Öltemperatur - wo optimal messen?

Anmeldungsdatum: 20.05.2006

Hallo jungs,
habe mir von DAYTONA öltemparaturanzeige geleistet, der sensor sitzt unten links am ölbehältnis, schraube M12 x 1,5. nun zu meiner frage sie wird erst sehr langsam warm. selbst wenn der lüfter läuft ist die anzeige erst bei 70 crad. man sagt fahre ca.20 KM langsam so 4500 umtrehungen, dann hat sie temparatur. wenn ich aber jetzt nach der DAYTONA anzeige fahre bin ich erst mal 1 stunde unterwegs bis ich gas geben kann. ist der messpunkt vieleicht der falsche? die anzeige wurde wärend der 1000 der insp. eingebaut.
gruß joe

Verfasst am : Sa, 3. Jun 2006, 19:39 Titel:

1. Was hat dieser Beitrag im Kalender zu suchen?
2. Wozu die ganzen Fragezeichen im Titel????!!!
(habe das geändert)

Du misst die Öltemperatur am Ablass des Öltanks. Der Tank wirkt durch seine Position im Fahrtwind und seine große Fläche als Ölkühler.
Das heiße Öl läuft oben rechts am Peilstab in den Tank und wird unten links hinter der Ablasschraube wieder in den Motor gezogen. Genau da misst du die Öltemperatur.
Im Winter, oder bei Regen wirst du da aber nie über 40Grad kommen und dürftest deiner Auffassung nach gar kein Gas geben...

Also mit anderen Worten, diese Position ist ungeeignet zum Temperaturmessen. Entweder nimmst du einen Peilstab mit Anzeige, oder montierst den Sensor irgendwo anders am Motor. Beispielsweise an der Ölablasschraube (keine Ahnung, ob das Öl dort tatsächlich mit "Betriebstemperatur" vorbei läuft).

Stichworte für die Suchfunktion wären Ölkühler, oder Warmfahren.

Verfasst am : So, 4. Jun 2006, 16:04 Titel:

Hi Joe !

Ich hab' 'nen Direkt messer in meiner 990er Ich hab' das Termometer gecheckt und mit einem geeichten Laborthermometer verglichen !
Es geht ca. 2 Grad vor ! Die Anzeige ist also auf der sicheren Seite.

Nun zu den Öltemperaturen.

An dem Tag waren ca 3 Grad Aussentemperatur.

Nach ca 6 km waren ca 45 Grad erreicht. Auf der Strecke ist ein kurzes Stück "Spielstraße" ein kurzes Stück 30 km/h und 2 Ampeln (an beiden gehalten). Ich drehe im kalten Zustand nicht über ca. 3500 upm. Nach ca. 10 km waren ca. 70 Grad erreicht ! Ab da mach ich schon mal 'nen bischen den Hahn auf.

Beim Erreichen des Anfangs meiner Lieblingsrunde hab' ich dann ca, 80-85 Grad und dann mach ich ernst.

Die Käthe ist wirklich superschnell auf Temperatur !! Der Tiger den ich vorher gefahren habe, der kam bei diesen winterlichen Bedingungen nur so ca. auf 45-55 Grad ! Der hat 'nen Ölkühler. Den hab' ich im Winter dann immer vollständig abdecken müssen um wenigstens so ca. 60-70 Grad zu erreichen !!

Grüße
adv990efi

Verfasst am : So, 4. Jun 2006, 18:13 Titel:

Verfasst am : So, 4. Jun 2006, 19:26 Titel:

Das Thermometer is' im Öleinfüllstutzen des Öltanks;

also m. E. an der wärmsten z u g ä n g l i c h e n Stelle.

Grüße
adv990efi

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 11:59 Titel:

Hi Jungs,

bei mir ist die Frage aufgetaucht, ob die Ölablassschrauben-Adapter (z.B. beim DAYTONA System) wie die Originale Ölablassschraube auch magnetisiert ist.

Soweit ich das weis ist bei fast allen KTMs die Ölablassschraube magnetisiert, damit sich feine Späne im Motoröl an der Schraube sammeln können und nicht weiter im Motor umherschwirren.

Flo

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 12:09 Titel:

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 12:14 Titel:

Hm, hat da keiner von Euch Bauschmerzen das einfach gegen eine nicht magenisierte Schraube auszutauschen?

Ich stelle mir im Moment nämlich genau diese Frage. Habe noch von meinem bisherigen Motorrad das DAYTONA System und würde es eigentlich gerne an der KTM übernehmen.

Was meint Ihr?

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 12:57 Titel:

Die LC8 hat zwei magnetische Ablasschrauben. Ob eine genügt, müssen deine Bauchschmerzen selbst entscheiden.

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 13:06 Titel:

@Schradt

Danke für die Info!

Grüsse aus Würzburg,
Flo

Verfasst am : Do, 11. Jan 2007, 8:15 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jan 2007, 8:28 Titel:

Jocke?

Verfasst am : Do, 11. Jan 2007, 11:44 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jan 2007, 21:26 Titel:

Also wenn ich das alles Lese hier, dann merke ich eigentlich erst, das ich überhaupt keine Ahnung von Motorräder, egal ob KTM oder Yamaha habe.
Mache mir da wirklich Gedanken.

Verfasst am : Di, 16. Jan 2007, 0:00 Titel:

Also wichtig ist die Tempi im Öltank ,denn diese Öl soll Betriebstemperatur haben um den Motorzu schmieren mit all seinen Wirkungsvollen Aditiven ... nach 15 km Fahrt auch bei 0°C sind immer 80 vorhanden (Vorteil einer Wasserkühlung mit Thermostat)
Wenn mann dann mal gas gibt gehen so bis 150 °C in den Tank ,obwohl das Wasser 4 Balken hat ! Deshalbwollte ich ja einen Ölkühler einbauen -geht aber wegen der Pumpe net und das Projekt ist gestorben ....