"druckpunkt" kupplung

Verfasst am : Mi, 20. Sep 2006, 13:17 Titel:

@ Hajo

Du hast vergessen : in [color=orange][size=24]Orange

Verfasst am : Mi, 20. Sep 2006, 13:52 Titel:

@Schleifer:

Nö, hab ich nicht vergessen, denn alles andere ist ja eh keine Farbe .... Mr. Green

Verfasst am : Mi, 4. Okt 2006, 22:37 Titel:

Als hätte ich es verschriehen! Nun bin ich auch um ein neues Kuplungsdingsbumsstück unten am Motor reicher. Knapp 70`000km und es war soweit. Habe ich doch erst noch hier gepostet, wie toll meine das bis jetzt gemeistert hat und nun das aus! Sad

Uah, das kost Geld. ohmy

Verfasst am : Do, 5. Okt 2006, 9:16 Titel:

Hallo Manuel,

bei mir hat KTM auch nach der Garantie noch 80% der Kosten uebernommen.
Du musst ein bischen nachhaken, aber da sind die Oesis recht kulant.

Gruss aus dem Osten
Markus

Verfasst am : Do, 5. Okt 2006, 12:27 Titel:

Das ist bei uns im schönen Helvetien noch anderst. Was abgelaufen ist, ist vorbei. So die Aussage des Importeurs wenn solche Anfragen von Kunden getätigt werden. Dummerweise haben die ja auch recht. Es ist halt nicht alles Gold was glänzt, auch in der Schweiz nicht. Wink

Verfasst am : Do, 5. Okt 2006, 15:14 Titel:

Bei mir wurde es auf Kulanz gewechselt (in der Schweiz)

Verfasst am : Do, 5. Okt 2006, 18:22 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 12:26 Titel:

Hallo Jungs,

lt KTM Händler heisst dieses Problem "Variabler Kupplungsdruckpunkt" und ist von KTM bis dato nocht nicht gelöst.

Leide auch wie folgt: Druckpunkt 1 unmittelbar nach Griff, dan 2/3 des Weges nix und auf den letzten 2-3 mm Druckpunkt 2 und wegfahren, ist allerdings temperaturabhängig unterschiedlich.

Mein Händler ist selbst Schrauber und Leidtragender und sagt tausch Kupplungsnehmer und Druckstange bringt nix, Problemo kommt wieder.

FRAGE: Bei jenen Betroffenen mit BJ 2005 950 er (alle BJ davor bekommen ja eh die 2005er Lösung) wo ein Tausch von was auch immer erfolgt ist, war das eine Endlösung, und wieviele schlagen sich bereits wieder mit dem Thema herum?

Info ist wichtig, da ich mal Infos sammle, und dann einen Brief (idealerweise Sammelbrief mit Unterschriftenliste) nach Mattighofen mit der Bitte um eine dauerhafte Lösung senden werde, so wie es jetzt ist kanns ja nicht bleiben.

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 13:37 Titel:

Hab isch auch ! Sad

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 13:43 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 14:24 Titel:

Hallo Schradt,

danke fürs feedback.
Mein Problem stellt sich genauso dar wie in diesem thread als allererstes von gatschupfa am 23.05.05 beschrieben.

Deine technische Erklärung ist auch einleuchtend.

Ebenso verständlich ist hoffentlich für Alle, das man erwarten darf ein Fzg zu lenken, bei welchem ein definierter Druckpunkt vorliegt, der nicht ständig woanders ist.
Das Ding ist ja kaum noch fahrbar, besonders ärgerlich im Stadtverkehr beim schlängeln, wennst mal kurz Kupplung reinschleifen lassen willst um min Geschw zu halten und es kommt nix, fliegst schlichtweg mit der ganzen Fuhre seitlich um (bzw auf den neben dir befindlichen Wagen)

Wenn ich das sammelsurium an Beitraegen lese, komme ich zum Schluss das es für diesen Mangel noch keine Lösung von KTM gibt.
Bitte mich aufzuklären falls es doch eine Lösung gibt die ich nur noch nicht gefunden habe

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 14:31 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. März 2007, 21:07 Titel:

Bei mir ist das nur manchmal . Meiß wenns heiß ist und ich sehr schnell hochschalte .