Umstieg LC4 -> LC8 - Welche?

Anmeldungsdatum: 06.06.2011

Hi,

ich bin Mario und "neu" hier. Eine Weile lese ich schon mit.
Ich möchte von LC4 auf LC8 umsteigen, bin mir aber nicht sicher, welches Modell es werden soll.
Die Adventure bedient alle belange; Straßen- sowie Geländetauglichkeit. Allerdings ist mir die Maschine für Hausrunden zu wuchtig. Hier würde ich die SE bevorzugen. Für die jährliche Motorradtour passt die Adventure natürlich besser.

Auf Grund der finanz. Lage soll es eine Gebrauchte werden und die Bestehende ersetzen.

Gibt es eine Möglichkeit die Adventure zu "erleichtern"?
Die erste Möglichkeit die mir einfiele, wäre ein Tank der Schwestermodelle SM oder SE zu montieren. Passt der drauf?

Grüße aus Rostock
Mario

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 16:52 Titel:

Tach ersma.

Das Problem kenn ich. Überlegen, welche die Richtige ist. Habe vor zwei Jahren Probefahrt mit adv und mit lc4 gemacht und bin zum Schluß gekommen, dass die beiden so unterschiedlich sind, dass sich die Fragestellung verändert: Welche ist die Erste. Allerdings favorisiere ich mittlerweile EXC statt lc4

Wenn es geht würde ich an Deiner Stelle die LC4 behalten und eine adv ergänzen. Ob SE oder adv klärt glaube ich nur eine Probefahrt mit beiden.

Viel Spaß - egal mit welcher.

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 16:59 Titel:

Moin erst mal,

die Tanks können meiner Meinung nach gar nicht passen. Von der Optik mal ganz abgesehen. Die Hamsterbacken werden an den Tanks befestigt, die würden dann auch fehlen, von der Passung der Aufnahmepunkte der Tanks mal ganz zu schweigen. Übergang Sitzbank/Tank und Seitenteil/Tank kann eigentlich auch nicht passen.

Es hat schon Umbauten gegeben, wo auf eine SE die Lampenmaske der @ gebastelt wurde. Bring aber nur Windschutz, ob die SE dadurch wirklich tourentauglicher wird wage ich zu bezweifel.

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 17:03 Titel:

Ausserdem wieviel Gewichtsersparnis soll die Tankbastelei schon bringen. Dann lieber die @ nur halb voll machen, bringt schon 10 KG. Wink

Ende vom Lied ist Zweitmoped! Laughing

Du wärst nicht der Erste.

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 17:24 Titel:

Habt Dank für die Ratschläge. Zweigleisig wollte ich nun nicht (mehr) unbedingt fahren. Eigentlich soll die LC8 dann der ultimative Ersatz für alle 2-Räder werden.

@d-line75
Recht hast du irgendwie schon; das "Basteln" sollte ich mir abgewöhnen.

Die Adventure deckt zu 90% meine Belange ab, die anderen LC8 Modelle nur mit Bastelei. Bei anderen Herstellern finde ich auch keine 100%ige Passung.

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 18:50 Titel:

dann nur SE und den größeren SM Tank drauf (+Sitzbank denk ich) ,
die @ downgraden macht keinen Sinn,
Auf der Autobahn wirst das bissl Sturm bis 130 auch ohne Verkleidung aushalten,
Wenn nicht, oder wenn das zu langsam ist, eben ne Adventure

Zweitmotorrad macht am meisten Sinn Laughing

Verfasst am : Di, 23. Aug 2011, 19:36 Titel:

Verfasst am : Mi, 24. Aug 2011, 10:15 Titel:

Verfasst am : Mi, 24. Aug 2011, 21:15 Titel:

Fürs Reisen bist Du mir der ADV besser bedient. Auch für die kleine Runde geht die ganz gut und ich finde die überhaupt nicht zu wuchtig dafür.

Die SE bietet dafür viel mehr Fahrspass. Auch im Gelände "einfacher" zu handeln.

Bin ich froh, muss ich die Entscheidung nicht mehr treffen. Denn jetzt steht beides in der Garage! Cool

Verfasst am : Do, 25. Aug 2011, 7:42 Titel:

Können uns mal austauschen, Kontakt über die hp

Verfasst am : So, 28. Aug 2011, 20:42 Titel:

Guten Abend (ja, hier dunkelt es schon),

bin gerade eine SE mit Akras gefahren. Einen Tick höher als meine LC4 ist sie schon. Mir gefällt es. Smile

Was mir aufgefallen ist, der Anzug der Maschine ist nicht so direkt wie ich das von der LC4 her kenne. Eher Gleichmäßig, wenig giftig.

Ist das beim LC8-Motor normal?

Der Füllstand im Kühlflüssigkeitsbehälter war unter MIN. Kann das auf einen Defekt hinweisen? Der Motor an sich war trocken.

Verfasst am : Mo, 29. Aug 2011, 7:48 Titel:

hast mal auf den Behälter geschaut als die Kiste warm war?

Verfasst am : Mo, 29. Aug 2011, 11:58 Titel:

Verfasst am : Mo, 29. Aug 2011, 12:21 Titel:

jau könnte natürlich auch ein defekt sein, z.b. WaPuWelle

aber der Flüssigkeitsstand im Behälter steigt wenn das Mopped auf Betriebstemperatur ist

Verfasst am : Mo, 29. Aug 2011, 14:00 Titel:

Ja, wenn der Motor heiß wird, kann der Stand steigen (Druckausgleich), sollte doch aber nicht unter MIN sinken.