Rallye-Umbau

Verfasst am : So, 24. Okt 2004, 14:09 Titel:

Hallo zusammen,

nach nun fast 9 monatiger Umbauzeit meiner 2003er Adventure S und der darauf folgenden 3 monatigen "Probefahrzeit" (4000km) gibts heute mal einen Bericht über sämtliche Umbaumaßnahmen.

Als Basis wurde eine "frühe" 2003er Adventure S verwendet die bis zum heutigen Zeitpunkt ohne jeden außerplanmäßigen Zwischenstopp einwandfrei funktioniert. Es wurden nur die normalen Updates gemacht.

Für den Umbau wurden zu 95% Teile aus dem KTM-Regal verschiedener Serien- bzw. Werksmotorrädern verwendet.

Das Motorrad steht auf Rädern der Fa. Excel aus der 7000er Serie. Vorne (1.85x21) mit Reifen der Dimension 90-90/21, hinten (2.5x18) mit Reifen der Dimension 140-80/80.
Hinten eingespeicht auf eine Original-Ruckgedämpfte LC8 Nabe (außermittig), vorne auf eine silberne SX Nabe die mit 30er Lagern ausgestattet wurde. Realisiert durch eine Fa. in Oberbayern, die unter anderem auch das KTM Werksteam der Paris-Dakar beliefert.
Durch die SX-Nabe war eine Umrüstung auf nur eine Bremsscheibe unausweichlich.
Bremsscheibe ist eine Spezialanfertigung, 300mm, 5mm stark. Gebremst wird weiterhin mit einer Originalen LC8-Bremszange in Verbindung mit dem 11er Handbremszylinder der EXC Modelle.
Geführt wird das ganze vorne von einer Gabel aus der 950 Rally, mit optimiertem Innenleben, Titan-Nitrid-beschichteten Gleitrohren, den gefrästen Achsaufnahmen der 950 Rally, und einer 30mm Rally-Achse.Aufgebaut durch eine Fa. in Holland.
Als Schutzblech wurde der Carbon-Kotflügel einer 660 Rally verbaut.

Die obere Gabelbrücke wurde ausgewechselt um einen SCOTTS Lenkungsdämpfer anzubauen, die Aufnahmen dafür stammen aus eigener Fertigung und greifen, in die bereits vorhanden Gewinde im Knotenblech am Lenkkopf. Als Lenker wurde ein Magur EX verbaut. Das gesamte Cockpit wurde mit einer von mir geschweißten Halterung aus Pulverbeschichteten Aluminium umgebaut.
Es beinhaltet einen Touratech R 100, einem abgesetzten Kontrollampen-Tableau, einen IMO RallyI mit FB, sowie einem elektronischen TT Roadbook mit FB. Alle Teile wurde in Silentblöcken gelagert, um die Vibrationen für die Instrumente so gering wie möglich zu halten.
Desweiteren wurde eine gefräste GPS-Halterung die gleichzeitig als Lenkerklemmung fungiert verbaut.
Die Frontscheibe wurde zwecks einer besseren Übersichtlichkeit gekürzt, ein Windabweiser anlaminiert, und anschließend schwarz lackiert.

Die Sitzbank wurde um ca. 3cm aufgepolstert, mit Kartenfach versehen, und anschließend mit zweifarbigen Wildleder überzogen.
Als Nummernschildträger wurde der SXC Träger angebaut.
Auspuffanlage Akarpovic.
Außerdem wurde der Unterbodenschutz schwarz Pulverbeschitet, mit Carbon Seitenschützern versehen und noch etliche andere Teile lackiert/pulverbeschichtet oder durch Carbonteile ersetzt.

Das Trockengewicht liegt nun bei ca. 188 kg.

Werd bei Gelgenheit ein paar Bilder hier reinstellen. (Und vielleicht nen Fahrbericht)
Wer noch genauere Infos über Adressen, Detaillösungen, Preise, etc. braucht einfach ne Nachricht an Bruno schicken.

Außerdem möchte ich mich noch bei sämtlichen Firmen bedanken, die mich bei diesem Projekt unterstützt haben, und die sich meinen in dem Bericht wiedererkannt zu haben.

Ciao Bruno ph34r

Verfasst am : So, 24. Okt 2004, 17:00 Titel:

Klingt gut, bitte stell doch mal einige Bildchen rein...

Danke, Simon

Verfasst am : So, 24. Okt 2004, 19:38 Titel:

Nachdem Du mich vor Monaten schon "heiß" gemacht hast auf Deinen Umbau, nun endlich ein paar Fakten. Danke Smile

Hört sich super an, bin auch auf Pics gespannt!! Wie hat sich die Kleine fahrtechnisch verändert??

Verfasst am : So, 24. Okt 2004, 20:25 Titel:

@funny

Fahrtechnisch war das ganze Projekt eine etwas schwierige Sache, bei der sich einige Problem stellten.
Bei der ersten Ausfahrt war ich etwas geschockt über die Bremsleistung der Einscheibenanlage. Diese wollte ich dann Umrüsten auf eine 320mm Braking-Brembo 4-Kolbenanlage, weil ich dachte, das diese die fehlende Scheibe kompensieren würde.
Allerdings lag der Fehler in der Originalen Bremspumpe der LC8, die einfach zu groß für eine Einscheibenanlage war. Nach Einbau des EXC Zylinders ist die Bremsleistung wirklich überzeugend! Danke Fabrizio!!! Smile

Zweites Problem war die Verkleidungsscheibe. Diese hatte ich soweit gekürzt, das meine Instrumente gerade noch in deren Windschatten lagen. (ca. 8cm) Dies verursachte starke Turbulenzen am Helm, die auch bei kürzeren Ausfahrten nur noch mit Ohrstöpsel auszuhalten waren. Nun habe ich einen Spoiler analog der 660 Rally anlaminiert (ca. 3cm senkrecht hoch) und der Wind ist kein Thema mehr.

Gefühlsmäßig ist auch durch die gestiegene Sitzhöhe in Verbindung mit dem hohen Lenker ein völlig neues Feeling da. Immer wenn ich bei meinem Händler stehe, und dort auf einer "normalen" LC8 Probesitze meine ich auf einem völlig anderen Motorrad zu sitzen. Irgendwie sitzt man mehr über den Dingen, ich sage immer "mehr sportlich"!!

Rein Fahrtechechnisch macht sich natürlich die fehlende Bremsscheibe und der fehlende Bremssattel am ehesten bemerkbar. Das Motorrad steigt noch im 3. Gang ohne irgendwelche Spielchen an der Kupplung. Außerdem meine ich, die LC8 "fällt" leichter in die Kurven. Die Radkombination verhält sich absolut unauffällig, da gibt es kein "Walken" oder "Rühren" nur die TKC 80 setzen der Kurvenbeschleunigung ein baldiges Ende. Zum Lenkungsdämpfer ist zu sagen: Eine tolle Sache!!! Bei Lenkerschlagen (was eigentlich seltener vorkommt) oder bei Pendelneigung wird einfach eine Umdrehung zugedreht, und das Motorrad fährt wie auf Schienen.

Werd nächstes Jahr mal wieder Scorpion probieren, um die Schräglagenfreiheit und das Anbremsverhalten besser Vergleichen zu können!!

Übersetzungsmäßig bin ich nach sämtlichen Kombinationsversuchen wieder bei 17:42 gelandet. Für die gemütliche Fahrt über Land oder die Autobahnhatz einfach das beste!! Und im Gelände hab ich bei der 950 Zillertaltour auch sehr gute Erfahrungen damit gemacht.

Im großen und ganzen eigentlich ein gelungener Umbau wie ich finde.

Ciao Bruno ph34r

Verfasst am : Mo, 25. Okt 2004, 4:04 Titel:

Bilder...wir wollen Bilder sehen. Wink

Verfasst am : Mo, 25. Okt 2004, 19:25 Titel:

Verfasst am : Mo, 25. Okt 2004, 22:51 Titel:

Bin so einen ähnlichen Umbau schon einmal gefahren und muß sagen 1 Scheibe vorn bremst kaum schlechter als 2 ,aber die Gabel verwindet sich leicht bei vollem zupacken huh

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2004, 11:41 Titel:

@Bruno
Klingt ja wirklich interessant, aber........ ph34r

wie wollen Bildchen schauen................ ohmy

Wäre schön, wenn Du einige Pic's ins Forum stellen würdest.
Gruss aus der Schweiz
Hägar

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2004, 12:09 Titel:

...hört sich absolut Traumhaft an!

Bilder, Bilder, Bilder... Smile

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2004, 12:22 Titel:

Hallo,
ich war leider einige Tage Offline. Hatte ein Problem mit dem Computer.
Die Bilder kommen aber-Versprochen!!!

@ollo950
Das mit der Verwindung hält sich in Grenzen durch die 30er Achse!!

Ciao Bruno

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 9:43 Titel:

Ok. Wie Versprochen ein paar Bilder.

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 11:50 Titel:

Hier noch eines.

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 12:03 Titel:

Noch eines.

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 12:07 Titel:

Noch eines.

Verfasst am : Sa, 30. Okt 2004, 12:10 Titel:

Und das letzte.

Ciao Bruno ph34r