Regenfahrt nur auf 1 Zylinder?

Anmeldungsdatum: 28.12.2005

Hey Folks,
ich habe schon oefter festgestellt, dass die Kathy hin und wieder nur auf einem Zylinder laeuft. Dann hat sie deutlich weniger Leistung und klingt trotz Akra's fuerchterlich metallisch klopfend. wacko

Ich vermute, das es im Zusammenhang mit Regen oder auch niedrigen Temperaturen entsteht.
Halte ich dann an, geht der Bock auch schon mal aus. Ist der Motor aber warm genug tuckert er mit knapp 1000rpm weiter. Nach einiger Wartezeit und ein paar mal Hochdrehen gibt sich das Problem. Jedoch nur fuer sehr kurze Zeit.
Ist es warm und trocken rennt die Kathy prima - nein auf meinem Tank steht nichts von Ducati!
Kennt jemand dieses Problem Question

Was koennte das sein Question

Die Kabel der Bakterie habe ich bereits angezogen.

Anmeldungsdatum: 28.10.2005

Verfasst am : Mi, 3. Mai 2006, 8:53 Titel:

Vergaserheizung, hmm ...
Ich rede eigentlich von keinen extremen Bedingungen. Konkret heisst das etwa 10 Grad Celsius und 3 Stunden Regen. Diverse Pfuetzen musste ich dabei noch durchfahren. Und da soll wirklich eine Vergaserheizung helfen Question

Hat denn hier sonst niemand aehnliches erlebt Question

Verfasst am : Mi, 3. Mai 2006, 9:44 Titel:

Verfasst am : Mi, 3. Mai 2006, 10:53 Titel:

Also ich hatte so ein Problem früher mal... allerdings nicht an der LC8... (war an einer RD350 - ist 18 Jahre her...)

Damals war die Isolierung des Zündkables beschädigt und bei Feuchtigkeit (egal ob Regen oder Nebel...) sprang der Funke dann nicht an der Zündkerze sondern vom defektem Kabel direkt auf den Zylinderkopf... da wars dann natürlich vorbei mit der Verbrennung. War es wieder trocken, lief alles wieder perfekt...

Ich würde mal die Zündkabel checken.

Verfasst am : Mi, 3. Mai 2006, 21:12 Titel:

Belüftungschläuche der Vergaser kontrollieren.
Bekommen die Enden Spritzwasser ab ?

Gruss
bastler

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 6:08 Titel:

Moin,
alsoooo ich tip erstmal auf die Elektrik, ist es in 99% der Fälle.

Und wenn nur die halbe Rythmusgruppe spielt klingts halt schauerlich. unsure

Und nu geht das Problem los. wacko

- Feuchtigkeit in den Steckern.

- Riss in
a) der Zündkerzenisolat.
b) Kerzenstecker.
c) Zündspulengehäuse. (Ist besonders bei der Q beliebt)

- Kabelbruch bzw. abgescheuerte Iso des Kabels + überspringen des
Funkens auf den Rahmen bei Feuchtigkeit.

Das sind die Sachen die mir dabei als erstes Einfallen und die ich bei meinen Mopeds schon erlebt habe.

Gruß
Rolf

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 6:36 Titel:

Wie schon Schradt gesagt hat:

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=2399

Gruss Marco
PS: Man kann auch jedes Thema 10 mal durchkauen, dann steigt auch die Topic-Zahl
PSPS: Ein Forum ist nicht nur zum SCHREIBEN da, auch zum LESEN

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 9:26 Titel:

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 9:38 Titel:

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 11:00 Titel:

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 11:58 Titel:

Schade finde ich nur, dass hier das "Helfen" zu oft so

aussieht. Nicht immer bringt es etwas sich 5 Seiten durchzulesen.
Ich wollte mit diesem Fred als @venture-Neuling herausfinden, ob dieses Problem und damit die Loesung schon bekannt sind. Dies ist mir ueber die

leider nicht gelungen.
Die Zeit und der Aufwand die Schradt hier investiert wird dabei durchaus sehr von mir geschaetzt Exclamation

[/quote]

Geb dir recht Daniel!

Gute Ergebnisse findet man nicht immer und die Suche ist auch nicht immer zielführend. Für Neulinge ist es halt so einfacher, zumal bei der Forensuche sehr viel Kasperltheater dabei ist, das mitgecheckt werden muss!

lg Jörg

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 12:11 Titel:

@Rolf, Dalin & Alpenfreund

1. Ich habe nicht nur

hingepappt, sondern auch den Link dazu platziert, wo einer genau das selbe Problem schon mal hatte!

2. Ich habe mir die Mühe der

genommen und hab halt mal 5 Minuten investiert!

3. Ich schreibe nicht eine Zusammenfassung eines Threads der besteht, nur weil einer zu faul ist mal 4 Seiten durch zu lesen - wenn du die Antwort auf dem Silbertablett wilst, dann gehe zu deinem Mech!

4. Die 5 Minuten für den korrekten Thread werde ich mir in Zukunft sparen, wenn man hinterher nur dumm angemacht wird

Musste mal gesagt sein!

Schönen Tag
Marco

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 12:13 Titel:

Hi Schradt,
die oben genannten Elektrikprobleme & mehr habe ich alle schon mal
persönlich bei meinen Mopeds erlebt.

Es sind in den vergangenen 28 Jahren ca. 17 Mopeds gewesen,
wobei ich pro Jahr im ø auf ca. 35-40.000Km komme.
Ich fahre wie Du das gesamte Jahr durch, das einzige 4rädrige Fahrzeug
bei mir ist ein Renault Trafic, für den Mopedtransport.

Hier mal ein paar Beispiele in loser Reihenfolge.

XS650 Kabelbrand, nach Kabelbruch, Höhe Lenkkopf. Erst lief ein Zylinder
nicht , dann Beide, dann brannte das Moped. (Gehört aber nicht in den
Bereich Elektrik & Nässe)

Guzzi 1000G bzw. 1000S Isolatoren der Zündkerzen öfters gerissen,
dadurch Zündaussetzer im Regen, desweiteren Abbrand der CU-Seele im
Zündkabel->Zündaussetzer.

Interessant ist zum Beispiel wenn die Isolierung des Zündkabels versagt
und Du plötzlich nachts im Regen Funkenstrecken von mehreren Stellen
des Zündkabel zum Zylinder hast.

Defekte Isolierung von Kerzensteckern bei XT500, XS650, Guzzi und
R100GsPD, sprich Überschlag zum Zylinder.

Riss der Isolierung in der Zündspule der Q.

Kabelbruch in einem Kabel zur CDI bei einer DR 800, völlig willkürliche
Reaktionen bei Nässe, von Zündaussetzern, über garnicht laufen bis
Betätigen des Deko-Magneten während der Fahrt.

Mit viel Nachdenken wird es wahrscheilich noch mehr werden.

Also, daß mit in der Knowledge Base schreiben, warum nicht. Cool

Gruß
Rolf

Verfasst am : Do, 4. Mai 2006, 13:17 Titel: