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OstMarkusOffline
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Anmeldungsdatum: 24.01.2004
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BeitragVerfasst am : Sa, 7. Apr 2018, 13:24    Titel: Antworten mit Zitat

Also bis son Filter so zu ist, dass man den Bypass braucht, muss man aber schon seeehhrr lange keine Oel wechseln. Auf ner Weltreise, wo ich vielleicht erst nach 20 TKM die Moeglichkeit habe, ok, aber wenn nix uebel kaputt ist im Motor und man den Oelwechsel halbwegs regelmaessig macht, wird das Ventil wohl eher ueberfluessig sein. Aber ohne Gewaehr Cool
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Das erste Opfer des Krieges ist die Wahrheit - Hiram Johnson
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OstMarkusOffline
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Anmeldungsdatum: 24.01.2004
Beiträge insgesamt: 3385
KTM 790 Adv R
 →  8.000 km

BeitragVerfasst am : Sa, 7. Apr 2018, 18:32    Titel: Antworten mit Zitat

naja, villeicht doch. Wenn Wasser ins Oel kommt und der Filter aufquillt. Irgendwas ist ja immer Wink
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ekkoOffline
LC8 Junkie
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Anmeldungsdatum: 21.02.2008
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BeitragVerfasst am : Sa, 7. Apr 2018, 19:54    Titel: Antworten mit Zitat

Es gibt viele LC8 Motoren, die ohne Ventil im Ölkühler gut über zehntausde von Kilometern gekommen sind.
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Grüße
Ekko
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hakimOffline
Hinterradspezi
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BeitragVerfasst am : So, 8. Apr 2018, 5:43    Titel: Antworten mit Zitat

Hallo,
ich selbst hatte bei Verwendung des alten Filtereinsatzes ohne Bypass bei meiner 950S keine Probleme, auf nunmehr 85tsd km. Ich habe die Filter vorm Einsetzen auch nie vorbefüllt, obwohl das aus technischer Sicht ein guter Vorsorgetipp für den anschließenden Start zur Probefahrt ist. Aber: ich fahre meine Maschinen immer schön vorsichtig warm und bringe nicht nur das Kühlwasser, sondern auch das (langsamer sich erwärmende) Motoröl auf Betriebstemperatur, bevor ich den Motor belaste. Und generell bin ich sowieso eher ein Drehmoment- als ein Drehzahlfahrer. Das alles reduziert die Belastung für den Ölfilter.
Darüber hinaus muß man aber vor allem sehen, daß grundsätzlich derselbe Filter wie in meiner 950S aus 2003, jetzt in einer 1190er oder 1290er über ein doppelt so langes Inspektionsintervall durchhalten muß. Viele von uns wird es garnicht treffen, insofern sie an die 15tsd km pro Jahr garnicht rankommen und die vorgeschriebene Jahresinspektion mit Ölwechsel machen. Aber spätestens nach der Garantiezeit werden wohl die meisten Selbstschrauber das 15tsder Intervall voll nutzen. In meinen Augen ist die angeblich kundenfreundliche Verlängerung der Wartungsintervalle eher kritisch zu sehen, was den Ölwechsel angeht in einem ebenso drehmoment- wie leistungsstarken 1300er Motorradmotor, bestückt mit diesem - im Vergleich zu den sonst üblichen Patronenfiltern - sehr kleinen Filtereinsatz und eher geringer Ölmenge.
Also, bei der 950/990er halte ich den 7500er Turnus bei rund 3Ltr Öl für angemessen. Aber bei meiner 690RallyRaid mit 10tsder Intervall (bei 1,7Ltr und noch kleinerem Filter), bei meiner 1290SA mit 15tsder Intervall (bei 3,6Ltr) wie übrigens auch an meinem TOYOTA Hilux Pickup (mit offiziell einem Intervall bis zu 30tsd bei Longlife-Motoröl) mache ich meine Öl- und Filterwechsel deutlich früher. Und ich fahre gut damit.
Hakim
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KlasOffline
Tremalzobezwinger
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Anmeldungsdatum: 06.08.2013
Beiträge insgesamt: 214

BeitragVerfasst am : Mi, 11. Apr 2018, 19:51    Titel: Antworten mit Zitat

Laut Louis hat Champion Lieferengpässe in der Produktion, deshalb wird er durch den "Hiflo Filter Nummer 650" (mit Bypass Ventil) ersetzt.
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KTM @ 990 white AB (2012) http://youtu.be/ten0u1j7z2U
http://youtu.be/YvDpPxnlBKY
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