Gerüchte um neue 800er bis 1000er KTM Adventure

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 0:19 Titel:

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=2702 ....... source=com.apple.UIK it.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

KTM 790 Adventure R Modell 2019 Vorbestellbar
Kilometer: 0 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 14.995 €

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 0:47 Titel:

Also jetzt kann ich es ja verraten: ich hatte schon mal die Gelegenheit zu einer vorsichtigen Probefahrt (auf leichtem Schotter) mit der neuen 790er.

Ich kann nicht alle hier genannten Bedenken zur "Neuen" ausräumen - wenngleich ich mich über mache wundere, zumal noch keiner damit gefahren ist - aber eines kann ich euch ganz sicher versprechen Und ich sage das als stolzer und nach wie vor begeisterter Erstbesitzer einer 2003er 950 S:

Auch wenn die beiden Mopeds ähnliche Werte bei Gewicht und Leistung aufweisen, kann man sie nicht wirklich miteinander vergleichen. Die 790er fühlt sich aufgrund der Gewichtsverteilung (tiefe Tankflanken, schwerpunktgünstige Motorkonstruktion, konzentrierte Massen usw.) ungleich handlicher und leichter an als die 950er. Da kommt fast Einzylinder-feeling auf. Auch wenn sie untenrum relativ breit wirkt, ist die Tank-Sitzbank-Linie oben rum so angenehm schlank und bietet Bewegungsfreiheit wie ich sie sonst von keiner Zweizylinder Enduro kenne.

Und vor Fahrern für die diese Federelemente nicht ausreichen, ziehe ich jetzt schon meinen Hut!

Dieses Motorrad ist gegenüber allem was ich bisher kenne - und gefahren habe - genau so ein epochaler Entwicklingssprung wie es vor 15 Jahren die 950er war. Ich freu mich drauf!

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 8:46 Titel:

Herzlichen Glückwunsch zur vorgezogenen Probefahrt - mein Neid ist mit dir.

Für mich ist nur das Offroadpotential wichtig - alles andere zweitrangig.

Federelemente ausreichend - das sind sie wirklich bei KTM (bisher?)- im Schulsystem ist das eine vier und keine eins.

Das hat auch nichts damit zu tun, daß ich sie an die Grenzen bringe - entscheidend sind für längere Offroadfahrten das Ansprechverhalten im ersten Drittel - und da sind Öhlins Federelemente eine andere Welt. (eigene Erfahrung)

Freue mich auf die Probefahrt.

PS: jetzt kommen evtl. noch ein paar 950er Schätzchen auf den Gebrauchtmarkt!

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 8:59 Titel:

Sie sieht nun doch besser und brauchbarer aus als gedacht Cool

aber wenn das teil wirklich 15000€ kostet wacko

dann kommt sicher wieder ktm's "wir bauen weniger als die Nachfrage verlangt" taktik und schon ist der Preis nicht mal wirklich verhandelbar Sad

Naja...cooles und sicher auch gutes Motorrad, aber leider fast zu teuer.

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 9:32 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 10:27 Titel:

Schade, daß keine Individualisierung möglich ist bzw. ein Powerparts/Rally Programm:

-leichterer Heckrahmen (nur für einmann Betrieb)
-Akra mit e nummer (gibst)
-größerer Tank (wers braucht)
-andere Räder (schmalere excel, die 790er scheint ja vorne 2,5 Zoll Breite zu haben, das würde für hinten reichen)
-Federwege verlängerung bzw. hochwertigere Komponenten (einschl gefräßte Gabelbrücken etc)

Aber wir sind ja ganz am Anfang. Das Ding wird nächstes Jahr sicher auf der einen oder anderen Veranstaltung wie Hellas Rally auftauchen - und wenn sie sich wirklich so fährt wie ChrisO andeutet, dann sind die 950er egasl ob SE oder ADV halt endgültig Oldtimer Very Happy

Anmerkung: Bodenfreiheit 950 S+ (285mm Federweg vorne und hinten) 35cm also 9cm mehr als 790 R

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 14:35 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 15:24 Titel:

Nee, das war schon vor Ollo so Very Happy

Und mit dem Längsten hat das auch nix zu tun, nur mit besserer Fahrbarkeit Offroad.
Und wenn es danach geht, daß der Profi schneller ist als ich und ich deshalb nicht umbauen brauche - dann kannst ja gleich das Mofa nehmen, weil Chris Birch wahrscheinlich damit immer noch einige hier verbläst.
Mir haben die Öhlinsgabel und Federbein jedenfalls sehr geholfen, besser zu fahren, weil Kondition geschont wird, Traktion sich verbessert, Präzision beim Fahren genauer wird,.....Ich kann länger Rolling Eyes

schnell fahren als zuvor.

Aber jeder wie er mag....

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 18:36 Titel:

Ich möchte mich aus dieser sinnfreien Debatte raushalten seit Jens Hundertmark mich gefragt hat wie hast du deine SE so niedrig bekommen ....

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 18:47 Titel:

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 18:54 Titel:

Hallo,
ganz persönlich: mir gefällt diese 790R nicht, trotzdem glücklicherweise für die Serie noch einige Retuschen an der Optik vorgenommen wurden. Kein Wunder, daß kaum einer diesen - technisch sicher gelungenen - Mittelklassetourer mal so richtig frontal ablichtet. Kopf à la Transformer und unten dieser unsportlich aussehende Hängebauchansatz - das reißen auch 240mm Federweg nicht raus. Da müßte ich nochmal so richtig Hand anlegen. Aber laßt mich mal abwägen:
Ich sag´ mal für die 790R: 12tsd Euro für etwa 213kg vollgetankt und 400km Reichweite.
OK, etwas über 12tsd habe ich für meine 690RallyRaid auch investiert. Aber die ist gazellenschlank, und wiegt nur gut 173kg vollgetankt bei über 500km Reichweite. Die Formel: 700cm³/70PS/170kg! Sticht!
Und jetzt die errechneten 213 kg der 790R, plus die nötigen Kilos für stabilere, vitale Bauteile wie etwa Motorschutz und Handschützer. Von einem Hauptständer ganz zu schweigen. Still und stumm schau´ich aus dem Fenster, hier steht meine 950S mit 217kg und rund 350km Reichweite... dazu mehr Hubraum und mehr Drehmoment. Und erst 85tsd km auf der Uhr. Sticht!
So interessiert ich das Werden der 790R verfolgt habe: Es zieht mich nur wenig zu ihr hin. Eventuell später, wenn ich für die 950S keine Ersatzteile mehr bekomme und die 690RallyRaid auf den Schotterpisten ihr Leben ausgehaucht hat. Aber bis dahin kommt die jetzt so vom orangen Marketing gehypte 790R schon lange aus China. Ganz im Ernst, das würde mir Sorgen machen. Denn wer da meint, es käme nur auf eine gute Qualitätskontrolle an, der werfe mal einen Blick unter die hippen Kleider der 125er und 390er aus Indien. Da hat KTM bewußt den eigenen Qualitätsanspruch zurückgefahren - nur das Marketing bleibt top!
Hakim

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 19:19 Titel:

@ Hakim

Verfasst am : Do, 8. Nov 2018, 20:04 Titel:

Moin,

also die 189Kg sind angeblich mit Öl und Wasser.... kommt halt noch 20l Sprit dazu.

Es gibt ja schon ne ganze Menge Videos auf YT über das Moped... Angeblich das teuerste Fahrwerk aus dem KTM-Programm... naja an der R.. Wink

Aber untenrum.. Motorschutz Übergang Tank.. hust.. das muss man sich vermutlich mal live anschauen... wacko

Sooo schlank schaut das Dingens bezüglich der Sitzbank aber auch nicht aus.. Und mal fix ganz nach vorne zum Lenker rutschen.. Beinchen raus und ums Eck... unsure

Ich hab mich bei manchen Detailaufnahmen gefragt, ob man das nicht abschrauben oder absägen kann.. Luftleitplaste-Spoilerchen... ritsch-ratsch-ab. Beim Cockpit mit Mäusekino.. den ganzen schönen Platz versaut.. wacko

Positiv: Ich hab ein paar Teile entdeckt.. die man problemlos an die 9x0 schrauben kann.. Bremsleitungsführung für alle mit zwei noch zwei Scheibchen am Vorderrad und hohem Koti haben Wink

Vielleicht sogar den hohen Koti.. und die Schienbeinschützer.. obwohl lieber nicht.. da sind so Reflektoren drin..

@ Schneckchen: Vielleicht wird ja wirklich der Gebrauchtmarkt nächstes Jahr mit schicken.. top gepflegten 9x0 überschwemmt... Mr. Green

Da werde ich dann mal zugreifen... Cool