245 oder 265

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 10:40 Titel:

Stefan, wann kann ich mal dein Öhlins testen? Very Happy

Noch eine Frage zu Dietrich. Dietrich baut eben auch das Federbein auf Membrantechnik um.
Welche Alternative in diesem Preissegment hätte ich an der Stelle noch und eben bei wem?
Ich denke mal, zum Aufwerten des WP Originalfahrwerks ist das von Dietrich schon ok.
Wenn ich nun eh den höheren finanziellen Aufwand bei einem den 210er und 245er Fahrwerken habe, kann ich wirklich drüber nachdenken, hier eben gleich auch eine Öhlins Cartridge zu verbauen.

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 10:45 Titel:

kann Kampfschnecke nur bestätigen,

aus eigenener Erfahrung bei EXC 300 (Krabbelhardenduro) oder 690 (schnelles Offroad).

Wenn man mal ein Vergleichsmodell fahren kann, z.B. mit Tausch mit nem Kumpel in der Runde, kann man am besten die Unterschiede erfahren.

Ich selbst habe meine 690 auf 275mm umbauen lassen. Es ist viel besser als Serie mit den 250mm, aber es hat Luft nach oben. Es gibt so Grundgesetze die erfüllt eben nur ein 300mm FW...

Mein Rat: nicht 2x Geld ausgeben, sondern nach Möglichkeit vorher wissen wo man hin will und was es für ein paar hundert Euro mehr gibt, natürlich auch was man erwartet. Man ärgert sich (möglicherweise) dann 2 Jahre später und fängt von vorn an. So geht es mir mit der 690...

Mich hat z.B. Micha mit seinem 300mm FW in seiner 690 infiziert -> sone Scheixxe auber auch Laughing

Gruß nach Jena Razz

###Ergänzung:
Ich fahre in der 950@ auch 265mm original FW.
Ich war bei KTM Dietrich, einmal Service und hinten Membran.
=> bin super zufrieden! Fürn Garten reichts völlig aus...

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 17:59 Titel:

Ja Stefan, kann dich in deiner Denkweise auch voll verstehen, ich selber hab mit Öhlins bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht. Hab Komponenten in meinem Fahrrad verbaut, klingt vielleicht falsch aber damit mach ich Dinge von denen mir beim Motorradfahren nicht einmal der Gedanke kommen würde. Kann also sagen, dass ich da ganz gut unterwegs bin!

Eigentlich sehe ich das wie du. Wenn man schon so eine Summe investiert, kann man auch gleich noch mal was drauf legen und wenn dann richtig machen, außerdem ist mein Motto "wer günstig kauft, kauft zwei Mal"

Aaaaber WP ist alles andere als billig weder im Preis noch in der Qualität und bis jetzt hab ich nur Gutes von dem Umbau gehört. Außerdem hattest du ja auch selber in einem anderen Beitrag geschrieben :

....
ich habe zwar mein Fahrwerk nicht höhergebaut (hab ja ne richtige S mit 265mm Mr. Green ) aber bei der Firma Dietrich ein Setup plus Wartung und Federbeinumbau auf Membran machen lassen.
Ansprechverhalten und Schluckvermögen einfach top danach.
Also eine Empfehlung
...

Fühl dich bitte nicht von mir angegriffen, ist nicht böse gemeint aber manchmal hab ich den Eindruck, dass jeder sagt: "meins ist das beste und nichts anderes" das ist wie wenn man in einem Forum nach dem richtigen ÖL fragt Mr. Green

Klar du hattest wohl erst das WP und jetzt Öhlins, dann hast du auch den Vergleich, aber es muss eben nicht immer das Nonplusultra sein! In dem Fall ist es also nicht die goldene mitte sondern eben die weiss/rote Cool

Außerdem hab ich noch andere teure Hobbys wacko

Wie gesagt nicht falsch verstehen gell! Wink

mein Fahrwerk liegt gerade beim Dietrich und ich hab das Vertrauen in ihn!

Grüße aus dem Schwarzwald
Stefan

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 20:28 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 20:51 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 21:01 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 21:05 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 21:57 Titel:

Ich versuche mal einiges gerade zu ziehen.

Jeder kann ja tun und lassen, was er will. Man kann WP die Treue schwören, oder den Goldenen, manche stehen auf Wilbers, KYB macht sicher auch gute Fahrwerke, für die Individualisten gibt es noch Sölva.

Es könnte sein, daß es positive Aussagen gibt zu dem Federbeinumbau von Dietrich. Ich habe ja einige Stufen der Evolution durch.
Beim Federbein war es: Serie - Membranumbau (kaum einen Unterschied gemerkt), dann Abstimmung plus Verlängerung plus 130er Feder - das war schon ein gutes Federbein, was Dietrich da gebaut hat.
Nach jahrelanger Suche konnte ich dann in Italien ein Federbein erwerben (Von Andreani gab es für die 950er eine Öhlins Kleinserie, mein Federbein war aber ein Federbein von der Husaberg FE 570, das hat ein verdrehbares Federbeinauge, so konnte man den Ausgleichsbehälter exakt plazieren).
Das wurde dann von Pepper Motorsport auf die LC8 abgestimmt inkl. 130er Feder.
Und da merkt man zu dem (guten) Dietrich-Umbau nochmal einen großen Sprung. Ansprechverhalten bei kleinen Wellen, Anbremsen auf Waschbrettern, Rausbeschleunigen, das Hinterrad hüpft nicht mehr, es hat immer Traktion. Du kannst so einen weichen präzisen Fahrstil fahren - unglaublich.
Vorne war der Unterschied noch größer. Erst Serie, dann Abstimmung durch Dietrich - ja, besser aber ich bekam immer dicke Arme und ich konnte beim Anbremsen die Spur nicht so anfahren wie wollte, brauchte mehr Spielraum oder mußte langsamer fahren.
Nach Umbau auf 285 mit Öhlins Cartridge (auch von Pepper)gehst du in die Kurve von der Präzision her wie mit einer Sportenduro, auf den cm kannst du das Vorderrad da hin fahren, wo du es haben willst, da springt und hüpft nichts.
Das eine sind die Komponenten, das andere der, der sie zusammenbaut für dich.
Ich überrede hier niemanden, ich gebe nur Erfahrung weiter. Pepper-Motorsport macht einen Super Job. Ich glaube, daß ich in Deutschland der erste war, der bei der LC8 die Gabel auf Öhlins Cartridge hat umbauen lassen. Hendrik, der Inhaber von Pepper, hat sich alles angehört, was ich so zu sagen hatte und meinte, er meldet sich wieder. 2 Wochen später hatte er eine Referenz von einem Kollegen aus Südafrika, der so einen Umbau bei der LC 8 schon gemacht hatte, nahm dessen Werte als Anhaltspunkt und veränderte noch Kleinigkeiten. Ich habe die Gabel eingebaut und nie wieder an der Einstellung herumgedreht, das war vom ersten Meter an eine andere Welt.
Ob das jetzt noch besser geht, weiß ich nicht, es geht darum, daß der Unterschied vorher-nachher eindeutig zu erfahren ist und es Stand jetzt keine Fahrwerksreaktion gibt, wo ich sage: Das müßte noch eine andere Rückmeldung geben. So wie es jetzt ist habe ich komplettes Vertrauen in die Berechenbarkeit meines Fahrwerks.
Und um das abzuschließen: Um Geld zu sparen und meine eigenen Motorräder zu schonen, bin ich 2019 eine Rally in Marokko auf einem Mietmotorrad gefahren (EXC 450, nagelneues Motorrad). Gabel und Federbein so gut es ging vor Ort eingestellt und los. 4 Tage ging es gut, obwohl mir das Gezappel ein bißchen auf den Geist ging (Lenkungsdämpfer war auch keiner dran), aber man stellt sich drauf ein.
Tag 5 hat es mich dann abgeworfen, nach vorne über den Lenker bei ca 90km/h ist sie hinten in einem Loch auf Block gegangen: Schulter 8 fach gebrochen, die Heilung hat 2 Jahre gedauert, heute noch Rehamaßnahmen und die Beweglichkeit von zuvor hat er nicht mehr. Das wäre mir mit meinen beiden (Öhlins) Motorrädern nicht passiert, davon bin ich überzeugt.
Klar bin ich selber schuld, wenn ich mich hinpacke, aber die Reserven eines guten Fahrwerks sind im wahrsten Sinne des Wortes Gold wert.
Gut, daß das Fahren mit dem Arm noch geht. Cool

Ich versuche nicht, mangelndes Fahrkönnen mit Geld (oder Gold) auszugleichen, ich arbeite an meiner Fitness (auch wenn es immer besser sein könnte), habe leider auch schon die sechzig überschritten, mein Rollator hat selbstverständlich Öhlins Cool

und ich höre auf, wenn ich die LC8 alleine nicht mehr aufheben kann. wub

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 22:44 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 23:17 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 23:43 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Feb 2024, 23:47 Titel:

Ingo, in deiner Signatur steht was von gesunden Menschenverstand
DEN VERMISSE ICH GERADE BEI DIR

Verfasst am : Fr, 1. März 2024, 9:19 Titel: Ö Bla

@Schnecke

4

Verfasst am : Fr, 1. März 2024, 9:30 Titel:

@ Kofferschleifer: das verstehe ich nicht 🤔

Verfasst am : Fr, 1. März 2024, 10:16 Titel:

Stefan aka kampfschnecke,

ich habe die Dienste von Hendrik(Pepper Motorsport) auch schon zweimal in Anspruch genommen. Zuletzt hat er mein Xplor Pro der 790 von 240mm auf 270mm freigelegt und dabei auf mein Gewicht und meine Bedürfnisse angepasst.
Ich war damit sehr zufrieden, wie auch damals, als ich mein KYB Fahrwerk meiner KXF450 bei ihm zum Service und Setting hatte.
Wo ich vorher bei einem zu weiten Sprung fast nen Krater hinterlassen habe und mir der Lenker nach unten geklappt war, hat es danach schon fast Spaß gemacht, auch bis ins Flat zu springen. Wink

Ein richtig gutes Fahrwerk weiß man sicher am Meisten im Gelände zu schätze aber eben auch auf der Straße. Es schafft einfach Vertrauen und schont die Kondition und damit auch die Konzentration.

Sollte es nun nicht gleich eine der 950/990 mit 265mm Federweg und damit erstmal der günstigere Service von 400€ bei Dietrich werden, werde ich doch auch mal Hendrik kontaktieren und ggf. vorn eben gleich die bessere Öhlins Cartridge verbauen lassen. Ein Öhlins TTX Federbein dazu wäre ein Träumchen aber ob ich dies bei der "alten" Dame, für die es immer weniger Ersatzteile gibt, noch machen würde, müsste ich dann noch mal separat betrachten.