. Habe Leistungskurve vom Motor uber 127 PS in der Duke. hoffe in der Adv. auf 120 zu kommen. brauch noch tips zur absimmung ( Bedüsung )

Verfasst am : So, 29. Jul 2007, 15:48 Titel:

Hi,

also Ihr wollt Erfahrungen mit dem 999er Sommer KTM-Motor.

Der Umbau wurde Ende 2005 gemacht bei etwa 4.500 km.
Die Zylinder wurden um 1 mm aufgebohrt und die Kurbelwelle der SD verbaut. So ergab sich guasi der selbe Hubraum wie die SD.
Zusätzlich wurden die Zylinderköpfe überarbeitet und die orginalen Schalldämpfer gegen die Akras getauscht.
Die Vergaser wurden dann auf dem Prüfstand genaustens eingestellt.

Der Motor hat jetzt eine Gesammtlaufleistung von über 16.000 km.
Probleme des Motors- keine.
Naja die siffende Kupplung ist ja von Magura und hat nichts mit KTM zu tun.

Ölverbrauch etwa 0,7 l auf 7.000 km und davon 0,4 l bei etwa 400 km Rennstrecke.

Was ist der Unterschied?
Erst mal kann ich bei einer Übersetzung von 15-40 locker aus Tempo 90 km/h im 6ten Gang beschleunigen- vorher ging unter 105 km/h gar nichts.

Durchzug ist deutlich besser. Man kann den Motor deutlich niedriger drehen lassen und hat immer gut Druck.
Der Tanz auf dem Hinterrad erfordert nichts vom Fahrer außer bei Tempo 50 km/h im 2ten einfach Halbgas- bei Vollgas überreist man sofort.
Beim vollen Beschleunigen reicht auch schon eine Bodenwelle bei Tempo 80 km/h und das Vorderrad steigt wenn man nicht vom Gas geht.

Die Spitzenleistung von etwa 118 PS sind nur wichtig auf dem Papier.
OK- orginal fuhr die 950 SM nie schneller als 217 km/h.
Jetzt muß ich bei 238 km/h vom Gas gehen- da sie bei 240 km/h in den Begrennzer rennen würde- muß ja nicht sein.

Allein entscheident ist der Drehmomentverlauf!
Zwischen 4.000 und 8.000 Touren liegen über 100Nm an.

Um es zusammenzufassen;
auf den ersten 4.500 km war ich etwas unzufrieden mit der Leistungsentfaltung- die 950 wirkte gelegentlich etwas müde und man mußte schon ordentlich drehen um zügig unterwegs zu sein.
Jetzt hat man eigentlich immer genug Druck, da kommt sehr sehr selten der Wunsch nach mehr auf.

Jetzt ist meine 999SM für mich persönlich das perfekte Mopped.
Leistungs- und Drehmomentmäßig bietet sie jeder HP2 locker die Stirn.

Und bei den Kosten sollte man nicht vergessen- da waren allein die rund 900,- Euro für die Akras dabei. Und für den der selber schrauben will- gibt es bei Sommer ja verschiedene Ausbaustufen.

Gruß Sirkman

Anmeldungsdatum: 31.03.2003

Verfasst am : So, 29. Jul 2007, 21:42 Titel:

@ Sirkman

deine Übersetzung ist 15-40 und sie fährt 238 - geht nich du meinst Serie mit 17-40 oder ?

Verfasst am : Mo, 30. Jul 2007, 8:07 Titel:

Anmeldungsdatum: 10.04.2007

Verfasst am : Do, 2. Aug 2007, 6:56 Titel:

Hab mal irgendwo gelesen das die 950 Rally 120-130 PS hatte . Was war den an der so alles anders Question

Verfasst am : Fr, 3. Aug 2007, 0:52 Titel:

@Sirkman

Was hat denn der Umbau gekostet? Ohne Akras?

Verfasst am : Fr, 3. Aug 2007, 1:07 Titel:

Ralles - Auspuff ohne Kat und höhere Verdichtung wenn ich mich erinnere sowie größere Vergaser ......

Anmeldungsdatum: 10.04.2007