Überhitzung bei (verstärkten) Schläuchen

Anmeldungsdatum: 13.09.2006

Mahlzeit !

Man sagte mir, dass Überhitzungsgefahr bestünde, wenn man auf einer SE mit (verstärken) Schläuchen fahren würde wacko

Ich habe diesbezüglich keine Ahnung / Erfahrung und kann dazu nix sagen - jedenfalls habe ich nicht vor mit dem Pirelli MT21 mit Schläuchen 8 Stunden am Stück mit 180-200km/h zu fahren. Ich düse eher querfeldein mit wenig Straße und wenn Straße, dann nicht viel / nicht lange.

Kann hier jemand was konstruktives dazu sagen?
(zum Thema fahren mit Schläuchen / verstärkten Schläuchen)

Oder besser: Jemand schon selber (schlechte) Erfahrungen gemacht?

Danke im Vorfeld!

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 16:10 Titel:

Bei den Scorpions habe ich hinten schon lange einen ohne Probs montiert, man sollte nur mit Talkum einbauen, vermindert die Reibung.

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 16:25 Titel:

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 16:39 Titel:

Völlig egal welcher Reifen, vergiss den Blödsinn von wegens Überhitzen.

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 16:40 Titel:

Nö, Scorpion "normal", die werden schneller bewegt. Aber sonst die Meinung wie Schradt.

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 16:48 Titel:

Also ich halte das ganz und gar nicht für Blödsinn - In Amerika habe ich einen angescheuerten Metzeler-Schlauch aus einem Scorpion gesehen, der kurz vor dem Durchscheuern gewesen ist (die Innenwand des Scorpions sieht doch so aus, als wär da Draht eingegossen. So diagonal verlaufende Gummilippen.(Sorry-kann es nicht besser beschreiben)) .
Die gleichen Abdrücke hat der Schlauch auch gehabt.
Und laut dem KTM-Händler in Alaska gab es in Amerika eine Anweisung, das die Scorpions nicht mit dicken Schläuchen gefahren werden dürfen.

Ich mache es zwar auch bis jetzt ohne Probleme, aber so unbeachtet würde ich dieses Thema nicht lassen.

Nur ein Hinweis Cool

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 17:24 Titel:

In der Wüste immer mit dicken Schläuchen gefahren und Michelin deserts. Nie probleme gehabt.
Grüsse Lars

Verfasst am : Do, 24. Mai 2007, 18:28 Titel:

Ich habe seit dem 1. Reifenwechsel verstärkte Schläuche drin, in allen
Reifen, keine Nachteile und extrem wenig Druckverlust. Wenn man die nur
bei jedem dritten Reifenwechsel ersetzt, ist das auch nicht teurer.

Peter

Verfasst am : Fr, 25. Mai 2007, 9:33 Titel:

... fahre schon ewig dicke Schläuche und werde es auch weiterhin tun

::: null Probleme:::

Anmeldungsdatum: 10.10.2003

Verfasst am : Fr, 25. Mai 2007, 13:24 Titel:

Überhitzen oder beschädingen wenn überhaupt nur bei geringem Luftdruck.
Bei 2 - 2,5 Bar auf der Strasse ( A

walkt der Reifen nicht. Aber bei 1Bar im Gelände ganz sicher und dadurch wird er dann zerstört abhilfe wie schon erwähnt richtig Talkum rein..

Verfasst am : Fr, 25. Mai 2007, 13:41 Titel:

Männers - Ihr seid spitze !

Verfasst am : Di, 6. Nov 2007, 18:15 Titel:

SO,

Nun habe ich die offizielle Stellungsnahme von Pirelli zu dicken Schläuchen:

Grundsätzlich erlischt jegliche Gewährleistung und Garantie bei Einsatz von verstärkten Schläuchen. Durch die Erwärmung, die durch die Walkarbeit entsteht, kann die Wärme nicht mehr ordentlich abgeführt werden, was zu Ablösungen des Profils führen kann.

Also, nur dünne Schläuche fahren!

Grüeß
ANdre

Verfasst am : Di, 6. Nov 2007, 19:27 Titel:

Verfasst am : Di, 6. Nov 2007, 21:13 Titel:

Griaß Eich,

geb nun auch meinen Senf dazu. Hab seit 2 Jahren die verstärkten (Elefantenschläuche) Schläuche im einsatz in Verbindung mit dem TKC 80, montiert auf der Supertenere. War damit 2 mal in Tunesien, hab auch lange Autobahnetappen runtergespult, Pässeheizereien in Südtirol und anderes was man halt so fährt damit runtergespult.

Fazit: überhaupt keine Probleme, nur 2 kleine risse im vorderen Schlauch, dürften Steine in Tunesien verursacht haben. hinten überhaupt nix. Konnte keine Überhitzung feststellen, Reifendruck habe ich allerdings oft angepasst. Wüste wenig, alles andere um die 2,4 bar herum.

Allerdings: auf der Stella Alpina war ich mit KTM Fahrer (520er, 400er) unterwegs - die unter die Kategorie Halbprofi / Durchgeknallte fallen - welche auf Asphaltverbindungsetappen mit 120 noch die Kurven driften, nach dem Motto "mir ist wurscht"

. Also da waren alle Schläuche mit Brandblasen übersäät, und zwar genau da wo die Stoppeln der Reifen waren, bzw. gewesen sind - die meisten weggefezt. Also bei diesen wilden Drifts hat anscheinend die Temperatur eine Rolle gespielt...

Aber ansonsten kann ich mir Überhitzung bei richtigem Reifendruck nicht vorstellen.