Rear brake pump problems...

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 6:56 Titel:

@funny

Nicht doch funny. Es gibt doch genug Leute im Forum die der Fremdsprachen mächtig sind und es für alle die nicht so gut outländisch können dann übersetzen.
Ansonsten bieten die Volkshochschule durchaus umfangreiche Programme für lange Winterabende Wink

Gruß Schimmi

P.S.: Aber zum Thema. Die Frage im AVRider Forum ob der Schwamm in der agressiven Flüssigkeit nicht auflöst würde mich auch interessieren

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 8:12 Titel:

Hi Leute,
Wenn ich über die Probleme und Erfahrungen mit der LC8 lese muß ich mich immer wieder über Euch wundern.Ihr zahlt viele Euros und versucht auch noch die Probleme selbst zu lösen.Trotz aller Liebe, es sollte der Hersteller" KTM" mit den Beschwerden bombardiert werden.Wohlgemerkt, nicht der Händler.Ohne Druck wird sich dort nicht wirklich schnell was tun bei gravierenten Problemen.
Wäre doch eine Überlegung wert? Oder?
Gruß Oldie

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 8:29 Titel:

Hallo Funny,

versuch es doch mal hier mit:

Google Sprachtool

Gruß Theo

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 9:02 Titel:

Romeo Feliciani said to us to use only DOT 5.1... like on the repair manual....

but...

WHY ON THE BRAKE TANK they write DOT 4?????? wacko

i think that KTM must change this pump system... and put a LC4 system that work so good...

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 9:09 Titel:

@ all

Auch ich hatte sofort meine Bedenken was das Material betrifft.

Deshalb: Bitte nicht gleich den erstbesten Spülschwamm von Mutti zurechtschneiden und in die Bremsflüssigkeit tunken....

Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß eigentlich nur die speziellen und geprüften Tankschwämme, die man im Motorsport in den Benzintanks hat, dafür taugen.
Diese sind auch recht grobporig und nehmen nur ganz, ganz wenige Prozent an Volumen weg.
Auf den Fotos von caballero sieht man gut, daß die Meoni -Leute ebenfalls so einen
Schwamm verwenden.
Trotzdem wechsle ich die Schwämme in der Bremsflüssigkeit ca. jedes Jahr
mal aus, habe aber noch nie ein beginnendes Auflösen festgestellt.

Übrigens gibt´s natürlich auch noch deutlich bessere Bremsflüssigkeiten mit viel höherem Siedepunkt als DOT 5.
Ich bin aber absolut überzeugt, daß man auch mit der vom Werk vorgeschriebenen zurechtkommt.

Grüße
Herbert

Verfasst am : Mi, 22. Okt 2003, 11:12 Titel:

Danke Theo, hab ich mir gleich mal in die Favoriten gelegt.
Also entweder schreibt der caballero so durcheinander oder das Programm übersetzt bissle seltsam *lach* Aber man versteht nun zumindest um was es geht Rolling Eyes

Verfasst am : Sa, 25. Okt 2003, 18:07 Titel:

@caballero

I wondered also. The only reason: Brembo does NOT allow DOT 5 (silicone based) because of the sealings !!

But DOT 4 and DOT 5.1 is ok. DOT 5.1 has a higher resistance against heat. DOT 5.1 means more safety - so KTM recommends 5.1 but also allows DOT 4 in case of emergency.

There is pretty good information about that in the Owner's Manual (page 27)

@funny

's geht um die Beschriftung aufm Ausgleichsbehälter. Da steht von Brembo aus "NUR DOT 4 einfüllen" drauf - KTM empfielt aber 5.1.

Liegt daran, daß KEINESFALLS DOT 5 verwendet werden darf, da dieses die Dichtungen angreifen könnte.

5.1 ist aber absolut ok - ist sogar noch besser temperaturbeständig, dehalb empfielts KTM. Ist in der Bedienungsanleitung S. 27 sehr schön erklärt.

Und immer schön pauken, z.B. die englische Version mit der deutschen vergleichen Wink

Gruß, Olly

Verfasst am : So, 26. Okt 2003, 21:37 Titel:

@ xtolly

vielen dank

Verfasst am : Mo, 27. Okt 2003, 1:02 Titel:

Verfasst am : Mo, 27. Okt 2003, 1:11 Titel:

@cab
you're welcome

@funny
also z.B. die Ami's können z.Teil auch nicht besser als wir happy

Kann aber auch an Deinem Übersetztungsprogramm liegen, wenn da Quatsch rauskommt...

's Grüssli Olly

Verfasst am : Mo, 10. Nov 2003, 10:29 Titel:

at now over 2000 km and NO PROBLEMS...

Verfasst am : Sa, 12. Jun 2004, 22:46 Titel:

Hi,

mich hat es jetzt auch erwischt.

Zügige Passabfahrt mit vollem Gerödel (Koffer, Zelt usw.). Plötzlich ist die hintere Bremse weg!
Ich habe es dann ruhiger angehen lassen, hinten kaum noch gebremst und nach vielleicht 1 -2 Minuten ging die Bremse wieder.
Letztlich ist das aber eine üble Sache. 1. macht das Fahren keinen Spaß mehr, wenn man sich nicht voll auf die Bremse verlassen kann. 2. kann es, auch wenn es "nur" die hintere ist, mal echt gefährlich werden. Und 3. mochte ich auch mal mit Sozia eine Alpentour machen konnen. Und das käme mir so nicht in die Tüte.

Ich habe das jetzt mal erst beim Händler vorgesprochen und auch um Stellungnahme von KTM gebeten. Bin mal gespannt.
Es wurde erst einmal auf Verdacht die Bremsflüssigkeit getauscht.

Ich hatte den Eindruck, als wäre die Bremse einfach nur überhitzt. Aber nachdem ich jetzt von Caballeros "Meoni-Schrauber-Schwammlösung" gelesen habe, bin ich mal gespannt was da für eine Lössung offeriert wird.

@Caballero: Is your problem already solved? How many kilometers did you ride after the sponge solution? The same "hard" courses? Did you heared about a official KTM solution?

@Oldie: Meinst du wirklich, das bringt was gleich KTM mit bösen Briefen zu torpedieren? Ich denke zuerst sollte doch mal der Fachmann (Werkstatt) dran?

Gruß Theo

Verfasst am : Mo, 14. Jun 2004, 20:31 Titel:

Also meine hintere Bremse kochte die Tage auch ab und an. Einfach paarmal durchtreten und schon gehts wieder. Vor Südtirol hatte ich sowas nie, warum ich letzte Woche bloß die vordere Bremsflüssigkeit gewechselt habe und nicht die mittlerweile schwarze hintere weiß ich grad selber nicht so genau, aber daran wirds gelegen haben Wink