Schweizer SuMo

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 12:51 Titel:

Hi
da scheint jemand bei den Eidgenossen über ernsthafte Konkurrenz für die SuMo LC8 nachzudenken:

Duss V2

nur mal so zum Schauen

Gruss aus FL

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 13:00 Titel:

Einfach nur geil wub

CU Simon

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 14:29 Titel:

ist wirklich geil aber 23.000€????? => 35.500 CHF für das Geld geh ich lieber ein halbes jahr mit meiner KTM in die Ferien

soviel besser kann der Fahrspass nicht sein

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 14:37 Titel:

Die Ideen zur Gewichtsreduzierung finde ich sehr gut.

Einfach mal den Antriebsriemen weglassen, keine Schläuche und Kabel verbauen usw. Werde mich gleich mal mit dem Schraubenschlüssel an meine GO !!! machen. Wär ja gelacht wenn ich nicht unter 150 kg komme. Laughing

Gruß Arne

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 14:54 Titel:

Hm, schaut aber doch irgendwie interessant aus ( auch wenn ichs nicht haben wollte Razz

)

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 18:56 Titel:

Über Geschmack lässt es sich bekanntlich streiten.
Sieht eher aus wie eine große Honda Monkey. Very Happy

Verfasst am : Mo, 31. Jan 2005, 19:45 Titel:

Wartet erst mal ab bis alle Strippen gezogen werden, Accu dran ist, und, und, und. Dann noch etliche Gimmicks die der TÜV so haben will und dann werden es wieder knapp unter 200kg sein. Und fülliger wird sie dadurch bestimmt auch noch.

Verfasst am : Di, 1. Feb 2005, 12:03 Titel:

Ein schönes Designer-Gustostückerl, aber in diesem Stadium höchstens zu Träumen geeignet. Ob das Edelteil jemals das Licht der Serienwelt erblicken, und dann auch noch leistbar und haltbar sein wird ist eine andere Frage.

Besonders toll finde ich jedenfalls die links und rechts angebrachten, serienmäßigen Kniescheibenspalter Sad

Verfasst am : Di, 1. Feb 2005, 13:14 Titel:

Servus,

ist ´ne nette Studie, ansonsten schließe ich mich den Schreibern oben an. Insbesondere die 10 cm, die der motor angeblich schmaler ist als Serienware, sind schnell aufgebraucht, wenn der Nockenwellenantrieb über Zahnriemen installiert ist.

Gruß, Martin

Verfasst am : Di, 1. Feb 2005, 18:43 Titel:

Hallo zusammen,

schöne Studie aber wenn alles dran ist was ran muß um damit auch wirklich Spaß zu haben wird sie wohl mehr auf den Hüften haben als eine Supermoto aller KTM950 zumindestens kaum weniger und dan ist da noch der Preis.

bleiben wir gespannt

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 1:06 Titel:

alles in allem trotzdem klasse, was Duss im Alleingang auf die Räder gestellt hat, ich ziehe jedenfalls den Hut! sleep

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 8:43 Titel:

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 9:03 Titel:

Noch vor ein paar Jahren, war es unmöglich eine taugliche Enduro unter 120Kg zu bauen.

Gem. Motorrad Katalog ist die Highland schon 38Kg leichter als die LC8

Highland 950 V2/Motard

Highland 950 V2/Motard
Bauart, Zylinder: V, 2
Hubraum: 936 cm³
Leistung: 62(85) kW(PS)
bei Drehzahl: 6000/min
Schadstoffklasse: Euro 2
Leergewicht: ca. 185 kg
Sitzhöhe: 860 mm
Vmax: 200 km/h
Preis: ca. 14000 Euro
T in Motorrad: –

KTM 950 Adventure/S

KTM 950 Adventure/S
Bauart, Zylinder: V, 2
Hubraum: 942 cm³
Leistung: 72(9 Cool

kW(PS)
bei Drehzahl: 8000/min
Schadstoffklasse: Euro 2
Leergewicht: 223 kg
Sitzhöhe: 880/915 mm
Vmax: 210 km/h
Preis: 12290 Euro

Peter

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 9:57 Titel:

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 11:12 Titel:

@Outsider

Aus dem Link von oben . . .

Die Diskussion hatten wir auch schon, angeblich ist sie mit Mittelständer schon
über 200Kg, wurde deshalb ursprünglich nicht mit ausgeliefert.

Habe jetzt in meinem Fzg Ausweis nachgeschaut !

Leergewicht 295Kg ! Nutzlast 105Kg ! also 30Kg schwerer als meine ex Q ;-}}

Verstehe einer die Ämter, die Hersteller, die Importeure und alle Anderen

Nein, ich habe und werde nicht nachwägen, sind doch so leicht, 198Kg ´-{

Peter

PS: Verliere ich jetzt meine ABE wenn sie auf der Waage leichter ist?