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sven e.Offline
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BeitragVerfasst am : Do, 18. Okt 2012, 9:28    Titel: Noch vier mal schlafen!! Antworten mit Zitat

Sitze noch auf Malle und kann's kaum erwarten am Montag meine Diva wub abzuholen. Heute wird sie zugelassen. Fahren im Winter, was will man mehr.
Auf Malle wäre sie absolut richtig gewesen. War schon mal jemand mit der KTM auf Malle?

Ciao

Sven Very Happy
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DieterFfmOffline
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BeitragVerfasst am : Di, 23. Okt 2012, 9:47    Titel: Re: Noch vier mal schlafen!! Antworten mit Zitat

sven e. @ Do, 18. Okt 2012, 10:28 hat folgendes geschrieben:
Auf Malle wäre sie absolut richtig gewesen. War schon mal jemand mit der KTM auf Malle?

Nee, da hat bisher ne XT 660 ausgereicht ...

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Gruß Dieter

Motorrad fahren soll ja jung halten. Hält schneller fahren dann auch jünger ?
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sven e.Offline
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BeitragVerfasst am : Di, 23. Okt 2012, 18:20    Titel: So!! Antworten mit Zitat

So, nun hab ich sie!!!

Tolles fahren trotz Einlaufphase.
Aber, Kettenschlagen und rauer/nervöser Lauf bei 2000-3000U/min.
Das ist etwas gewöhnungsbedürftig und da war die AT schöner zu fahren.
Langsames Fahren macht das ziemlich schwierig.
Hilft hier das 2012 Mapping oder ein anderes Ritzel?
Bin der Meinung das hier im Forum gelesen zu haben.

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp.

Gruß

Sven
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HellcatOffline
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BeitragVerfasst am : Di, 23. Okt 2012, 19:55    Titel: Antworten mit Zitat

Die ADV will getrieben werden!

Langsamfahren geht nicht! Wenn du das lieber willst, fahr BMW! Wink Mr. Green

Viel Spaß mit der ADV!

Meine ADV (950er) will auch lieber Drehzahlen ab 3500 u/min.

VG

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Es kommt immer anders als man denkt... Mr. Green
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FlameDanceOffline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 6:29    Titel: Antworten mit Zitat

HKK, Gasgriff, Ritzel, das Übliche ... dann geht auch Langsamfahren.
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BlauGazelleOffline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 7:21    Titel: Antworten mit Zitat

Bei mir haben die HKKs (also die PowerBlades von Stealth) ausgereicht. Ähnliche Wirkung sollen die V2lover entfalten. Seither ist nahezu ruckelfreies Fahren ab ca. 2000 Upm möglich.
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quirlerOffline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 8:25    Titel: Antworten mit Zitat

bevor ich mich mit Gasgriff und Ritzel beschäftige, würde ich mich mal auf HKKs + synchronisieren (!) beschränken Wink

lg
Manfred
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Max30Offline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 11:31    Titel: Re: So!! Antworten mit Zitat

Großartig, bei ner nagelneuen Maschin sofort mit Blades, Teflonband, Cams, Mappings usw. herumpfuschen, damit sie "fahrbar" wird. Habs ja gesagt, hättest ne 950er genommen! Wink

Nein im Ernst: nach einiger Zeit gewöhnt man bzw. gashand sich auch an ne 990er, für <3000rpm-Cruisen ist keine LC8 geeignet.

Gruß Max
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BlauGazelleOffline
Kurvenräuber
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 13:05    Titel: Re: So!! Antworten mit Zitat

Max30 @ Mi, 24. Okt 2012, 12:31 hat folgendes geschrieben:
Großartig, bei ner nagelneuen Maschin sofort mit Blades, Teflonband, Cams, Mappings usw. herumpfuschen, damit sie "fahrbar" wird. Habs ja gesagt, hättest ne 950er genommen! Wink

Nein im Ernst: nach einiger Zeit gewöhnt man bzw. gashand sich auch an ne 990er, für <3000rpm-Cruisen ist keine LC8 geeignet.

Gruß Max


Na ja, meine Varadero hatte sehr ähnliches Konstantfahrruckeln, wenn nicht sogar stärker in niedrigem bis mittlerem Drehzahlbereich. Da half das ungefähr alle anderthalb Jahre auftretende Durchbrennen der ersten Auspuffdichtung. Dann hatte sie auch einen netteren Sound.
Fazit: Da das Erneuern der Dichtung (und der anderen beiden zu den Endschalldämpfern, die damit auch fällig waren) ca. 150 bis 200 Euro kostete, bin ich mit den einmalig 35 Euro, zu zahlen an Stealth sehr zufrieden! nicken

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quirlerOffline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 13:40    Titel: Re: So!! Antworten mit Zitat

Max30 @ Mi, 24. Okt 2012, 12:31 hat folgendes geschrieben:
für <3000rpm-Cruisen ist keine LC8 geeignet.


achso? wacko
meine schon! Smile

Gruß
Manfred
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Max30Offline
Schlammspringer
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 15:40    Titel: Re: So!! Antworten mit Zitat

quirler @ Mi, 24. Okt 2012, 14:40 hat folgendes geschrieben:
Max30 @ Mi, 24. Okt 2012, 12:31 hat folgendes geschrieben:
für <3000rpm-Cruisen ist keine LC8 geeignet.


achso? wacko
meine schon! Smile

Gruß
Manfred


Ready to cruise - die arme Katie... Razz

Gruß Max
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FlameDanceOffline
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BeitragVerfasst am : Mi, 24. Okt 2012, 19:06    Titel: Re: So!! Antworten mit Zitat

Max30 @ Mi, 24. Okt 2012, 16:40 hat folgendes geschrieben:

Ready to cruise - die arme Katie... Razz


So what!? Muß doch nicht immer Vollgas sein.

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sven e.Offline
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BeitragVerfasst am : Sa, 27. Okt 2012, 21:13    Titel: Die ersten 350km Antworten mit Zitat

So, die ersten 350km sind abgespult.
Die AT hat damals schon Spass gemacht aber dir ADV spielt in einer anderen Liga. Scheisse, die versucht dir die Arme beim Beschleunigen rauszureissen und dabei darf man die ersten 1000 Km nur bis 6500 U/min drehen.
Tolles Bike!
Tanken, na ja, ca 6Liter auf 100km......... trotz nicht so wilder Fahrweise.....hoffe das wird nach unten besser beim Bummeln nach dem Einfahren. Sollte man dieses 15 Minuten Prozedere durchführen?
Lüfter läuft ziemlich häufig im Stadtverkehr, scheint wohl normal zu sein.
Für den Sommer besorge ich mit den anderen Kühlerschutz.
Ne Griffheizung soll auch noch dran. Ist es hier genauso Plug und Play wie mit dem Tripmasterschalter?
Scottoiler werde ich mir wohl auch noch ranschrauben.
Wie sieht es mit dem 2012-Mapping aus? Der Händler meinte es wird bei der ersten Inspektion bei Wunsch mit aufgespielt, macht es wirklich Sinn oder steigt der Verbrauch ebenfalls zur Leistung?
Die Entscheidung die KTM zu kaufen war OK.
Ach ja, gibt es noch eine höhere. Scheibe - nicht die Breite Tourenscheibe - oder nur den TT Spoiler?

Sven
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franky01Offline
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BeitragVerfasst am : Sa, 27. Okt 2012, 21:22    Titel: Re: Die ersten 350km Antworten mit Zitat

sven e. @ Sa, 27. Okt 2012, 22:13 hat folgendes geschrieben:
So, die ersten 350km sind abgespult.
Die AT hat damals schon Spass gemacht aber dir ADV spielt in einer anderen Liga. Scheisse, die versucht dir die Arme beim Beschleunigen rauszureissen und dabei darf man die ersten 1000 Km nur bis 6500 U/min drehen.
Tolles Bike!
Tanken, na ja, ca 6Liter auf 100km......... trotz nicht so wilder Fahrweise.....hoffe das wird nach unten besser beim Bummeln nach dem Einfahren. Sollte man dieses 15 Minuten Prozedere durchführen?
Lüfter läuft ziemlich häufig im Stadtverkehr, scheint wohl normal zu sein.
Für den Sommer besorge ich mit den anderen Kühlerschutz.
Ne Griffheizung soll auch noch dran. Ist es hier genauso Plug und Play wie mit dem Tripmasterschalter?
Scottoiler werde ich mir wohl auch noch ranschrauben.
Wie sieht es mit dem 2012-Mapping aus? Der Händler meinte es wird bei der ersten Inspektion bei Wunsch mit aufgespielt, macht es wirklich Sinn oder steigt der Verbrauch ebenfalls zur Leistung?
Die Entscheidung die KTM zu kaufen war OK.
Ach ja, gibt es noch eine höhere. Scheibe - nicht die Breite Tourenscheibe - oder nur den TT Spoiler?

Sven


6L ist doch super ! Kann sein, daß sie unter gewissen (Reise)bedingungen noch nen halben Liter sparsamer wird, aber das machen wirklich nicht die Hauptkosten an so nem Möpp aus.
- Ini-Lauf kannst Du machen, sollte aber der Händler auch schon gemacht haben.
- Anderer Kühlerschutz ist bloß Poserei.
- Griffheizung ist etwas mehr Aufwand, aber besser zum Regeln ist die elektronische Griffheizungsregelung vom Endurostammtisch Straubing.
- Scottoiler kann ich Dir billig nen gebrauchten verkaufen, ich sprüh lieber und hab ihn wieder abgebaut.
- Hohe Scheibe finde ich Scheiße, ich hab abgeschnitten Mr. Green

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"Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge !
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sven e.Offline
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 →  26.000 km

BeitragVerfasst am : Sa, 14. Feb 2015, 17:22    Titel: Antworten mit Zitat

So, 17000Km sind abgespult!
Irgendwann habe ich hier mal gelesen, dass man mit einer @ einen Beziehung eingeht und das kann ich absolut bestätigen......meine Beziehung zu meinem Babe "brennt" wub immer mehr!
Sie hat Charakter, ist absolut zuverlässig und will verstanden werden und kann man das umsetzen, dann belohnt sie dich mit bestem Spass.

Hier nun zu Valentinstag:,,@-Babe, ich liebe dich!" wub wub
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