Schraube Zündungsrotor

Anmeldungsdatum: 26.05.2015

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage...

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich im Rahmen des großen Service die M16er Schraube des Zündungsrotor gelöst habe. Der Punkt ist, die Schraube wird gemäß Anzugsmomente-Tabelle mit Loctite und 150NM angezogen.

Meine Frage: Kann ich die Schraube einfach so ausbauen und neu einkleben, ohne, dass sich das in irgend einer Weise negativ auswirkt?

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2016, 17:39 Titel:

ja, das kannst du. Der Rotor zentriert sich von selbst auf der Kurbelwelle.

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2016, 19:48 Titel:

wie willst du die Schraube gelöst haben ? Beim durchdrehen zum Ventile-
einstellen passiert da nix, es sei denn Du hast den Schlagschrauber angesetzt ohmy

.

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2016, 20:46 Titel:

Bin mir nicht sicher. Möglicherweise war ein Gang drin.
Vorsicht ist besser als Nachsicht🤓 Ich werd die Schraube einfach neu einkleben und feddich. Womit wir bei der nächsten Frage wären.. Wie kann ich die denn am besten mit 150Nm anziehen? Gang rein? Will ja nichts beschädigen.. 150Nm is ja schon was...

Verfasst am : Mo, 25. Jan 2016, 21:06 Titel:

Nö nix Gang rein. Spezialwerkzeug würd ich sagen, sonst haste beim nächsten Ölwechsel evtl. ein paar gröbere Metallstücken am Magneten.

Anmeldungsdatum: 23.04.2003

Kurbelwellenblockierschraube im Kupplungsdeckel eindrehen (wichtig - dafür vorgesehene Bohrung - es gibt 2- nicht verfehlen!!!)

Anmeldungsdatum: 05.12.2006

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 7:25 Titel:

Danke für die Infos!

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 9:22 Titel:

Hallo,
dito: KW-Blockierschraube auf keinen Fall verwenden, wenn man irgendwo Kraft aufbringen will! Und vorm Wiedereinsetzen die Gewindegänge der Rotorschraube ganz vom alten Loctite befreien, sonst stimmt das Anzugsdrehmoment nicht.
Hakim

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 10:23 Titel:

Die Idee mit der Blockierschraube vergessen wir mal..

Also doch Gang rein?

Wat denn nu;-)

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 11:24 Titel:

In der Anleitung steht was von 'Motorblockierschraube' - lese ich zum ersten Mal - aber damit ist sicherlich nicht die KW-Blockierschraube gemeint!

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 11:31 Titel:

uuuppps, hab grad mal geschaut. Die meinen damit wirklich die KW-Blockierschraube unsure

nr 40: http://www.ktmworld.com/partfinder.html#/KTM/950_A ....... /1M04090005/04090059

also ich hab noch nen Motor rumstehen mit abgebrochener Schraube im KW-Raum ......

Anmeldungsdatum: 23.04.2003

Also, meine Meinung ist, das hält, wird ja auch in der Rep.- Anleitung von nichts Anderem gesprochen, wie man den Motor blockieren soll...
Ich habe die genannte Schraube (Eigenbau) schon mehrfach im Einsatz gehabt, hat bis jetzt immer funktioniert, habe gerade gestern auch den Rotor wieder montiert und die Rotorschraube mit reichlich 150Nm angezogen, auch z.B. die Mutter der Ausgleichswelle aufbekommen, das hält, vorrausgesetzt, man trifft die Auskerbungen in der Kurbelwelle (am besten mit Taschenlampe reinleuchten, sieht man einwandfrei...)

Übrigens, mit Gang rein wird's nichts, da dreht der Motor bzw. das Rad (auch auf dem Boden stehend) trotzdem durch...
Außerdem wird das alles ziemlich schwammig durch das Spiel im Kraftstrang, da bekommt man gar keinen Druckpunkt, um was fest anzuziehen, bzw. zu lösen...

Twinner.

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 13:56 Titel:

Sag mal twinner,

warum sind denn da Schrauben in den Kupplungslamellen?

Verfasst am : Di, 26. Jan 2016, 14:33 Titel:

selbstgebauter kupplunghalter Cool