Gang rausgesprungen zwischen 2. und 3. Gang?

Anmeldungsdatum: 08.02.2007

Hallo,

mir ist gestern etwas seltsames passiert.
Beim Hochschalten ( ohne Kupplung ) ist mir beim Schaltvorgang von 2. in den 3. der Gang rausgesprungen.
Dann hat es sich kurz angehört als würde die Kette schlagen, oder Getirebezähne locker mit den Zahnspitzen aufeinandertreffen, ich habe die Kupplung betätigt, in den 3 geschaltet und das wars.
Seitdem hab ich zwar das Gefühl, das der Übergang vom 2 in den 3. etwas hakelig ist ( könnte auch rein psychosomatisch sein Wink

), aber die Maschine ( 990S, 1.500 km ) läuft einwandfrei.

Ich bin immer davon ausgegangen, daß es bem Motorradgetriebe außer zwisch 1. und 2. keine Zwischenstellungen gibt. Aber wohin ist der Gang dann gesprungen, wenn nicht zwischen 2. und 3.?

Hat jemand schonmal die gleiche Erfahrung gemacht?

Gruß.
Goran

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:02 Titel:

Hi
Hatte was ähnliches bei meiner "kleinen" lc4 auch. Ist vor allem vorgekommen, als die Maschine noch neu war - nach dem ersten normalen Service ist es nicht mehr vorgekommen. Meist war nicht das Schalten, sondern Bodenwellen schuld welche das Fahrwerk an die Grenzen gebracht hatten (Crosspiste) und harte Schläge aufs Fahrwerk bei unsauberen Sprunglandungen.

Abhilfe hat sauberes Einstellen der Kupplung sowie härtere Kupplungsfeder (hab beides miteinander machen lassen - welches also genau der Hauptgrund war, lässt sich nicht mehr erruieren) gebracht.

Wie genau das Getriebe ins Neutral kommt, kann ich nicht sagen, müsste aber mit Schnittzeichnungen und von Experten irgendwie nachzuvollziehen sein.

Hast ja Garantie auf der Mühle - geh mal zum Händler und lass die Kupplung und das Leerspiel kontrollieren, ebenfalls mal darauf achten, ob beim Schalten wirklich sauber der nächste Gang einrastet, oder der bisschen "hängt" - dann kann es auch an unsauberem Schalten liegen (voll durchziehen, ist schliesslich kein Schaltautomat).

Marc
lieber einmal zu früh (oder zu viel) zum Händler, als dann irgendwo in der Pampa mit zerbröseltem Getriebe stehen bleiben Wink

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:10 Titel:

@Yam: Bei der hydraulischen Kupplungsbetätigung der LC8 gibt es kein einstellbares Leerspiel.

@sinclair: Sauber schalten, also Hebel so lange belasten bis der Gang tatsächlich drin ist und Antrieb für den Schaltvorgang entlasten (vom Gas gehen).

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:11 Titel:

Hi,

kann bei einem "unsauberen" Schaltvorgang schon mal passieren. (Unsauber heisst: Nicht ganz durchgedrückt/-gezogen)
Es gibt zwischen allen Gängen eine "Zwischenstellung", allerdings gibt's nur zwischen dem 1er und dem 2er eine einrastbare Stellung. Wenn du jetzt z.B. vom 2er in den 3er willst und den Schalthebel nicht ganz hoch ziehst, dann bleiben deine Getrieberäder "dazwischen hängen". Da es hier keine feste Rasterung gibt, bleibt den Rädern nichts anderes übrig als von alleine (ohne Kupplung und "Schaltbefehl") in einen der beiden Gänge zu springen... das scheppert dann eben dementsprechend, da ja zu beiden ein Drehzahlunterschied besteht. Ist nicht gesund, geht aber auch nichts kaputt... es sei denn man machts öfters...

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:13 Titel:

Kommt davon, wenn man so lange zum tippen braucht... vorher war da noch keine Antwort... wacko

Mit der Kupplung hat das wirklich nichts zu tun.

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:15 Titel:

is mir auch öfter passiert, Abhilfe hat - wie oben beschrieben - sauberes Schalten gebracht, auch ohne Kupplung.

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:21 Titel:

Moin!

Ich glaube mich dunkel zu erinnern...das da evtl. ein nicht ganz fester Schalthebel auch so einen Effekt haben kann.

Prüf mal ob die Schraube fest ist.

VG Schimmi

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 12:35 Titel:

Danke,

werde es beherzigen.
hab jetzt erst angefangen "sauber" zu schalten

.
Gehörte früher zur Fraktion Kupplung ziehen - krachen lassen - einkuppeln.
Das mit dem belasten habe ich erst kürzlich in einem den meisten wohl gut bekannten schlauen Buch gelesen.
Und siehe da, man kann wirklich butterweich die Gänge wechseln, selbst ohne Kupplung. Ich denke das verschalten wird noch so lange passieren bis die neue Technik in Fleisch und Blut übergegangen ist.
Wünschte mein Fahrlehrer hätte das mit dem sanften Schaltvorgang mal erwähnt.

Gibt es eigentlich ne Möglichkeit das Krachen beim Einlegen des 1. Gangs ein bißchen abzschwächen. Das hört sich von Zeit zu Zeit auch ziemlich ungesund an.

Danke nochmal.
Gruß
Goran

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 13:08 Titel:

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 13:16 Titel:

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 13:47 Titel:

manche Diskussionen versteh ich nicht gruebel

Zieh doch einfach den Kupplungshebel Exclamation

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 13:51 Titel:

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 14:29 Titel:

... und ich habe mich schon immer gefragt, warum ich eine Kupplung dran habe, wenn es auch ohne geht, wie ich gerade lese... wacko

Das mit dem Andrücken des Schalthebels vor dem eigentlichen Schaltvorgang kannte ich schon von meiner Honda AT. Da war es dann angebracht, wenn die Kette kurz vor dem Zeitpunkt stand, mal wieder gespannt zu werden. Das geht mir bei der KTM nicht anders. Ist die Kette gut gespannt, schaltet sie ruhiger. Ist die Kette schon etwas lockerer, dann hakelt es mal mehr. Daher drücke ich den Schalthebel (meint: etwas nach oben) kurz an, ziehe die KUPPLUNG Cool

und drücke dann den Gang rein, das funzt, wie es so schön heißt. Smile

Anmerkung: Wie man ohne Kupplung schalten kann - solange diese voll funktionsfähig ist - begreife ich nicht! Aber das muss jeder nach seinem Geldbeutel entscheiden...

G

Anmeldungsdatum: 05.12.2005

Verfasst am : Di, 3. Jul 2007, 14:39 Titel: