Einbau Akras 990 ADV N

Anmeldungsdatum: 11.06.2009

Hallo zusammen!

Zwei schlichte Fragen:
Wie viel Zeit nimmt die Montage der neuen Akras auf einer 10er 990 ADV N in Anspruch? (Geht einfach mal davon aus, dass ich das noch nie gemacht habe).

Was kostet mich das Aufspielen das passenden Mappings beim Händler?

Verfasst am : So, 13. März 2011, 18:31 Titel:

In einer Stunde bist du locker fertig , da kannst dir schön Zeit lassen.
Und tu die Schrauben schön mit Kupferpaste einschmieren .
Das mapping war bei mir gratis!!!

Verfasst am : So, 13. März 2011, 18:38 Titel:

Danke für die Antwort. Die Stunde investiere ich doch gerne.
Da ich die Akras aber nicht beim Händler kaufe, bin ich mal gespannt, ob er mir das Mapping gratis aufspielt. Vielleicht kombiniere ich das mit der zeitnahen 1000er Inspektion.

Verfasst am : So, 13. März 2011, 19:27 Titel:

Verfasst am : So, 13. März 2011, 20:30 Titel:

Dachte der 1000er Service sei bei den neuen Modell nicht mehr nötig?

Verfasst am : So, 13. März 2011, 21:20 Titel:

Anmeldungsdatum: 04.07.2003

Verfasst am : Mi, 16. März 2011, 0:20 Titel:

Verfasst am : Mi, 16. März 2011, 17:40 Titel:

Verfasst am : Mi, 16. März 2011, 21:37 Titel:

Verfasst am : Mi, 16. März 2011, 23:46 Titel:

Also ich glaube zwischen fettem Gemisch und unverbranntem Benzin gibt es schon noch einen Unterschied ...

Hajo

Verfasst am : Do, 17. März 2011, 0:01 Titel:

Verfasst am : Do, 17. März 2011, 11:39 Titel:

@Matt66
Hoppla, was ist das denn für eine unsportliche Drehmomentdelle? Die kennt man ja nur vom Boxer

Die Grafik deckt sich gut mit meinem Fahreindruck: Beim Hochdrehen zwischen 3-4 KU kommt die @ nicht gut aus der Hefe und die Akras klingen nicht gerade toll. Erst ab 6000 U ballern sie schön rund und dann hab ich auch ein Leistungsplus zu den Serientöpfen.

@Edi
Mich wundert bloß, wo dann die Vorteile des Akra mappings sind.
Evtl. ist die beste Kombination "Akras + R Mapping für Serientopf". Dann wirds vielleicht weniger fett zwischen 3-4 KU, sie verbraucht insgesamt weniger Sprit und trotzdem hab ich 115 statt 106 PS wenn ich oben raus richtig Gas geben will. Rolling Eyes

Die 106 PS sollen ja laut letzten Infos hier vermutlich nur durch das Mapping kommen:

Verfasst am : Do, 17. März 2011, 21:49 Titel:

[quote="Desertcarl @ Do, 17. März 2011, 10:39"]@Matt66
Hoppla, was ist das denn für eine unsportliche Drehmomentdelle? Die kennt man ja nur vom Boxer

Die Grafik deckt sich gut mit meinem Fahreindruck: Beim Hochdrehen zwischen 3-4 KU kommt die @ nicht gut aus der Hefe und die Akras klingen nicht gerade toll. Erst ab 6000 U ballern sie schön rund und dann hab ich auch ein Leistungsplus zu den Serientöpfen.

Das wird bei allen anderen LC8 die das Akramapping und Akradöpfe verwenden nicht viel anders sein,wie denn auch,bis auf die Serienstreuung des Motors die das vielleicht ein wenig beeinflußt.Wir habens nachgemappt,da ist ein gewaltiger unterschied spürbar.Das hat aber KTM bereits vor Jahren zugegeben das das Akramaping sehr schlampig abgestimmt wurde.Das Original ist da besser weil das Loch bei 3-4 t U-min nicht so extrem ist aber auch vorhanden ist.Die gilt natürlich nur für die ADV bis 2009 da ab dann anscheinend entsprechend nachgebessert wurde.Da müsste jemand mal eine Prüfstandsmessung einstellen.

Verfasst am : Do, 17. März 2011, 23:19 Titel:

[quote="Matt66 @ Do, 17. März 2011, 20:49"]

Desertcarl @ Do, 17. März 2011, 10:39 hat folgendes geschrieben:

@Matt66
Hoppla, was ist das denn für eine unsportliche Drehmomentdelle? Die kennt man ja nur vom Boxer

Die Grafik deckt sich gut mit meinem Fahreindruck: Beim Hochdrehen zwischen 3-4 KU kommt die @ nicht gut aus der Hefe und die Akras klingen nicht gerade toll. Erst ab 6000 U ballern sie schön rund und dann hab ich auch ein Leistungsplus zu den Serientöpfen.

Das wird bei allen anderen LC8 die das Akramapping und Akradöpfe verwenden nicht viel anders sein,wie denn auch,bis auf die Serienstreuung des Motors die das vielleicht ein wenig beeinflußt.Wir habens nachgemappt,da ist ein gewaltiger unterschied spürbar.Das hat aber KTM bereits vor Jahren zugegeben das das Akramaping sehr schlampig abgestimmt wurde.Das Original ist da besser weil das Loch bei 3-4 t U-min nicht so extrem ist aber auch vorhanden ist.Die gilt natürlich nur für die ADV bis 2009 da ab dann anscheinend entsprechend nachgebessert wurde.Da müsste jemand mal eine Prüfstandsmessung einstellen.

Also noch mal zur Klarstellung, Originalmapping mit Akras ist die bessere Wahl? Was ist wg. eventl. Motorschäden, sind welche zu erwarten? Ich habe eine 2006 er.
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Gruß d-line75
Cool

Wenn ich hinten bin, ist hinten vorne Exclamation