Gabel undicht

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:19 Titel:

Moin,

so schaut meine Gabel nach 3900km, davon ca. 200km offroad aus. Sollte ja wohl nicht so sein...

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:26 Titel:

Was will uns der Dichter damit sagen ???

Bemängelst du das die Gabel und das Schutzblech so verschmutzt sind ?
Oder rührt die Verschmutzung von austretendem Gabelöl her ?

Kannst Du die Aussage vielleicht noch etwas präzisieren ?

Gruß Schimmi

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:32 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:36 Titel:

Danke, jetzt kann ich das auf dem Bild gezeigte besser verstehen.

Wenn da wirklich ein Simmerring defekt ist, dann ist das sicher nicht normal und auch der Kati nicht "würdig" ( IMNSHO )..
Dürfte aber wohl ein Einzelfall sein ( AFAIK).

Gruß Schimmi

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:43 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 13:59 Titel:

@Schradt

Das MUSS wohl ein Einzelfall sein. Es sind vielleicht 100-200 LC8-Treiber hier im Forum und sowas wurde noch nicht berichtet.
Da Du das gleiche Problem auch bei der Peg hattest stellt sich die berechtigte Frage: liegt es an der Maschine oder am Fahrer Wink

?
Ich habe meine alte Dame (XRV) 130kkm über 10J auch überall gescheucht aber undichte Gabel war kein Problem. Auf der LC4 (auch USD-Gabel) ebenfalls.
Lass uns wissen wenn Du was neues darüber erfährst.

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 14:18 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 14:23 Titel:

@Schradt

Dan gab´s wohl noch ein drittes Opfer wacko

. Diese Stories solltest deinem Mech am besten verheimlichen, sonst gibt´s keine neuen Ringe gratis Razz

.

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 17:18 Titel:

hi @ all

also das mit dem Einzelfall kann ich nicht ganz bestätigen, schon gar nicht wenn man über alle WP bzw. KTM Modelle spricht.

Für alle Modelle gilt: Schmutz zerstört jeden Dichtring. Nicht umsaonst steht im Handbuch irgendwas von regelmäßiger Reinigung unter dem Staubschutz.

Die WP USD ist in dieser Hinsicht ziemlich anfällig. Ich hatte an meiner EXC auch schon öfters das Vergnügen Dichtringe zu tauschen. Wenigstens kommt die Gabel dann zu einem Ölwechsel und Service, blöd ist nur, das die Dinger immer dann kaputt gingen als man es 1. nicht brauchen konnte, 2. keine Zeit hatte, und 3. niemals einen neuen Simmerring vorrätig hatte ;-)
Seit ich sowohl an der EXC als auch an der LC8 Gabel Neoprenschützer montiert habe ist bis jetzt Schluß mit Ölaustritt. (Ich hatte damit lange gezögert, denn die Optik von den Neoprenverhüterlis ist für mich etwas gewöhnungsbedürftig).

@ Schradt
falls du den Ring selbst tauschen willst, ich hätte das WP - Werkstattbuch als PDF.

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 17:39 Titel:

Meine LC8 ist grade mal paar Stunden im Dreck bewegt worden und das war nicht wirklich offroad, sondern nur paar matschige Feldwege! Da hat meine Peg und die SC einiges mehr an Dreck gesehen...

Zur Gabel: Handbuch brauch ich eigentlich nicht, was fehlt sind bloß die Simmeringe und ein Werkzeug womit ich die Verschlusskappen öffnen könnte. Aber wozu soll ich das selber machen, da ist schliesslich Garantie drauf...

Neoprens werd ich dennoch montieren, und wie ich die Bremsleitung und Schutzblech ersetze hab ich mir auch schon überlegt...

Ich habe übrigens sehr gute Erfahrung mit folgender Methode gemacht:
Die Simmeringe zwischen innerer und äußerer Dichtlippe mit Fett bestreichen vor dem Einbau, dann noch ne Fettpackung zwischen Simmering und Schmutzabweiser. So haben die Simmeringe an meiner Peg über 60tkm gehalten und an meiner SC sind auch noch die ersten drin (5tkm). Einmal jährlich Ölwechsel und Fettpackung erneuern. Dank Neoprens kommt dann auch nicht mehr so viel Dreck an die Rohre.

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 17:51 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 18:05 Titel:

@Steve

Kannst denn die pdf-Datei reinposten? Wäre sehr hilfreich Rolling Eyes

. Danke

.

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 19:29 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 19:37 Titel:

Verfasst am : Mo, 3. Nov 2003, 19:39 Titel:

man sollte auch nicht vergessen, dass es notwendig ist, mindestens einmal im monat die kreuzschlitzschrauben an der oberseite der gabelholme kurz zu öffnen um den überdruck in der gabel abzulassen.

dieser überdruck belastet die dichtringe mit der zeit immer stärker.

minimal viel luft tritt bei jedem eintauchen der gabel in diese hinein und dadurch entsteht ein überdruck.

KTM bietet für die LC8 modelle sogar eine schnellentlüftung an.

KTM sommer weiss da sicher mehr.

andererseits sollte nach knapp 4000 km ein dämpfer nicht so im "arsch" sein wie dieser.