Überwintern - Tank voll?

Anmeldungsdatum: 12.07.2013

Moin Ihr,

ich wollte für demnächst für die längere Standzeit den Tank voll machen (alte Blechtank-Tradition) Nun kam grad ein netter Herr daher (auch "Vater" genannt Razz

) der wieder meinte gehört zu haben, dass Kunststofftanks nicht voll oder nicht leer für längere Zeit abgestellt werden sollten... ja genau, obs nun voll oder leer war, ist nicht klar Rolling Eyes

Egal, ich frag halt hier einmal nach - gibt es irgendwelche Vorlieben, wie die Kati überwintern sollte? Danke Wink

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 10:08 Titel:

Ich mache den Tank immer so leer wie's geht. Genau so wie's im Handbuch unter "Lagerung" auch beschrieben ist.

Früher hat man den Tank voll gemacht, damit er nicht von innen rostet.

Hajo

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 10:08 Titel:

Klar. Tank voll ist wichtig. Sonst musst du ja immer erst Tanken bevor du losfährst.
Überwintern geht am besten ohne Saisonkennzeichen und mit anständigen Offroad-Reifen, Standschäden werden durch Einsatz der rechten Hand vermieden Smile

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 10:13 Titel:

http://motorrad.wikia.com/wiki/%C3%9Cberwintern

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 12:10 Titel:

Bin zwar noch ein Rookie was die KTM betrifft, aber was das Überwintern eines Motorrades mit Einspritzung betrifft, nicht.

Dementsprechend würde/werde ich den Tank nicht voll machen ... ganz im Gegenteil, ich werde ihn weitest gehend leer fahren. Das innere rosten ist beim Plastiktank unkritisch und eine Eigenart des Benzins ist, dass leicht flüchtige Bestandteile während einer längeren Standzeit (5-6 Monate) sich verflüchtigen Very Happy

. Der Effekt davon ist, dass der Benzin bei Saisonbeginn nicht so zündwillig ist. Ist der Tank leer, kann man gleich frischen Benzin nachtanken.

Im Gegensatz zu Vergasermotorräden, wo man den Vergaser vor der Standzeit entleeren sollte um eine Verharzung der Düsen zu vermeiden, tritt diese Problem bei der Einspritzpumpe nicht auf, das dieses System geschlossen ist und somit auch nix verdunsten kann. Deswegen springen Motorräder mit Einspritzung (ordentlich geladene Batterie vorausgesetzt) bei Saisonbeginn auch besser/leichter an, als jene mit Vergaser, weil dort erst wieder die Schwimmerkammer befüllt werden muss und und es halt dann ein wenig dauert bis der Vergaser ein zündfähiges Gemisch herstellen kann.

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 12:14 Titel:

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 12:28 Titel:

Und die, die keine Saisonzulassung haben, verfeuern den Sprit einfach an diesem stahlend blauen Januar Tag mit +4°C, wo man dann nach ein paar Stunden mit einem fetten Grinsen wieder nach Hause kommt ...
Es gibt kein schlechtes Wetter ... nur schlechte Kleidung Smile

Verfasst am : Mi, 16. Okt 2013, 13:51 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 10:03 Titel:

Warum eigentlich Saisonkennzeichen? Steuer und Versicherung kostet doch fast nix (außer bei Vollkasko)? Hingegen, an einem strahlend schönen Wintertag eine Runde zu drehen, so herrlich sein kann, daß sie locker den teuren Besuch im Fußballstadion/Vergnügungspark/Bordell/wasimmerEuchanmacht ersetzt.

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 10:55 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 16:07 Titel:

Jepp!

Und erst die Gesichter der Leute mit Schneeschaufel in der Hand,
wenn man grüssend vorbeifährt! Very Happy

Das beste: Fliegenfreie Zeit!

Mit den Schweinepfoten winkt
Alex

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 21:16 Titel:

Das habe ich im letzen Winter gemacht - jetzt gibt es fast keine Schraube am Moped die nicht Rost angesetzt hat Sad

Und von den SW Motech Quick-Lock Evo Halterungen blättert der Lack ab ohmy

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 21:28 Titel:

Naja, ich denke mal, dass wir Österreicher bei dem was unsere (nord)deutschen Kollegen bzgl. des Winters und durchfahren so schreiben net mitreden brauchen/können.

Wenn die wüssten, wieviel Salz bei uns notwendiger Weise auf den Straßen herum liegt, dann täten sie wohl auch anders darüber denken.

Bei mir ist es auf jedenfall so, dass im Laufe des Novembers, spätestens jedoch wenn der erste größere Schneefall und somit auch Salz angesagt ist, meine Motorräder in Winterquartier kommen. Für unsere deutschen Kollegen ... das hat aber nix mit Saisonkennzeichen zu tun

Wobei letztes WE war ich u.a. am Gaisberg und im Berchtesgadener Land unterwegs, und da war vom Schneefall am Freitag schon Salz auf der Straße ... also hab ich meinem Motorrad (in diesem Fall die AT) eine ausgiebige kalte Dusche gegönnt ...

Verfasst am : Do, 17. Okt 2013, 22:19 Titel:

Ich tanke immer voll zum Winter hin, So kann ich jeden Tag in die Garage gehen und Ihrem Standgasgeräusch lauschen um dann den Ölstand zu kontrolieren. Wink

Nee im Ernst. Ich fahre auch im Winter. Nicht jeden Tag,aber ich ziehe so manche Tankfüllung durch. Dazu kommen dann auch wieder die Heizgriffe ran. Rolling Eyes

Denn ich hasse dicke Handschuhe. Ja ich bin offtopic.

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2013, 16:13 Titel:

Das vorbereiten einer Wintertour ist auch etwas anders als im Sommer...

Ich fahre nur, wenn alles trocken ist.

Silikonsprühölbehandlung vor der Fahrt.

Moppedreinigung nach der Fahrt mit lauwarmen Wasser,
abtrocknen im Moppedport. Der Salzstaub ist auch böse.

Bespliten des gefrorenen Waschwassers... Rolling Eyes

Blühendes Alu hatte ich schon.

Im ersten Winter an meiner CX500E...