950er vs. 990er ??

Anmeldungsdatum: 10.11.2020

Werte Community.. hier ne simple Frage von einem Newbie an Euch Smile

Muss mich zwischen 2 gebrauchten Maschinen entscheiden; entweder eine 2004er 950er adventure LC8 mit 75000km aufm Zähler und einigem Touratech Zubehör wie Zega-Koffern, Stahlflexleitungen, Alu-Motorschutz, Gelsattel und Akras für knapp 4000 €, die echt hart arbeiten musste,viel Offroad..inkl.Hobby-Expeditionen, laut dem Besitzer, aber top in Stand ist.

und einer 2010er 990er Adventure ABS mit 25000km, in sehr gutem Zustand, mit wenig Zubehör wie Enduristan-Taschen und Griffheizung für knapp 7000€ die all die Jahre in ner Garage gestanden hat.

Ich möchte gern mal auch ne grosse Tour fahren und es sollte schon ne Adventure sein, wenn schon denn schon, aber das Budget spielt halt auch ne Rolle, In welche sollte ich mich Eurer fachmännischen Meinung nach (vor allem halt nach technischen Faktoren) verlieben Question

danke allen für Ihre Input's zum Voraus

Val

Verfasst am : Di, 10. Nov 2020, 21:42 Titel:

na da hast du dir aber nicht die leichteste aufgabenstellung ausgesucht Laughing

;
schwierig, schwierig; wenns nix anderes sonst gibt dann würde ich mich für die 950iger entscheiden; denn die 990iger is entschieden zu teuer und bei der 950iger würd ich auch nicht mehr als 3 -3,4 hinlegen;
also check nochmal die lage;

Verfasst am : Di, 10. Nov 2020, 23:18 Titel:

Ich bin ein Fan der 950er ,aber in deinem Fall würde ich die 990er nehmen. Ein 950er mit der Laufleistung ist schon i.O. aber wenn noch nichts am Motor gemacht wurde sind meist die Ketten dran.
Rechne mal so .... du bekommst ein Motorrad mit ⅔ weniger Kilometer , bei etwas weniger als den doppelten Preis. Das Zubehör ist dabei Nebensächlich.

Verfasst am : Di, 10. Nov 2020, 23:48 Titel:

Wenn du ein begnadeter Schrauber bist und auch vor einer allmählich schwierigeren Ersatzteilbeschaffungssituation nicht zurückschreckst, kann dir die 950er ggf. sehr ans Herz wachsen.
Andererseits ist eben die höhere Wahrscheinlichkeit von etlichen 10000 km mit der 990iger ohne größere Probs erstmal fahren zu können, auch nicht zu verachten. Bei den aufgerufenen Preisen solltest noch mal intensiver nachhaken (gilt für beide Optionen).
Genau auch den jeweiligen Allgemeinzustand sowie die sichtbaren Verschleißteile checken. Die jeweilige Fahrzeughistorie ebenfalls (Scheckhefte?) etc. - das kleine Einmaleins bei ernsthaftem Kaufinteresse halt...
Viel Glück, egal wie du dich entscheidest...

PS: Vor kurzem wurde doch hier von einem technisch sehr versierten Forumsmitglied eine 950er angeboten. Schreib doch dem Hakim mal ne PN...

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 7:16 Titel:

Hallo,
das war die 690er Enduro meiner Tochter, die ich hier im Sommer angeboten hatte, nicht meine 950S! Da denke ich zwar ab und zu drüber nach und schäme mich dabei

, aber noch steht sie im Stall und wird gelegentlich auf kleine Tour genommen... wub

Zur Frage: wenn Du einfach nur fahren statt schrauben möchtest, würde ich die 990er nehmen. Zumal es eine ausgereifte 2010er ist. Mein Limit wären dafür 6500, wenn sie astrein läuft nach der langen Standzeit. Probefahrt wäre für mich deshalb Pflicht. Grundsätzlich sind beide Maschinen alt, da richtet sich der Preis mehr nach Tachostand und Wartungsqualität. Zubehör rechnet man ja gerne drauf, aber de facto ist das eher die Verhandlungsmasse und bringt an Preiszuschlag bei Verkauf nicht allzuviel.
Hakim

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 8:51 Titel:

Sorry Hakim,

Löchrig wie ein Sieb meine grauen Zellen mittlerweile wacko

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 10:25 Titel:

Moin,

ich hab ja Beide Very Happy

.... Fürs straßenlastige Reisen würde ich die 990ig nehmen.. Wenn es um Offroad geht, ist die 950ig die bessere Wahl.

Tipp: mit der 990ig mal zum Abstimmen bei nem guten Tuner, der die Maps im Steuergerät direkt zylinderselektiv schreiben kann (halt ohne PowerCom.. etc) gehen... besseres Ansprechverhalten bei den unteren Drehzahlen und meist ein geringer Verbrauch bei Reisetempo...

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 11:12 Titel:

Ich würde wahrscheinlich auch ne 950 er nehmen, aber die weniger KM sprechen für die 990er oder ...... siehe PN Wink

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 15:49 Titel:

Servus, ich kann nur meinen Senf zur 990 geben. Seit 50000 km keinerlei Probleme. Untertouriges Fahren mit 16 / 45 Übersetzung gelöst, funktioniert einwandfrei. Allerdings muß ich sagen, das die aufgerufenen Preise schon ziemlich heavy sind. Meine 990 S wollte auch einer unbedingt haben. Hat mir € 7000 geboten, hab´s trotzdem nicht gemacht.

Viel Erfolg bei der Suche Rolling Eyes

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 16:29 Titel:

Vielen Dank Euch allen für die nützlichen Inputs! Jetzt bin ich noch mehr im Dilemma als zuvor, was ich auch irgendwie erwartet habe Wink

Nichts desto trotz werd ich beide mal Probe fahren nächste Woche und mich dann irgendwie entscheiden..wird sicher nicht leicht..

bis denne

Val

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2020, 22:16 Titel:

Verfasst am : Do, 12. Nov 2020, 16:30 Titel:

Solltest du eine 950er mit niedriger Km Leistung finden, plane eine Vergaserüberholung ein, weil die meisten nicht richtig eingewintert werden.
Eine 2010er 990er, wenn es eine echte ist (am Tacho erkennbar) ist schon gut in der Gasannahme (06 bis 09 deutlich digitaler und schwerer zu dosieren)
ein gut eingestelltes Vergasermotorrad ist aber speziell offroad besser zu fahren.
Die Übersetzungsänderung für die Fahrbarkeit wurde schon genannt.
Hier im Forum wirst du noch tonnenweise Hinweise finden.
ABS finden auch viele wichtig.

Verfasst am : Do, 12. Nov 2020, 20:20 Titel:

Ich überlege seit geraumer Zeit auch, ob ich mir wieder so einen Dinosaurier zulegen soll, oder nicht.

Die Preise sind für so alte Eisen im Moment ja aber wirklich noch recht hoch.

Ich hatte dieses Jahr eine 701 gekauft, bin mit der aber überhaupt nicht warm geworden und habe sie nach ein paar Monaten wieder verkauft.

Tatsächlich gibt der Markt aus meiner Sicht bis heute keine wirklich gute Alternative zu der guten alten Adventure her.

Nehme ich wieder eine 990 oder dieses Mal eine 950. Oder warte ich einfach noch länger ab, ob da was kommt....... unsure

Verfasst am : Do, 12. Nov 2020, 22:53 Titel:

Die Alternativen zur alten Adv gibt es schon - T7, 790 Rally, 890 Rally.
In die T7 mußt du Geld investieren, die anderen beiden sind schon teuer ab Werk, aber mit gutem Fahrwerk und relativ niedrigem Gewicht.
AT und alles aus dem Propeller Lager sind keine Alternativen.

Die 790 Rally bin ich kurz gefahren, das funktioniert schon sehr gut, da gibt es keine großen Kritikpunkte.
Allerdings verliert sie die direkte Hörprobe gegen eine 950er mit Akras und Rottweiler haushoch, was auch der 790er Fahrer neidlos anerkennen mußte.
Für die Menschen, bei denen Benzinverbrauch ein Thema ist: klarer Sieg für die modernen Motorräder. So eine 790er braucht im gleichen Angasmodus ca 1,5 bis 2l weniger.

Verfasst am : Fr, 13. Nov 2020, 1:27 Titel:

Wer sich durch einen Reihenzweizylinder mit Hubzapfenversatz verschaukeln läßt, ist selber schuld...
Geht nix über V2 - yeah !