Tankvolumen vergrößern

Anmeldungsdatum: 02.11.2009

Nachdem immer wieder nach mehr Tankvolumen gefragt wird, idealerweise aber das Gewicht nicht alles nach vorne verstaut werden sollte, weswegen auch manche den 45l Tank scheuen ist mir mal eine Idee gekommen, die neue 690 Enduro hat eienen selbsttragenden 12l Hecktank und bekommt serienmäßig Soziusrasten und Haltegriffe ausgeliefert, wäre es denn denkbar, diesen Tank an die Adventure zu verbauen?

Wäre doch klasse, Gewicht hinten, original KTM Teile, Benzinpumpe ist integriert, wenn nötig?

Leider bin ich technisch nicht so versiert um dieses Objekt umzusetzen, also Eure Meinung ist gefragt, glaubt ihr das wäre machbar?

Kofferhalter, Gepäckbrücke sollten natürlich auch noch montierbar sein.

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 8:29 Titel:

ist ansich ne gute idee. obs rein mechanisch passt, kann ich nicht beurteilen, jedoch sollte man bedenken, dass die 690er nur einen esd hat, der recht weit links liegt und der tank sich nach rechts ausweitet. unglücklicherweise wird in dem bereich krümmer und zwischenstück bei der adv zusammengeführt und zu den esd verteilt.

ich hatte in nem anderen fred mal nen anbieter von hecktanks gepostet. dazu musst allerdings nen neues zwischenstück setzen. problem hierbei ist die eintragung des tanks. mit den esd gibs vielleicht nichtmal so die probleme, denn hier ging mal ne pdf durchs forum in der stand was man machen darf und was nicht. zwischenrohre darfst ja grundsätzlich selber bauen, problem wird sein, nen prüfer zu finden der dir ne 2in1 einträgt ohne das er in nen technisches prüfzentrum mit dir will. ich persönlich hätte kein problem damit die 250€ für das zwischenstück auszugeben, aber ohne eintragung suckt das.

für den zubehörtank brauchst ansich nur nen drucknachweiß zu führen und das material muss gekennzeichnet sein. heißt: irgend nen hersteller muss sagen, das ist nen kunststoff der benzinbeständig ist und dann beim drucktest muss der tank halten. 0,8bar ist allerdings für ne vernünfitge arbeit kein problem.

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 9:20 Titel:

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 12:42 Titel:

was heißt dieses dokument. letztenendes haben die zu verwendenden esd die typprüfung bzw das e-zeichen. ob das abgas nun aus einem "loch" raus kommt oder aus 2 löchtern sollte doch dem abgas egal sein oder?? es ist genauso sauber bzw. dreckig wenn man einen oder zwei esd ohne kat hat (bei der kat-version schauts da anders aus). ich sehe das problem einzig in der lautstärke und da hab ich letztens so nen prüfschlumpf mit "genormter" prüfeinrichtung (zollstock + db-meter) rumrennen sehen.

stellt sich nun die frage, wird die kati mit einem esd lauter, leister oder bleibt sie identisch ... von der leistung her sollte sie im schlimmsten fall durch den geringeren querschnitt zugeschnürrt werden (okay, das kann dann auf kosten des motors gehen)

wegen dem dokument, das hatte wer in seiner signatur, da stand drin was gemacht werden kann, was man eintragen muss und was man tunlichst lassen sollte um keinen ärger mit der rennleitung zu bekommen

Verfasst am : Di, 12. Okt 2010, 13:53 Titel:

Also ich hätte da ggf. jemanden an der Hand, der einen oder mehrere Hecktanks für die @ herstellen kann. Habe mich vor einigen Moinaten mal mit ihm darüber unterhalten. Die würde er so bauen, dass sie an original Haltepunkte passen, also auch wieder problemlos zurückgerüstet werden können. Ein einzelstück würde etwa 800 - 900, eine Kleinserie pro Stück etwa 450€ kosten. Material wäre GFK.

Aktuell hat er eine XTZ750 komplett umgebaut. Neue Verkleidung, Hecktanks, neues Cockpit, etc. Wenn ich ihn das nächste Mal treffe, werde ich mal nach Fotos seiner Yam fragen. Konnte mir den Umbau über mehrere Monate immer wieder mal anschauen. Sehr interessant.

Problem wird aber sein: Nix Gutachten oder ABE :-( Er macht das nämlich nur hobbymäßig, arbeitet aber hauptberuflich auch für einen europäischen Motorradhersteller in der Produktentwicklung.

Wenn sich aber hier einige Leute finden würden mit konkretem Interesse, würde ich mich mal intensiver drum kümmern.

Verfasst am : Di, 12. Okt 2010, 14:16 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Okt 2010, 21:34 Titel:

.ich werde einen anderen Weg gehen - nach dem im Urlaub 4 mal der Tank leer war nehm ich nun einen Kompressor und einen Heißluftfön und pumpe die Dinger auf - werde berichten - Ziel von jetzt 24 auf 28-30l zu kommen .

Verfasst am : Do, 14. Okt 2010, 22:35 Titel:

So richtige Hecktanks gibt's auch hier inkl. einer anderen Tütenführung.

http://www.africanqueens.de/html/KTM_LC8_Adventure/ktm-lc8-tanks.html

Verfasst am : Do, 14. Okt 2010, 23:58 Titel:

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 6:42 Titel:

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 7:55 Titel:

hab noch ne Heißluftkanone mit Propanbrenner - Tanks sollen nur nach außen nicht nach innen breiter werden ....

2005 hatte der Dr Bean ne Beule im Tank von einer Leitplanke -das haben wir in Island so gelassen zu Hause dann mit Druck und Föhn kam die Vordere Ecke wieder raus ... und Dicht .

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 8:22 Titel:

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 9:56 Titel:

Mein Gott seid Ihr heute wieder empfindlich Razz

... Es ist Freitag und gleich Wochenende !

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 22:05 Titel:

Alu Tank unter Sitzbank gibts doch alles schon ,
und auch schon bewährt bis in die Mongolei und zurück,
ohne Änderung der ESD

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=15153&start=60

Anmeldungsdatum: 02.11.2009

So nachdem ich nun lange gesucht habe, bin ich zu folgendem Entschluß gekommen:
Der 45l Tank ist mir zu teuer und leider nicht vernünftig lackierbar, vielleicht mache ich das später nochmal wenn der Kontostand stimmt, denn dann kann ich auch noch in eine Innenbeschichtung und Lackierung investieren.

Fürs 1. hab ich mir 2 Kunststoffreservekanister aus PEHD besorgt je 10l, dann habe ich mir aus 2 Edelstahlplatten 1,5mm eine Grundplatte mit 4 Laschen schneiden lassen, diese entsprechend abgewinkelt und auf die PEHD Tanks mit Kunststoffplatten aufgeschweißt.

Die Laschen meiner Edelstahlplatten an den Tanks passen nun in die TT Halterungsplatten mit Winkel, in die Langlöcher durch die normalerweise die Spanngurte gezogen werden werden die Kanister einfach eingesteckt, zurückgeklappt, dann flutschen die oberen Laschen durch die senkrechten Löcher der Montageplatte und mit 2 Federsteckern gesichert.

So habe ich auf jeder Seite 10L Reserve, die bombenfest sitzen und wenn ich auf normalen Touren bin, dann reicht mir der Serientank und der Rest bleibt zu Hause.

Fahre ich solo, sind die Tanks vorne, im Soziusbetrieb werden einfach die Koffer ausgetauscht und die Kanister sind hinten, ich hoffe dass hier die Abgase nicht zu heiß sind, was meint Ihr?

Damit das ganze Gelaber jetzt auch verständlich ist, noch die Bilder dazu: