Kette - wann verschlissen?

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Hallo,

habe nen neuen Kettenkit bestellt gehabt.
Vorgestern dann Hinterrad, Schwinge, Federbein, Ritzel, Kettenrad
ausgebaut. Neues Kettenrad montiert, neue Kette ausgepackt, beiliegendes
Kettenschloss draufgesteckt zum Vernieten - und was is? passt net! 520er
Schloss im Karton einer 525er Kette. Hab dann aus meinen alten Ketten
der letzten 1,5 Jahre die beste raus gesucht und das ganze Gelumpe incl.
neuem Ritzel wieder eingebaut.

Soviel zur Vorgeschichte.

Nun die Frage: Wann ist eine Kette verschlissen?

Meine Erfahrung von der Aprilia Pegaso: DID Kette einmal nachspannen, dann reißt sie (9tkm, 16tkm).

Laut unserem Handbuch, darf sich die Kette auf 18 Glieder etwa 2mm Längen. Macht auf die gesamte geschlossene Kettenlänge (118/2=59 Glieder) über 6mm.

Ist dieses Maß garantiert? Von wem? Smile

Ich habe nun eine DID 525HV mit 18tkm wieder eingebaut. Diese ist ca. 2mm länger als die neue Kette (nebeneinander aufgehangen und stramm gezogen).

Morgen kommt das passende Kettenschloss. Aber Zeit zum Einbauen hab ich nicht unbedingt... was würdet ihr machen? Mit der alten Kette nach Obertauern (immerhin könnten das so 3tkm werden), oder doch die neue einbauen?

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 18:34 Titel:

Hi!

Ich würde versuchen mir die Zeit für den Einbau der neuen Kette zu nehmen. Hab erst letzte Woche meinen Antriebssatz erneuert und bin das Wochenende davor eine kleine Runde noch mit dem alten gefahren, hatte aber nicht wirklich ein gutes Gefühl bei der Sache. Ich würde also nicht mehr mit dem alten nach Obertauern fahren.

Bis Obertauern

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:01 Titel:

Die mittlere macht bestimmt noch 10'000.
Ist nicht gestreckt, und der Radius scheint nicht zu stark.
Wenn sie beim Abrollen (über sich selbst) nicht hackelt, kein Problem.

Peter

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:26 Titel:

Ich hab so ein messstab von DID, who die verschliesslimiete drauf war..

DID sagt:
Kette saubermachen und auf tisch richtig gerade legen und 'ausziehen'!
dan Länge messen:
bis 0.5%, (grün) brauchst du nicht zu wechselen!
0.5-1%, (gelb) wenn service dann wechselen.
1-1,5% (orange) muss man wechselen, Längung im kritische bereich
>1,5% (Rot) Bruchrisiko, sofort wechselen!

Also jetzt kannst du rechnen: ein 525/520 kette ist 5x1/8" Länge pro 1/2glied, also 5/8"=15.875mm
18 glieder (aber meinen die glieder oder 1/2glieder??) = 36 stiften: 36x 5/8"=517mm => 1% wäre dan etwa 5mm!, 0,5% also 2,5mm Daher kommt der 2mm.

Mit der 2mm von KTM bist du also sicher noch im grüner bereich laut DID.

fur die gesammtkette: 118x5/8"=1873 mm =>
0,5% etwa 9mm !
1% etwa 18mm => also mehr wie 1 Stifte verschoben!

Meine Erfahrung ist aber das bei 1% schon Rollen abbrechen, dann ist naturlich sowieso schluss!

grts

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:29 Titel:

Hallo Schradt,bei Deiner fahrweise würde ich auch wechseln ! Very Happy

Ne im ernst,meine habe ich vorm Urlaub bei 28000 km runtergeschmissen.
Wenn Du das Rad auf dem Hauptständer rückwärts gedreht hast,dann hast Du gemerkt,das die Zähne vom Kettenrad schon auf die Rollen kamen.Obwohl sie sich vorwärts noch prima gedreht hat.Und ich finde,dann ist es Zeit.Finde auch ,man merkt es doch beim Schalten,es läuft alles viel hakeliger.Seit dem Neuen flutscht wieder alles besser.
Gruß MINNI

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:34 Titel:

*grübel* *grübel*
Wen darf ich denn verklagen, wenn die Kette vorher reißt und ein Loch in den Motor, oder Endpott schlägt?

Meine gerissenen DID Ketten waren weit unter 1,5% gelängt... Vielleicht 5mm auf 108 Glieder. Gerissen waren beide an verschiedenen Stellen. Einmal ne Lasche mitten durch, dann Glied aufgeklappt und Rest abgerissen, bei der anderen ist ein Bolzen mitten durch und die Laschen zur Seite aufgeklappt.
Beide waren Endlosketten, auf der LC8 hab ich Nietschlösser verwendet.

Eine hab ich auf Aufforderung eines DID Mitarbeiters dorthin geschickt und nie mehr was davon gehört. Die andere dürfte mittlerweile im Schrott gelandet sein.

Anmeldungsdatum: 27.06.2005

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:43 Titel:

Also rissen sollte uberhaubt nicht passieren.

Meistens passiert das weil die kette schief gezogen wird: zb Ein Stein zwischen Kettenrad und Kette, nacher naturlich schwerig zu sehen.
Oder zb wenn die Kette wirklich viel zu locker ist, und dan weiter nach ausen schwankt.

wenn Bruch bei so weas passiert, wird immer einer seite de kette uberbelastet, und deshalb ein Glied von der Bolze abgerissen (und meistens nicht gebrochen): Da hast du sicher kein garantie.

ABER: Wenn eine Bolze in die mitte bricht, ist klar das da saubere uberbelastungwar, oder materialfehler...
Also, entweder deine kette ist so stramm gelaufen durch ein stuck Holz zwischen Kettenrad und Kette, oder ... materialfehler... und dann solltest du garantie bekommen.

=> Bei der gebrochene Bolze hätte ich es uber garantie versucht, bei der andere nicht.

Verfasst am : So, 21. Aug 2005, 19:47 Titel:

Motophil hat es auch recht:

1e mal nachspannen ist Dehnung
danach eigentlich nur kleines nachspannen weil Kettenrad und Ritzel ja langsam kleiner werden.
und dann nimt die Längerung schnell zu am ende... da bemerkst du schon das die verschlissen ist.

So weit komme ich aber nie, entweder brechen die rollen, oder das Kettenrad ist am ende, und dan geht bei mit die Kette auch gleich neu.
(Ritzel wechsele ich öfter.. 3x pro kette? bei offroad!)

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 10:38 Titel:

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 13:17 Titel:

na so gut gepflegt wie die ist, hält die bestimmt noch 5tkm Mr. Green

Ich hoffe die neue Kette + Ritzel liegen jetzt parat!

Grüße
Lucky_666

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 13:20 Titel:

Sind bereits montiert, oder glaubst du im Ernst, dass ich die Kette fürs Foto ausbaue und dann wieder einbaue? wacko

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 13:29 Titel:

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 13:36 Titel:

Kannst sie gerne haben und das ausprobieren...