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KTM Modelle 2011
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henningdierksOffline
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BeitragVerfasst am : Do, 30. Dez 2010, 15:17    Titel: Antworten mit Zitat

Nu is mir klar, wozu das Geweih nutze ist ohmy
Wer schleift die Rohre denn nu als erster voll runter und wie geht das mit den Stopplern Laughing

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VG Henning
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kantnschleiferOffline
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BeitragVerfasst am : Do, 30. Dez 2010, 19:34    Titel: Antworten mit Zitat

schnarch Für so a -aktion hamma 1994 scho net mehr als an braven Postbeamtn braucht.


http://www.youtube.com/watch?v=I2lPaIvFgW8

(für die ungeduldigen: Minute 1:08 bis 2:20)

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924sasOffline
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BeitragVerfasst am : Do, 30. Dez 2010, 19:54    Titel: Antworten mit Zitat

kantnschleifer @ Do, 30. Dez 2010, 19:34 hat folgendes geschrieben:
schnarch Für so a -aktion hamma 1994 scho net mehr als an braven Postbeamtn braucht.


http://www.youtube.com/watch?v=I2lPaIvFgW8

(für die ungeduldigen: Minute 1:08 bis 2:20)


na dieser postbeamte hat aber a scho die eine oder andere kantn gschliffen Very Happy

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keep her between the hedges!
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ollo 950Offline
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BeitragVerfasst am : Do, 30. Dez 2010, 23:01    Titel: Antworten mit Zitat

und i versteh koan word net ...
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.....der Meisterjäger bleibt einzigartig......
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ZwergenfactoryOffline
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BeitragVerfasst am : Do, 30. Dez 2010, 23:27    Titel: Antworten mit Zitat

coole Mucke

CU,
Zf

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DesertcarlOffline
Kurvenräuber
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BeitragVerfasst am : Fr, 31. Dez 2010, 18:06    Titel: Antworten mit Zitat

So, habe den PS-Test mal gelesen. Die üblichen „Diffamierungen“ will ich hier gar nicht kommentieren. Witzig ist nur folgendes Zitat: „..fiel beim Vergleichstest der vier Großenduros auch wieder das eine oder andere ärgerliche Detail auf. Zum einen setzt bei ganz heftiger Schräglage der Sturzbügel auf und hebelt das Vorderrad aus…“

Klingt ja nach einem richtig ärgerlichen Massenphänomen wacko

Okay bei der Zeitschrift und einem gemessenen Durchschnittsverbrauch von 8.9l ist das ein ganz wichtiges Kaufkriterium.

In diesem Sinne, Guten Rutsch!
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hotbrowserOffline
Sahararider
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 3:39    Titel: Antworten mit Zitat

Meine Meinung: Wenn die Bügel schleifen und die Reifen schmieren hat Sie sich ihre 9L verdient und die GS war nimmer gesehen.
Hot

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FlameDanceOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 10:34    Titel: Antworten mit Zitat

@DesertCarl: Darüber hatten wir doch schon palavert - es geht wirklich, die Sturzbügel schleifen zu lassen, jedenfalls mit der N. Wer so flott auf der Straße unterwegs sein will, kann sie ja abmontieren - scheint eh ernstlich erwägenswert zu sein, die Schleifpads am Tank halten genug aus.

Was mich nun allerdings ein klein wenig wundert: Schleifen die Sturzbügel der N früher als die Euter der GS?

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FlameDanceOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 13:39    Titel: Antworten mit Zitat

Wenn ich's mir recht überlege ... die "Dakar" mit Höherlegung auf 265mm wäre schon 'ne Idee. gruebel

Moderner Motor, 115PS und (angeblich) sanfte Ansprache (notfalls mit HKK erwingbar), voller Federweg, ABS (natürlich abschaltbar konfiguriert), ... da hätte man doch alles, was das Herz begehrt. Oder?

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kantnschleiferOffline
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Die moderne, die wahre R/LC8

BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 17:29    Titel: Antworten mit Zitat

FlameDance @ Sa, 1. Jan 2011, 10:34 hat folgendes geschrieben:
Was mich nun allerdings ein klein wenig wundert: Schleifen die Sturzbügel der N früher als die Euter der GS?

Wurscht, vor den Eutern setzen sowieso alle möglichen Arten von Ständer volles Programm auf - und da ist von einem Sturzbügel-Funkenflug noch lang keine Rede Rolling Eyes

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Eagle83Offline
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 18:15    Titel: Antworten mit Zitat

Die Redaktionen legen sich den Testsieger doch eh immer so aus wie sie es bezahlt bekommen
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EdiOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 18:26    Titel: Antworten mit Zitat

Eagle83 @ Sa, 1. Jan 2011, 18:15 hat folgendes geschrieben:
Die Redaktionen legen sich den Testsieger doch eh immer so aus wie sie es bezahlt bekommen

Von irgendwas müssen die ja auch leben! Laughing

Hab grad ne spanische Moppedzeitung da, mit nem Reiseendurovergleich. Die Messwerte der Fahrleistungen unterscheiden sich deutlich von denen der Stuttgarter Schwesterzeitschriften und entsprechen eher meiner Wahrnehmung. Aber da war auch keine besondere BMW-Werbeanzeige drinnen! Very Happy

Also bei meinem Kumpel, der an seiner 990 auch Sturzbügel dran hat, hab ich gesehen, dass vor dem Stürzbügel die Fußrasten schleifen...

Gruß
Edi

PS: Die Heldenfraktion, die wegen Grippproblemen mit dem Pirelli unbedingt den CTA brauchten könnten sich doch hier mal äußeren wo es überall schleift und in welcher Reihenfolge Wink
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hajo.bOffline
Kurvenräuber
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BeitragVerfasst am : Sa, 1. Jan 2011, 18:51    Titel: Antworten mit Zitat

Edi @ Sa, 1. Jan 2011, 18:26 hat folgendes geschrieben:
... die wegen Grippproblemen mit dem Pirelli unbedingt den CTA brauchten könnten sich doch hier mal äußeren wo es überall schleift und in welcher Reihenfolge Wink


Ich glaube, die Wenigsten wollen wegen Grip-Problemen mit dem Pirelli den CTA (für die ABS Kisten) haben, aber das wurde ja auch schon mal diskutiert ...

Hajo
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HartlmanOffline
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BeitragVerfasst am : So, 16. Jan 2011, 15:45    Titel: Antworten mit Zitat

kantnschleifer @ Do, 30. Dez 2010, 14:30 hat folgendes geschrieben:
Und was willst uns da jetzt zeigen, an wamperten Mopedfoara oder die Angst in die Augen von an wamperten Mopedfoara unsure


...so a richtig a fette Sau mit 75 KG göö

....mir`n Gott na .... wacko
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hofiOffline
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BeitragVerfasst am : Do, 20. Jan 2011, 21:02    Titel: Antworten mit Zitat

....so jetzt ist aber Schluss mit Lustig Razz !!!

....habe im Netz schon die Modelle für 2012 gefunden Mr. Green !!


LG Hofi



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