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v2loverOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 4. Feb 2023, 19:30    Titel: Antworten mit Zitat

sieh dir mal die lambda sonden an; besonders die kabel dorthin; womöglich ist eines gequetscht und/oder hat massekontakt;
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ATHansOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 4. Feb 2023, 20:34    Titel: Antworten mit Zitat

Eventuell mal den benzinschlauch im luftfilterkasten kontrollieren, ich hatte den bei der 950 mal abgeknickt durch verlegung nicht zwischen den vergasen sondern unten durch das loch der airbox. Da hatte ich auch extreme probleme.
Mit freundlichen Grüßen Hans

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jenny6610Offline
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BeitragVerfasst am : Sa, 4. Feb 2023, 20:52    Titel: Antworten mit Zitat

Hallo,

Lambda Sonde hat keinen Massekontakt auf allen 4 Pins.
Zwischen Pin 1+2 habe ich 13 Ohm.
Zwischen Pin 3+4 liegen 4,8V an.
[/img]

Die Spritleitung ist in der Airbox unten durch das Loch geführt und nicht geknickt.



Stecker Lambda Sonde.JPG
 Beschreibung:
 Dateigröße:  11.27 KB
 Angeschaut:  2431 mal

Stecker Lambda Sonde.JPG


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StealthOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 4. Feb 2023, 21:57    Titel: Antworten mit Zitat

Ohne dir zu nahe zu treten , es gibt Arbeiten welche gewisse Grundkenntnisse erfordern , diese fehlen dir offenbar.
Der markierte Schlauch ist Teil des SLS Systems , die Unterdruckschläuche führen von Messingnippeln an den Ansaugstutzen zu den Unterdrucksensoren welche am Rahmen fixiert sind.
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BruggmaOffline
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BeitragVerfasst am : So, 5. Feb 2023, 5:55    Titel: Antworten mit Zitat

jenny6610 @ Sa, 4. Feb 2023, 17:01 hat folgendes geschrieben:

Allerdings hat sie dann Fehlzündungen und fängt an in beiden Endtöpfen nachzuzünden / Fehlzündungen.
Auch fangen beide Krümmer an zu glühen.

Bei der 950er würde ich kontrollieren, ob die Vergaser richtig eingesetzt sind.
So wie du das beschreibst, tönt das für mich nach Falschluft.

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Peter

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v2loverOffline
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BeitragVerfasst am : So, 5. Feb 2023, 13:02    Titel: Antworten mit Zitat

hi, also ich würde dir empfehlen so wie stealth, jemanden beizuziehen der erfahrung hat; bei derartigen versuchen kann's nämlich schnell passieren, dass du mehr kaputt machst als rep. wäre nämlich auch zu prüfen ob die nw'n selbst i.o. sind sprich verzahnung steuerketten sind ja neu (wurden sie dennoch auf gleiche länge geprüft?) usw. weitere tipps werde ich mir nun verkneifen nicht aus ... sondern um dir zu helfen;

eins noch wie auch stealth schon erwähnte: sind die unterdruck sensoren auch tatsächlich angeschlossen und die beiden schläuche dicht?

und leute 950iger tipps helfen hier wenig, verunsichern nur (noch) mehr! nicken nicken

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