LiMa/ Regler oder etwas anderes??? (Echt Verzweifelt)

Anmeldungsdatum: 31.05.2007

Hallo,
seit heute springt meine Käthe nicht mehr an! ohmy

Zündung ein, Drehzahlmesser geht einmal hoch und retour (wie normal)
danach (ca. 5 sek.) fängt der Anlasser schwach an zu rattern!!!!! Ohne das ich etwas tue!!! Nicht jedesmal, sondern sporadisch.
Wenn ich den Anlasser drücke passiert nichts, (leichtes rattern, Anzeige wird schwach).
Fremdbatterie angeklemmt und Sie startet - Aber der Drehzahlmesser geht nicht und es gibt wohl keinen Ladestrom! blink

Ich habe mittlerweile eine neue Batterie eingebaut, gleiches Verhalten!
Was kann das sein?
Wenn es die Lima ist, was kostet der Spaß? Was kostet ein neuer Regler?
Bin echt geknickt, da die Käthe bis zum Überwintern tadellos lief und heute beim ausmotten diese Probleme hat.

Bin leider der komplette Elektrodepp.... wacko

Verfasst am : Sa, 2. Apr 2011, 21:16 Titel:

hattest du die neue Batterie vorher voll aufgeladen??
und ist es eine Yuaza - also eine orchinale??
so wie du es beschreibst - klare batterieprobleme.
wenn du sie fremd gestartet hattest und sie lief - bist du mal ein paar meter gefahren? was passierte?
wenn die neue Batterie voll wäre, sollte sie zumindest anspringen (wie bei der fremdbatterie) - wenn kein ladestrom da wäre würde die batterie beim/während des laufens halt nicht mehr geladen werden und beim nächsten starten würde nichts mehr gehen.
also zunächst mal die neue batterie voll laden, bzw. die alte ein mal mit einem autoladegerät "überladen" und dann noch mal probieren (klappt ab und zu).
viele Grüsse
Blitz

Verfasst am : Sa, 2. Apr 2011, 22:26 Titel:

Hattest Du die Batterie beim Überwintern mal ausgebaut ?

Verfasst am : So, 3. Apr 2011, 8:34 Titel:

Hmmm, die neue Batterie ist eine von Polo. (Gelbatterie).
Wenn die Käthe nach dem Starten über Fremdbatterie läuft, funktioniert KEIN Drehzahlmesser. Sad

Der Nachbar hat sein Messgerät einmal rangehalten und sagte mir, dass kein Ladestrom kommt. Das sie aber gleich gar nicht anspringt ist mir ebenso ein Rätsel. Sie lief ja wie am Schnürchen bis ich sie im Winter eingemottet hatte.
Über den Winter wurde Sie über ein Ladegerät alle 4 Wochen be- entladen.
Habe so ein Batterieladegrät das über die Steckdose funktioniert (ist von BMW)

Weiss denn jemand etwas zu den Kosten (für den schlimmsten Fall)?

Herzlichen Dank an alle ...

Verfasst am : So, 3. Apr 2011, 18:32 Titel:

Verfasst am : So, 3. Apr 2011, 18:59 Titel:

Hatte heuer das gleiche Problem. Wusste schon das die Batterie nich mehr toll ist. Hab sie geladen, eingebaut und bin 500 Meter gefahren und gleich wieder umgedreht. Jedesmal wenn ich den Bremshebel gezogen habe und der Bremslichtschalter geschalten hat war der Drehzahlmesser weg. Blinkfrequenz war erhöht. Dachte zuerst auch an den Laderegler oder den Generator. Ladestrom war ok. Neue Batterie und sie läuft wieder wie ein Einserle.

Verfasst am : So, 3. Apr 2011, 19:04 Titel:

den polo schrott würd ich umgehend zurück geben und ne yuaza einbauen. wollte auch mal "geld sparen". das ging aber nach hinten los.

Verfasst am : Di, 5. Apr 2011, 1:57 Titel:

Anmeldungsdatum: 19.04.2007

Anmeldungsdatum: 11.04.2007

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2011, 12:50 Titel:

Danke schon einmal an alle für die guten Tipps.

Da ich berufsbedingt erst zum WE wieder an mein Mopped komme, habe ich beim Händler einmal nachgefragt. (Der sollte es ja eigentlich am Besten Wissen)
Erste Aussage ist, LIMA und Regler gehen bei der 990 aus 2007 so gut wie NIE kaputt. Er hätte noch keinen einzigen Fall gehabt!

Wenn dann sei es wie bereits geschrieben ein Batterieproblem!!! mellow

Auch von Ihm (Fa. Unseld/Äpfingen) kam gleich die Aussage, "billige" Gelbatterien vom Zubehörhandel würden den Anforderungen nicht genügen?!? dry

Werde somit eine YUASA zum Test am Freitag einmal einbauen und dann alles einmal durchmessen lassen, um hier auch vernünftige Daten/ Werte posten zu können. Danach hoffe ich, mit der Hilfe der Community das Problem besser eingrenzen zu können.

Drückt mir mal die Daumen ...

Anmeldungsdatum: 11.04.2007

Verfasst am : Mo, 11. Apr 2011, 8:42 Titel:

. . . und was war es jetzt ?

Verfasst am : Di, 12. Apr 2011, 13:34 Titel:

Hallo HotFire,

es waren:
zum einen eine defekte Batterie von Polo Mad

(brachte nur 12,1 Volt Ladestrom) Diese wurde aber problemlos von Polo in Neu-Ulm zurückgenommen! Smile

Neue Originalbatterie eingebaut - selbes Problem wacko

Dann alle Kontakte und Kabel geprüft.

Erstes Kontaktproblem (eines der drei Kabel von der Batterie in den ersten Stecker) da war die Zunge korodiert, während die anderen beiden wie neu ausschauten blink

Zweites Kontaktproblem - Ein Kabel, welches vom Regler kommt war größtenteils innenseitig durchgescheuert (war kaum zu sehen da die äußere Hülle und einige Kupferfäden das Ganze noch zusammenhielt)
Beides repariert - UND DIE KÄTHE LIEF WIEDER Mr. Green

(Ich habe den TT-Motorschutz dran, evtl. kommt hier mehr Wasser etc. in diesen Bereich als beim Original. Das durchgescheuerte Kabel kam einfach durch Kontakt und Vibration im unteren Motorbereich). Alle anderen Kabel und Steckverbindungen sahen aus wie neu.

Allen Danke für die guten Tipps Very Happy