Tankentlüftung Tankbelüftung UNBEGREIFLICH?

Anmeldungsdatum: 07.08.2008

Im Rahmen meiner Fehlersuche wage ich es der Übersichtlichkeit halber, noch einmal einen neuen "Fred" zu eröffnen.
Ich habe das Forum wirklich schon gründlich nach Entlüftungsproblemen durchgekämmt, das System habe ich aber immer noch nicht richtig verstanden.
Vielleicht seid Ihr noch einmal so nett?
Also Handeln nach Loriot war angesagt:
"Es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur saugen kann..."
Ich hatte beide Tankhälften abmontiert, alle Öffnungen verschlossen, dann eine zum Reinpusten mittels Schlauch versehen und dann geschaut, wo was rauskommt (die anderen dann der Reihe nach geöffnet).
Was ich gar nicht verstehe: wenn ich in 3 reinpuste, entweicht nirgends Luft, es entsteht ein Überdruck im Tank. Puste ich nicht mehr, so kommt die komprimierte Luft über 3 mir wieder entgegen (auf beiden Tankseiten)?
In den Teilelisten steht aber nichts von einem Ventil auf 4. Hier kann ich zwar reinpusten, raus kommt aber vom Druck über 3 nichts wacko

Wird hier was über die Tankdeckel 2 geregelt?

Verfasst am : Do, 14. Jul 2011, 14:25 Titel:

Zu Deiner Nr. 3:
Diesen Anschluss gibt es bei der 950er nicht. Zu mindestens ist er mir trotz mehrmaliger Tankdemontagen noch nicht aufgefallen. Ich denke, dass das der Anschluss für den zusätzlichen "Niveau- und Druckausgleich" der beiden Tankhälften der 990er ist. Da gab es mal ein Update von KTM. Funktionsweise und warum, weshalb und wieso > sorry da kann ich nur auf die

verweisen.

Zu Deiner Nr. 4:
Da gibt es kein Ventil und hat es auch noch nie gegeben, auch bei den 950ern nicht. Das ist "nur" ein Anschluss-Stück ( Art. 60007024000 egal ob 950er oder 990er ) für die beiden Überlauf- / Entlüftungsschläuche die in den "Hamsterbacken" verlegt sind.

Verfasst am : Do, 14. Jul 2011, 14:30 Titel:

ich dachte immer, dass 1. mit 4. verbunden ist - 2 ist eine eigene entlüftung im tankdeckel, die auch verlegt sein kann.
da gibt's irgendwo einen bericht über das öffnen des 2. loches im deckel...

Verfasst am : Do, 14. Jul 2011, 14:52 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Jul 2011, 15:03 Titel:

Verfasst am : Fr, 15. Jul 2011, 15:42 Titel:

Da meine Zeichnung vielleicht nicht eindeutig war, hier noch einmal die Entlüftung als Foto mit der gleichen Numerierung.

Sicher ist wohl Folgendes:

2 ist mir 4 verbunden. Hier erfolgt eine relativ langsame Tankentlüftung (also in Richtung 4), aber eine schnelle Tankbelüftung (in Richtung 2).
Ich habe mittels einer Pumpe über 3 bei geschlossenem Tankdeckel einen Überdruck von ca. 1,5 bar hergestellt, der binnen 10-15 Sekunden auf fast Null gesunken ist.
Der Abgang 4 ist mit den Gummischläuchen in den Hamsterbacken verbunden, die hin und wieder durch Knicke eine ausreichende Belüftung des Tanks verhindern.

1 ist mit 5 verbunden und dient lediglich zur Ableitung von daneben geschüttetem Benzin.

3 ist mit der gegenüberliegenden Tankhälfte verbunden und dient dem Druckausgleich. Dürfte dem o.g. "Update" entsprechen.

Die Anschlüsse 3, 4, und 5 sind keine Ventile, sondern Standardanschlussstücke mit möglichem Durchfluss in beide Richtungen.

Ich hoffe, das ist soweit korrekt - und das beschriebene System ist so wie dargestellt funktionsfähig und fehlerfrei.
Eine kurze Bestätigung oder Verbesserung seitens kundiger Bastler wäre nett.

Grüße
punKTuM

Verfasst am : Fr, 15. Jul 2011, 17:56 Titel:

Warum einfach, wenn es kompliziert auch geht?

Schön wenn du es ordentlich willst, aber was ist eigentlich das Problem?
Sollen wir jetzt alle deinen alten Fred suchen, um dir zu helfen?

Verfasst am : Sa, 16. Jul 2011, 0:56 Titel:

Anmeldungsdatum: 06.07.2008

Anmeldungsdatum: 07.08.2008