Neuer Reifen Dunlop TR91

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2012, 15:10 Titel:

Guckst Du hier:

http://www.dunlop.eu/dunlop_dede/mc/tyre_finder/index.jsp

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2012, 16:21 Titel:

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2012, 17:47 Titel:

Warum steht denn in der Freigabe: hinten V und vorne H-Bereifung drin?

Was ist denn das für eine "Freigabe", wenns gar nicht mit den Fahrzeugpapieren übereinstimmt, aber darauf verwiesen wird dry

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2012, 19:29 Titel:

Verfasst am : Mo, 15. Okt 2012, 10:15 Titel:

@ichunddu: Wen interessiert schon das V beim Hinterreifen? Einen höheren Geschwindigkeitsindex als in den Papieren vorgeschrieben darfst Du eh immer ohne Einschränkungen fahren. Den selben Reifentyp vorausgesetzt....[/quote]

Verfasst am : Mo, 22. Okt 2012, 15:48 Titel:

Jetzt, wo ich den TR91 mittlerweile 4500 km drauf habe, hier meine zweite bzw. Zwischenbewertung:

Bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem Reifen.
Bin letzten Mi-So im Friaul/Gardasee/Dolomiten damit unterwegs gewesen, zu dieser Jahreszeit bzw. in schattigen Passagen wechseln sich oft nasse und trockene Strassenabschnitte ab, selbst da kein allzu verhaltene Fahrweise notwendig gewesen. Da wird rasch viel Vertrauen aufgebaut, wo die Kollegen tw. wie auf rohen Eiern ... rumeierten.

Auch das restliche Verhalten (Einlenken, Reinbremsen, Umlegen, Rausbeschleunigen, Feedback, Ankündigungen,...) hat sich m.E. kaum zum bereits anfänglichen Top-Benehmen geändert - weiterhin kein unangenehmes Reinkippen bemerkbar.
Während der gut 2 Tsd km ist er mir nur ein (1 !) einziges mal hinten beim Rausbeschleunigen gerutscht - und das auch nur, weil genau im Kurvenscheitel der Trocken-/Nassübergang war.
Laufleistungsmäßig vermute ich mal, das da noch an die 2 Tsd. km gehen werden, also in Summe dann ~ 6 Tsd mit meiner Fahrweise (Anm.: Jedoch nie mit schwerem Gepäck/Sozia gefahren).

Als nächstes möchte ich nä Jahr mal den Conti TA zum Vergleich testen, bin mal gespannt (angebl. höhere Laufleistung, jedoch bei Nässe nicht so gut wie der Dunlop - wir werden sehen).

Ich kann den Reifen bisher ohne schlechtem Gewissen für die Strasse empfehlen.

Verfasst am : Mi, 20. März 2013, 12:07 Titel:

Hallo,
kann jemand, der den Reifen gefahren hat mal bitte Haltbarkeit ( Laufleistung ) angeben und wenn möglich zum Vergleich die Laufleistung mit den original Reifen ?
Danke schonmal.

Dieter

Verfasst am : Mi, 20. März 2013, 19:01 Titel:

hallo babe schon den 2 en satz drau lauleistun org ca 5000 KM TR 91 8000 km gruss daniel

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 8:46 Titel:

@ Daniel

Ich muß jetzt mal ganz dumm nachfragen.
Welcher Reifen war bei dir denn Original drauf ?

Ich habe auf meiner 990@ den Pirelli MT 90 drauf
Hinten nach 10.000 km noch 2 mm Profil, jetzt neuer drauf.
Vorne nach 11.500 km noch 3 mm Profil.

Ist ja doch schon ein Unterschied. Ich fahre ca. 80% Landstrasse.

Gruß
Dieter

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 9:49 Titel:

Hallo Dieter,
auf jeder 990@ war original der M/T90 drauf.
Wie man es aber schaffen kann bei 10.000km noch Restprofil zu haben ist mir ein Rätsel wacko

.
Da war in meinem Fall gerade der 2te erledigt (analog Daniel) Sad

lg
Manfred

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 10:34 Titel:

Hallo Manfred,
Ich bin von Harley auf KTM umgestiegen bin, und fahre auch immer noch im Harley- Club mit. Auch wenn ich grundsätzlich immer als letzter fahre, ist es doch eher ein cruisen.
1 mal im Jahr geht es in die Dolos für 1 Woche, wo es dann mal zügiger hergeht.

Gruß
Dieter

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 10:38 Titel:

Wenn Ihr mit TR 91 ca 70 % mehr KM schafft, müßte ich ja fast eine Saison hinkommen.

Dieter

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 19:13 Titel:

orginal war auch der mt90 drauf

Anmeldungsdatum: 21.02.2009

Habe seit einigen Tausend Kilometern den Dunlop TR91 Trailmax und bin damit als Straßenfahrer sehr zufrieden. Ein guter Straßenreifen für die Dicke - ist alles schon geschrieben worden.

Aber:
Es wird bei ordentlich Schräglage kippelig, wenn man vorne auf der Kante ("letzte Rille") angekommen ist. Hält zwar trotzdem, ist aber leider nicht gerade vertrauenfördernd.

Dass man vorne eher auf der Kante ist als hinten, ist ja schon geschrieben worden. Meiner Meinung nach dürfte das der Grund für das kippelige Verhalten sein.

Kann jemand sagen, wie sich das beim ContiTrailAttack 2 verhält?
Ist der Reifen ebenfalls vorne eher auf Kante?
Wird er auf der letzten Rille ebenfalls kippelig?