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deltaprofi fix LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 12.06.2003 Beiträge insgesamt: 360
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 Verfasst am : Mo, 6. Okt 2003, 23:11 Titel: |
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ssooooo , heute mal nach gefragt, und eine 950 rallyversion ist nicht zu kaufen.
na also noch warten, und an die zeiten der 660 denken, das geile an der kiste war einfach der unterschied zu einer 640 adventure , meine war eine 98 rally, aber der unterschied vom fahren war riesig und deswegen denke das eine rally950 noch mal ne ecke geiler ist als normale lc8.
fix
_________________
.. zeiten ändern sich , das nennt man GESCHICHTE.... |
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Oldie Sponsor
Anmeldungsdatum: 30.08.2003 Beiträge insgesamt: 1753
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| Verfasst am : Di, 7. Okt 2003, 8:52 Titel: |
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Hallo deldaprofi fix,
da ich mich für eine Rallye-Replika schon etwas länger Interresiere war ich 2002 in Mattighofen und konnte dort den Zusammenbau der Replika´s anschauen.Mein lieber Schwan,was für ein Gerät.
War deine 66o legal zugelassen?Wie war die Lautstärke?
Gruß Oldie |
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| funracer Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 13.11.2002 Beiträge insgesamt: 3219
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| Verfasst am : Di, 7. Okt 2003, 12:47 Titel: |
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Hmm..
irre ich mich jetzt oder hab ich was nicht mitbekommen?
Dachte die neue 2004er in blau/orange sei "nur" ne farblich geänderte S ( also die höhere Version ).
Bin für Aufklärung dankbar 
_________________
Grüßle funny
Zu Allem bereit, zu Nichts zu gebrauchen  |
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| Klapphelmfahrer Schlammspringer
Anmeldungsdatum: 12.05.2003 Beiträge insgesamt: 164
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Guest
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| Verfasst am : Mi, 8. Okt 2003, 18:55 Titel: |
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| gschimmy hat folgendes geschrieben: |
Jeder wie er mag, solange er nicht andere vorsätzlich gefährdet oder massiv stört bzw. zerstört und die " Gilde " der Motorradfahrer ( damit meine ich alle Kradfahrer ) nach aussen schlecht aussehen lässt. 
Trotzdem gibt es auch im Rennsport mittlerweile db-Limitierungen auch wenn das mitten in der Sahara keinen Sandfloh stört wie laut das Krad ist. im mitteleuropäischen Raum leider schon.
Gruß Schimmi |
@Schimmy,
ich gebe Dir recht, wenn Du sagst, man (funny) sollte beim fahren sei Gehirn
(wenn vorhanden) einschalten.
Nur ist es mittlerweile auf deutschen Straßen üblich, beim überholen von 60km/h
fahrenden (nein keine Traktoren) sondern Rentner-Schleudern grundsätzlich die
Lichthupe zu bekommen, damit Opi Hilfspolizist spielen kann, um beim dahinbummeln nicht einzuschlafen. 
Daher nie mit dem Mopped unter 160 km/h, damit man diesen Schwachsinn erst
nicht war nimmt.  
Betreff Lautstärke im Rennsport: In der GP1 gilt momenmtan ein Limit von 130 db.
Ein startender Kampfjet aus 100 m Entfernung hat 125 db.  |
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| franky Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.02.2003 Beiträge insgesamt: 2627
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| Verfasst am : Mi, 8. Okt 2003, 18:56 Titel: |
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Mist, war nicht eingeloggt.
_________________
Grüss`le Franky  |
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| gschimmy Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 15.05.2003 Beiträge insgesamt: 3608 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 80.000 km
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| Verfasst am : Di, 14. Okt 2003, 12:30 Titel: |
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| Guest hat folgendes geschrieben: |
@Schimmy,
1. ich gebe Dir recht, wenn Du sagst, man (funny) sollte beim fahren sei Gehirn (wenn vorhanden) einschalten.
2. Nur ist es mittlerweile auf deutschen Straßen üblich, beim überholen von 60km/h fahrenden (nein keine Traktoren) sondern Rentner-Schleudern grundsätzlich die
Lichthupe zu bekommen, damit Opi Hilfspolizist spielen kann, um beim dahinbummeln nicht einzuschlafen.
3.Betreff Lautstärke im Rennsport: In der GP1 gilt momenmtan ein Limit von 130 db.
Ein startender Kampfjet aus 100 m Entfernung hat 125 db. |
@franky
1. das einschalten sollte obligat sein, auch wenn manchmal die Pferde mit einem durchgehen
2. Komisch, passiert mir höchst selten.
3. 130 db gemessen in ca. 1 Meter Entfernung, wenn ich mich nicht irre.
Der Jet liegt bei einem Meter Entfernung gemessen sicher deutlich über 125 db 
Das war jetzt aber auch die letzte Antwort hier, sonst müssen wir einen neuen Thread eröffnen oder mittis Zorn wird uns ereilen. 
_________________
endlich wieder ne 950ziger im Stall
remember...G-Force is always with us
Zuletzt bearbeitet von gschimmy am Di, 14. Okt 2003, 12:31, insgesamt einmal bearbeitet |
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