Bremsbeläge hinten (wieder mal)

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2003, 21:57 Titel:

Hallo Leut's
vor einiger Zeit haben wir das Thema schon mal durchgekaut. Manche finden die Hinterbremse sehr bissig oder schwer dosierbar. Finde ich auch, zumindest im Stehen, wenn man auf Schotter eine Kurve anbremst. Das finden manche wiederum recht lustig, brauchen wir aber nicht extra nochmal zu diskutieren.

Ich glaube Advi hat schonmal folgendes rausgefunden und gepostet:

>>>Sie (die Beläge, die nicht so bissig sein sollen) sind von Lucas Nr. MCB648 kosten bei Motorrad Mayer in Korntal 27 €. Das sind übrigens die vorderen der LC4 <<<

Hat jemand in der Zwischenzeit die Beläge ausprobiert, und wenn ja, welche Erfahrungen damit gemacht?

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2003, 23:47 Titel:

an die original Beläge hab ich mich inzwischen schon gewöhnt. Für mich war es einzig eine Frage der Einstellung des Bremshebels. (War er zu hoch eingestellt, war die Wirkung auch zu bissig)

Dafür quitscht meine Hinterbremse seit ca 2000km ganz elendiglich. Aber auch daran kann man sich gewöhnen Very Happy

Verfasst am : Sa, 30. Aug 2003, 12:41 Titel:

Hallo Steve,
also im Sitzen hab ich mich auch schon daran gewöhnt. Da ist die Einstellung des Bremshebels auch OK, ohne daß ich den Fuß von der Raste nehmen muss.

Im Stehen ist dann aber der Weg so lang, dass sich die Hinterbremse nicht wirklich gut betätigen lässt. Und wenn sie greift, dann ziemlich digital. Natürlich kann man damit leben, aber wenn sich was verbessern läßt, macht das auch Spass.

Verfasst am : Mo, 1. Sep 2003, 9:40 Titel:

Verfasst am : Mo, 1. Sep 2003, 20:39 Titel:

Ich bin jetzt 10.000 km damit gefahren und das blockierende Hinterrad ist natürlich nicht weg. Die Bremse lässt sich aber wesentlich besser - feiner dosieren.

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 1:04 Titel:

Geht mir bei gleicher Kilometerzahl genauso advi. Ist wohl ne Sache der Gewohnheit, wobei ich festgestellt habe, dass sie auf lockerem Boden doch extrem schnell blockiert sleep

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 1:47 Titel:

... komme bei normaler Fahrt (auch Schotte oder Sand) mitterweise prima damit zurecht. Man kann in Spitzkehren damit schöne schwarze Striche aufn Asphalt machen u. den Karren sehr kontrolliert in die Kurve einlenken, wenn mal will.

Auf der nächtlichen Fahrt nach Berlin mußte ich jedoch wegen einem Reh ne Notbremsung machen. Was passierte: Hinten hats gepfiffen u. vorne war sicherlich noch viel Reserve drin. Wenns aber hinten pfeift, lenkt das die Konzentration hald schon etwas von der Vorderen weg.

Muß wohl noch ein paar Notbremsungen mit fast blockierendem Vorderrad üben oder ich bau versuchsweise doch mal die Lucas ein.
Vielleicht wärs vernünftiger...

Olly

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 9:31 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 11:19 Titel:

Ich hatte mit meinem obigen Beitrag natürlich die Lucas Bremsbeläge gemeint Rolling Eyes

und kann sie immer noch empfehlen. Sind wesentlich besser, da feiner zu dosieren! Und Striche kann man trotzdem ziehen, wenn man drauf steht. Aber in Notbremsungen muss man sich nicht so sehr auf die Kontrolle des Hinterrades konzentrieren, sondern kann in der Situation und den Lösungsmöglichkeiten (ausweichen etc.) bleiben. Das ist mir viel wert, versuche meine Gesundheit nicht beim Fahren draufgehen zu lassen

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 12:25 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 12:28 Titel:

@ Rainer

...und das ist nicht wenig.

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 20:32 Titel:

@Rainer

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 20:37 Titel:

@Benzinschnüffler

Natürlich macht Rainer sehr viel, aber Nachfragen ist doch erlaubt, oder?

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten.

Peter

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 22:02 Titel:

Hallo, ich versuch's mal:

Problem ist, dass die beim Schleifen der Bremsbeläge auf der Scheibe wirkenden Kräfte wiederum Reaktionskräfte und -Momente (Biegung z.B.) hervorrufen, auch in den Speichen. Nun kann ein solches dynamisches Zusammenspiel von Kräften zu Schwingungen und das wiederum zu sog. "Resonanzen" führen. Damit etwas überhaupt schwingt (quietscht), sind dafür mechanisch verformbare Bauelemente notwendig. Wenn ich Rainer richtig verstehe, haben die zähelastischen Speichen diese Hauptrolle bei diesem Quietsch-Resonanzkreis inne, vergleichbar mit einer Klaviersaite.

Verfasst am : Di, 2. Sep 2003, 22:04 Titel:

ach ja: ich fahre seit 6000km mit den Original-Belägen und habe keinerlei Probleme. Auch das mit dem blockierenden Hinterrad macht mir eigentlich weniger Sorgen (in der CH wurde ich von all' meinen Fahrlehrern darin trainiert, dass das Hinterrad bei einer Vollbremsung sogar blockieren muss!!)