Stürzbügel bereits verbogen?

Anmeldungsdatum: 31.07.2006

Nach meiner Frage nach Sinn oder Unsinn der Stürzbügel...

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=6656&highlight=sturzb%FCgel

...möchte ich nun fragen wer ihn bereits verbogen hat und mit welcher Technik man ihn am besten zurecht biegt.

Verfasst am : Sa, 6. Jan 2007, 20:44 Titel:

verbogen nicht, aber auch nicht ganz unversehrt: die Pulverbeschichtung hat ein paar Macken - statt Tank Very Happy

Verfasst am : Sa, 6. Jan 2007, 22:39 Titel:

Ohne eine erneute Diskussion um Pro und Kontra Sturzbügel anzufangen.!!!
Der meinige hat schon vieles mitmachen müssen und hat immer recht gut seine Dienste verrichtet. Zurückbiegen ging bis jetzt immer prima. Mit einer Brechstange oder/und einem Hammer habe ich ihn immer wieder in Position gebracht, danach abschleifen und mit herkömmlichen handelsüblichem Spray lackiert. Um künftig Deformierungen im Zaum zu halten, habe ich ein Gummipuffer zwischen Tank und Sturzbügel montiert. Funktionierte beim letzten Abflug wunderbar. Der Bügel hat sich nur bedingt verformt und ist am Tank nicht angestanden. Natürlich kommt es immer auf den Sturz darauf an, wie sich die Sache verhält (Tempo, Terrain usw.).

Verfasst am : So, 7. Jan 2007, 14:23 Titel:

Helvetic M: Zurückbiegen ohne abzuschrauben?

Verfasst am : So, 7. Jan 2007, 16:02 Titel:

Mir den Gummipuffern ist es so:
Stolpert die "Kati" mal über was drüber (so bei 5-10km/h oder aus dem Stand) und landet auf einer Seite, verwindet sich da gar nichts (betreffend dem Sturzbügel). Natürlich sollen die Rammböcke nach einem rechten Sturz begutachtet werden, ev. demontiert und wieder rückverformt werden (wie oben beschrieben). Mit Gummipuffer reibt zudem der Kuhfänger nach einem Abflug nicht andauernd am Tank, weil man den Bügel nicht immer geraden an Ort und Stelle bearbeiten kann.
Das sind Erfahrungen, die ich persönlich gemacht habe! Andere haben wahrscheinlich andere Erfahrungen gemacht.

Verfasst am : So, 7. Jan 2007, 23:23 Titel:

Habe den Bügel seit 2 Jahren dran.
Sieht vielleicht nicht ganz so gut aus Sad

, hat mir aber bereits mehrere Tankhälften gespart. Smile

(25m über Asphalt oder der Versuch unter einer Leitplanke hindruchzukommen).
Verbogen haben sich die linke und rechte Seite nur um ca. 10 mm bei diversen Stürzen auf Asphalt was aber immernoch Luft zum Tank bedeutet.
Im Gelände kannste die Bügel als Schutz ohnehin vergessen. Im Schotter graben sich die Dinger ein und Felsbrocken muesste man dann sehr präzise treffen. Da muessen dann die Carbonschützer herhalten.
Dafür hat man aber klasse Griffe um die Kaete wieder auf die Fuesse zu stellen.

Gruss
Klaus

Verfasst am : So, 7. Jan 2007, 23:48 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jan 2007, 9:59 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jan 2007, 11:29 Titel:

Anmeldungsdatum: 09.03.2005

Wer schon mal eine LC8 ein wenig dem Abhang hinunter geschickt hat, freut sich über die Bergehilfe (Sturzbügel). Am Lenker ziehst des Ding net hoch.

Gruß garfield222

Verfasst am : Mo, 8. Jan 2007, 15:13 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jan 2007, 16:16 Titel:

Vielleicht sollte jemand von unseren Tüftlern/Bastlern nen Sturzbügelprotektor konstruiren

und wech

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 0:53 Titel:

Bist du Stuntmann oder warum legt man die Käthe sonst freiwillig öfters auf den Asphalt ? Gelände - keine Frage - aber Asphalt ? unsure

Grüße[/quote]

Von freiwillig kann nicht die Rede sein und Stuntman bin ich auch nicht.
Dafür bin ich gerne mal flotter unterwegs und lasse dann keinen Ölfilm, Sand oder sonstige Schmiere aus.

Das kann doch nicht sein, daß noch keiner eine Sturzbügelprotektor hier gebastelt hat. Hier findet sich doch sonst alles mögliche.
Meine haben bereits erste Löcher und sind stellenweise ausgeglüht (ohne 35 m zu rutschen) blink

.

CU

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Verfasst am : Di, 9. Jan 2007, 8:38 Titel:

Ähhhh, hätte noch a paar orig. Sturtzbügel von der LC8
zu verkaufen, wer Interesse hier ???

Ciao
Gerhard