Kauftipps LC8 Adv.: Goo, 05er S oder 990er S

Anmeldungsdatum: 23.05.2006

Hallo, könntet ihr mir kurz die gravierenden Unterscheide der LC8 Modelle:
Gooo, der '05er S und der 990er S erläutern. Weiß schon, es gibt die Suchfunktion, aber wäre nett, wenn ichs hier kompakt zambekommen könnte. Es geht mir dabei nicht um die Sitzhöhe, Farbe und Vergaser/einspritzer, sondern mehr um die Macken, Standfestigkeit, un die individuellen Charaktermerkmale dieser 3 Modelle. DANKE Euch. Grund: Eigentlich bin ich mir schon sicher, die "Neue" 990S zu kaufen. Aber 100 Prozent weiß ich noch net, welche dann letztlich die Beste ist. Habe Angebote für alle drei Modelle als Neufahrzeug. Für die 05er S in Blau-Orange sogar eines um die 10900 Euro. Danke Gruß Markus

Verfasst am : Di, 27. Jun 2006, 13:38 Titel:

Also nach 27.000km mit ner 950er und 1.500km mit ner 990er würde ich spontan sagen, wenn Du eh kein ABS willst/kriegst ("S") nimm die 950er.

Gruß
Edi

Anmeldungsdatum: 03.02.2006

Verfasst am : Di, 27. Jun 2006, 15:40 Titel:

also, wenn ne S, dann die go.
du wirst wohl mehr gelände fahren (darum ja wohl die s) und dann ist die gasannahme (fürs gelände) bei der 950er "weicher". ausserdem ist dann bodenfreiheit ohne ende garantiert und auch beim kurvenwetzen ist dein ellenbogen das erste was hindert (in schräglage). ausserdem ist es einfach von der optik ein super motorrad.
ich habe nur gewechselt weil ich das abs haben wollte, sonst würde ich heute noch zufrieden und glücklich mit meiner go durch die gegend fahren.
viele grüsse
blitz

Verfasst am : Di, 27. Jun 2006, 15:46 Titel:

Verfasst am : Di, 27. Jun 2006, 17:05 Titel:

Aber bei den 950gern soll der Motor ab 2005 "ruhiger" laufen Rolling Eyes

Verfasst am : Di, 27. Jun 2006, 18:08 Titel:

@markus,
weil mir persönlich der 950er Motor mehr Spaß gemacht hat. Mit den Vergasern geht er sehr weich und toll dosierbar ans Gas (Lastwechsel, was ist das??) --> besser fürs Gelände und obenraus geht er einfach besser --> besser fürs breite Grinsen bei den "drolligen 5 Minuten Very Happy

Und das ganze mit eher weniger Verbrauch.
Sonst noch Fragen?
Cool

Gruß
Edi

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 10:05 Titel:

@ edi: bitte nicht sauer sein, weil ich so direkt frage, aber wenn die 950er so geil ging, warum hast denn dann die 990er gekauft?

@all: nachdem ichz mich von dem schock erholt hatte, dass mir die 950 S praktisch vor der nase weggekauft wurde, habe ich gestern dann nochmal mit einem händler gesprochen. der meinte unverblümt, ich solle froh sein, dass die 950er weg sei. er empfiehlt mir auf jeden fall, auch wenn es etwas mehr kostet, eine 990er zu nehmen. der motor sei nun in allen belangen top. von seinen kollegen und ktm-freunden würden 9 von 10 leuten - wenn sie die wahl hätten - eine 990er nehmen. an die spontane gasannahme würde man sich gewöhnen, dann klappt's auch im gelände. meinte er.
naja. leider bin ich nur die 990er probegefahren. eine sanftere gasannahme wäre schon sehr angenehm. aber vielleicht ist es dennoch gewöhnungssache.
aussehen tut die 2005er 950er s schon sensationell....nicht so viel dakar und tuareg-kopf-aufkleber dran und so viel brimborium. da ist sie schöner, das muss man ihr lassen. aber der motor soll halt von der 990er besser sein. ein zeich ist des, bis ma sich da mal entschieden hat. mei frau schimpft auch schon, weil ich mir nur noch den kopf zerbrech und von nix anderen mer rede....

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 10:38 Titel:

@markus
Warum sollte ich sauer sein? Ich hab die 990er nur wegen dem ABS gekauft. Ich bin jemand, der bei ner Schreckbremsung vorne voll reinlangt, hatte deswegen auch schon mal nen Abflug.

Zu Deinem Händler, soweit ich weiß, hat die 2005er 950er auch schon alle Modifikationen wie verstärkter Zylinder etc.
Klar kann sein, dass die 06er noch weitere Optimierungen, wie größerer Lenkeinschlag etc. hat. Dafür sicht man aber auch schon den "Rotstift" wie nicht mehr polierte Aluteile etc. Aber ich glaub, das war bei der 05er auch schon.
Warum ging denn die 05er dann so schnell weg bei Deinem Händler? Cool

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 10:41 Titel:

Äh noch was:
Fairerweise muss ich sagen, ich vergleiche hier 950er mit 16er Ritzel, Akra und Sommers Door gegen 990er mit 16er Ritzel und Akra.
Im Originalzustand ging die 950er untenrum nicht besonders. Allerdings kostet "Sommers Door" 15,-EUR und sie nimmt 1000U/min früher sauber das Gas an...

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 10:44 Titel:

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 10:49 Titel:

Sorry. Was wäre das für ein Händler, der nicht die Maschine anpreisen würde, die bei ihm noch auf dem Hof steht?
UNd nicht ohne Grund steht die 990er und nicht mehr die 950er.
Bin beide gefahren und ich könnte mich wahrscheinlich nicht an die "ruhige" Gashand gewöhnen. Im Gelände, wie auch beim flotten Kurvenfahren muss man höllisch aufpassen.

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 11:06 Titel:

@schradt:
Gerne! Nicht nur die Schwinge, auch Heckrahmen, Motorschutz, Motorschutzhalter.
Ich finde meine "eloxierte" Schwinge nicht so berauschend und die anderen Teile sind unbehandelt, wie aus dem Gusswerkzeug.
Wobei es alle Fahrzeugersteller machen, die sog. "Ratiomaßnahmen" kurz nach SOP anzugehen. Warum sollte das bei KTM anders sein?

Hast gefragt, warum sie die Teile nicht getauscht haben? Ggf. Kosten? Cool

KTM selbst hat doch mit den verstärkten Zylindern 2005 geworben!
Und die Kupplungspunkte Druckstange, Öldüse sind meines Wissens auch nicht erst 2006 optimiert.
Kann ja das 2005er Prospekt nochmal rauskramen....

Edi

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 11:10 Titel:

Verfasst am : Mi, 28. Jun 2006, 11:29 Titel:

OK. Muss noch vorher versuchen, die Flecken von der Schwinge zu bekommen (dabei bin ich noch nicht mal bei Regen gefahren) Very Happy