Neuer 1200er Motor ersetzt 990er

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 9:10 Titel:

Die Dosierbarkeit des GS-Motors im KTM-Fahrwerk, das wäre ein Traum, ob mit 950, 990 oder 1200ccm!

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 10:03 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 12:09 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 13:34 Titel:

Komisch, alle wo ich es live gesehen haben, dass sie richtig Moped fahren können, haben sich nicht über die schlechte Dosierbarkeit der Kantn beschwert. Das soll jetzt natürlich nicht heißen, dass alle, die sich darüber beschweren, eine Handprothese mit höchstens 3 Drehstufen haben Mr. Green

Und das Fahrwerk der GS gegenüber dem der Kantn positiv hervorzuheben, kann doch wohl nur ein Witz sein, oder? Warum baut sich wohl jeder halbwegs ernst zu nehmende "Gegner" ein anderes Fahrwerk ein oder steigt auf die GS Adv. um? Wellen und Löcher, wo die GSA durchschlägt und aufsetzt, spür ich nicht mal richtig mit der Kantn Rolling Eyes

Also: jeder der mit der Kantn nicht zurecht kommt, sollte sich doch lieber (wahrscheinlich wieder) einen Tuttlbären kaufen und damit glücklich werden.

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 16:45 Titel:

Und das Fahrwerk der GS gegenüber dem der Kantn positiv hervorzuheben, kann doch wohl nur ein Witz sein, oder? Warum baut sich wohl jeder halbwegs ernst zu nehmende "Gegner" ein anderes Fahrwerk ein oder steigt auf die GS Adv. um? Wellen und Löcher, wo die GSA durchschlägt und aufsetzt, spür ich nicht mal richtig mit der Kantn Rolling Eyes

Also: jeder der mit der Kantn nicht zurecht kommt, sollte sich doch lieber (wahrscheinlich wieder) einen Tuttlbären kaufen und damit glücklich werden.

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Hey du Schleifer Rolling Eyes

! Habe das Fahrwerk der GS nicht mit der LC8 verglichen, sondern das beste an der GS ist für mich das Fahrwerk, der Motor sicher net!

lg Jörg

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 17:39 Titel:

Verfasst am : Do, 16. Nov 2006, 20:00 Titel:

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Also wer die Kantn wirklich so einsetzt, wie sie eigentlich konzipiert wurde, der würde sich vielleicht eher etwas weniger PS und damit weniger Gewicht wünschen, als einen noch schwereren Hobel mit 120 PS.
So ne 800er mit 80 PS und 170KG wäre ideal. Aber, wie immer ist das alles Geschmackssache. Die einen fahren halt lieber mit der Adv auf der Strasse und die anderen geniessen im Piemont, Friaul, Südtirol oder sonstwo dieses tolle Moped und denken sich, dass etwas weniger Gewicht und eben um die 80 PS ideal wären. Wie auch immer, Geschmackssache...

Verfasst am : Fr, 17. Nov 2006, 9:51 Titel:

Verfasst am : Fr, 17. Nov 2006, 10:41 Titel:

Verfasst am : Fr, 17. Nov 2006, 12:45 Titel:

Verfasst am : Fr, 17. Nov 2006, 12:52 Titel:

Also wenn Ihr alle Eure Wünsche und Vorstellungen schreibt, möchte ich meine auch mal preisgeben: 180 PS bei 170 kg wären ok! Dann kommt zwar wieder so eine Drossel alá EXC oder SMC rein, die dann alle ausbauen, aber darüber zerbrech ich mir mal jetzt nicht den Kopf! Mr. Green

Nee im Ernst ich würde mich da mal thores anschließen, PS reichen doch zu, etwas weniger Gewicht wäre mir lieber und um das zu erreichn, würde ich auch auf 1-2 PS gern verzichten. Das Moped ist ja eigentlich für das Gelände gedacht und da fährt man selten 200 km/h oder mach ich was falsch?

Ein größerer Motor schluckt auch meist etwas mehr Sprit (bei Gas auf) und davon haben wir meistens zu wenig an Bord oder?

Verfasst am : Fr, 17. Nov 2006, 16:51 Titel:

Anmeldungsdatum: 31.03.2003

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Also ob Du mit 223 oder mit 202 sachen Topspeed ins Friaul rasen möchtest, ist mir eigentlich völlig Wurscht. Ist ja nicht mein Führerschein, der da gefährdet ist. Ist Dein Problem. Hast Du mal über das Leistungsgewicht nachgedacht? Willst Du dann im Friaul weiter die unrealistische Topspeed geniessen oder lieber Agilität und weniger Gewicht auf den wunderschönen Schotterpisten geniessen? Ich hätte eben lieber den Kompromiss einer wunderbaren V2 für die Anreise mit etwas weniger Topseed und dafür einen gesteigerten Spass im Gelände. Aber wie ich schon erwähnte, Geschmackssache...
Dafür haben wir Bertelsmänner, die lieber dieses Moped kaufen und wir haben diejenigen, die die Kantn für ihren urprünglichen Einsatzzweck vielleicht gerne etwas optimiert hätten. Die Leute, die ich mit der 950er im südeuropäischen Schotter getroffen habe sind glaub ich nicht auf noch mehr PS aus. Der neue Einzylinder ist sicher top aber eben für die Anfahrtswege zu unseren Paradiesen eben doch wieder etwas mühsam?
Grüsse Thomas