Hinterradbremse kaputt

Verfasst am : Di, 24. Aug 2004, 10:30 Titel:

Finde die "ungeschützte" Anbringung des Bremszylinders auch nicht ganz gelungen, zumal es bei KTM ( wie Christoph schon schreibt ) bessere Lösungen gibt.
Hab meinen auch schon verbogen nach nem Umfaller in Tun, es nicht gleich gemerkt und stand plötzlich ohne Hinterradbremse da *huch*
Musste in meinem Fall Gott sei Dank nur wieder hingebogen werden und gut wars.

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2004, 10:25 Titel:

Hi

ich habe meine Kati aus dem 7500 Service (inkl Rep Hinterradbremse) geholt.
Also es war effektiv nur der Segerring kaputt. Reparatur kosten 0.005 CHF mein Mech hat mir gerade zwei Stück mit gegeben falls der unwarscheinlichste Fall nocheinmal eintritt Very Happy

Wdir haben auch über die Vorbeugung diese Problems diskutiert und sind auf den schluss gekommen dass man die selbe lösung wie bei der lc4 und den anderen KTM's auch bei der lc8 anbringen kann. Ein exzenter der die direckten schläge auf den bremshebel abfängt, einfach einzustellen und günstig (schade dass der nicht schon standartmässig dabei ist Sad

)
Das problem ist also nicht so schlimm wie es am anfang getönt hat

Gruss und gute fahrt Schneemaa

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2004, 11:12 Titel:

Ich habe in den letzten Tagen ein anderes Problem der hinteren Bremse entdeckt ueber welches auch andere berichtet habe: sie wird urploetzlich heiss. Die Ursache scheint der hintere Kruemmer zu sein. Bei einer laengeren Schotterabfahrt mit Sozia und Gepaeck ist das Pedal immer laenger geworden ohne viel zu bremsen. Bei einer Pause habe ich gesehen dass die hintere Bremspumpe irre heiss war, die Bremszange dagegen kalt. Die Belueftung ist bestimmt nicht optimal.

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2004, 13:03 Titel:

@Benzinschnüffler

dass ich das noch erleben darf ... DAS Urgestein des Forums darf ich auf die Suchfunktion hinweisen Laughing

das Thema wurde schon des öfteren angetönt - aber auf eine Lösung von Dir warten wir alle (bislang) vergeblich Rolling Eyes

Uebrigens kannst Du den Satz "Bei einer laengeren Schotterabfahrt mit Sozia und Gepaeck ist das Pedal immer laenger geworden ohne viel zu bremsen" reduzieren auf "wird heiss" reduzieren. Bei meiner Käthe tritt das Problem schon auf, wenn ich die 15km nach Bern fahr' Mad

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2004, 13:31 Titel:

Verfasst am : Di, 21. Sep 2004, 12:55 Titel:

Nachtrag zum Bremszylinder:
Wie auf der Messe zu sehen war, kann KTM es doch ! Den Bremszylinder einigermaßen sturzsicher zu montieren war an der SuperDuke und an der RC8 zu sehen. Beide sogar komplett kugelgelagert!! An der LC8 SuperMoto war der bekannte Bremszylinder montiert. Anscheindend hat KTM noch zu viele dovon auf Lager?!

@Schneemaa
eine Hand voll Puzzelteile als Ersatz mitnehmen?? So habe ich mir eine robuste Reiseenduro nicht vorgestellt !
An Meonis LC8 hatte der Fussbremshebel fast 2cm Spiel. Dabei wird auf Rallys traditionell eher selten gebremst.
In ein bis zwei Jahren gibt es hier im Forum bestimmt einen Thread mit dem Thema "Wie reduziere ich meinen Leerweg am Fußbremshebel" !

Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 0:17 Titel:

Verfasst am : Do, 12. Mai 2005, 16:34 Titel:

Sicherungsring für Bohrungen DIN 984 IK

Typ JK 16 Art.-Nr. 3210016

dies als Tipp für alle "Bremsgeschädigten"

Gruß Citycross

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 9:41 Titel:

... meine HR-Bremse funzt auch wieder ...

... neuer Seegering
... neuer Bremstopper von der LC4

... neuer Fußbremshebel, der alte is beim vorsichtigen
Zurückbiegen mit an lauten Gong gebrochen

... Merci an Schradt

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 14:20 Titel:

Ich muss hier leider vor zu grosser Euphorie gegenüber dem LC4 Bremsanschlag warnen: Meiner konnte den Ausriss beim Sturz auf der Crosspiste nicht verhindern Mad

. Deshalb wird als Ersatzteil auf die grosse Reise in Zukunft immer ein oder zwei Segeringe mitgenommen Smile

Fangseil wäre auch ne gute Sache gegen das Verbiegen des Hebels nach aussen, aber lässt sich nicht so leicht befestigen... Sad

Verfasst am : Mo, 23. Mai 2005, 15:19 Titel:

@toblerone

Wie wäre es denn mit MBA ?

Guckst Du hier....

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=3164

VG Schimmi

Verfasst am : Mo, 3. Okt 2005, 22:17 Titel:

OK, Beweis erbracht:
Sturz mit ca. 20 km/h, und der Bremshebelanschlag der LC4 ist ABGERISSEN. Ich werde jetzt schauen, dass ich irgendwo 100 Stk. dieser Segeringe bestellen kann, weil es nun innerhalb von 6 Mt. schon das 2. Mal ist, dass mir das passiert!

Verfasst am : Mo, 3. Okt 2005, 22:44 Titel:

So, jetzt gehöre ich auch zum erlauchten Kreis der Betroffenen.
Den LC4 Exzenter halte ich allerdings ebenfalls für ungeeignet, die kleine 5er Schraube schert ja schon bei einem bösen Blick ab. Mad

Weis einer ob der genialen MBA (Minnie's Bremshebel Anschlag) noch käuflich zu erwerben ist?

Ansonsten laß ich nen größeren Exzenter drehen, den man mit ner 6er Schraube anbringen kann. Letztendlich dürfte es wohl egal sein, ob man ein 5er oder ein 6er Loch im Rahmen hat.

Gegenansichten Question

Verfasst am : Mo, 3. Okt 2005, 23:24 Titel:

Hoi Ollebolle

Ich denke die M6-Schraube schert es genauso ab. Habe mir den Exzenter selber gedreht und eine M6-Schraube zum Befestigen genommen. Ich habe Toms Umfaller gesehen und wenn es so den Anschlag killt, wird es wohl auch eine M8-Schraube abreissen.

@Tom
Wieviel vom Segering war noch drin? Das Problem ist, das der Kolben vom Nehmerzylinder rausgedrückt wird, wenn der ganze Segering rausfällt. Dann wird's so richtig mühsam.

Der MBA könnte eine Lösung sein. Massiv genug ist er sicher...

Gruss Fabi

Verfasst am : Di, 4. Okt 2005, 0:12 Titel:

@Fabi
habe noch nicht nachgesehen. Geberzylinder scheint aber noch saber drinzustecken.

Habe mir gerade 20 Stk. dieses Segerings bestellt. Kleines, leichtes Ersatzteil und ist schnell repariert. Zudem schont diese "Sollbruchstelle" den Fussbremshebel und andere Komponenten. Oder mache ich einen Überlegungsfehler?