Ich krieg Ihn nicht mehr hoch!

Verfasst am : Do, 5. Aug 2004, 16:15 Titel:

Ne, impotent bin ich nicht, aber mein Potenzgefühl auf meiner LC8 hat sich deutlich geschmälert Wink

Seit ca. 1 Woche bekomme ich sie im 2ten Gang nicht mehr auf´s Hinterrad!
Jetzt kann man diskutieren wie sinnvoll das überhaupt ist und ich wollte mich auch nach nem neuen Reifen bei 5.400km der eigentlich schon seit mind. 4.000 abgefahren war, zurückhalten - aber mir gehts jetzt nur mal um den Leistungsabfall.

Im 1. geht sie auf´s Hinterrad - aber nicht mehr ausversehen sondern nurmehr durch bewusstes kräftiges Aufreißen.

In der Zeit vor/nach Leistungsabfall fällt mir nur ein dass:

1. ich den Reifen gewechselt habe.
2. ich mind. 350 km lang eine zu starke Kettenspannung hatte - mein Bruder hatte mir nach Anweisung 35-40mm die Kette nachgespannt und wir sind dann in den Schwarzwald - bei 200 km hatte ich ein ganz hochfrequentes Vibrieren. Wenn ich ausgekuppelt hatte, spürte ich es am linken Fuß und es war eigentlich klar das es vond er Kette kam - hab danach wieder nachgelockert - aber die Leistung ist weg.

Jemand eine Ahnung woran es noch liegen könnte? Versuche einen Termin beim Händler zu bekommen - aber vielleicht kennt das ja jemand von euch.

Sie ist immer noch bärig - aber ab und zu auf einem Rad das macht halt doch Spaß mit dem Teil.

Gruss

rafabaer

Verfasst am : Do, 5. Aug 2004, 18:47 Titel:

Tja, wenn du als Sekundärantrieb einen Keilriemen-Antrieb hättest würde ich es verstehen das du keinen Saft mehr hast, der rutscht nämlich durch. Aber bei einer losen Kette.....tse...tse...tse... ph34r

Also mit der Kettenspannung hat das nichts zu tun.
Vielleicht hast du ja auch zugenommen in den letzten Tagen Laughing

Sorry, aber das muß einen anderen Grund haben.

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 7:06 Titel:

Diesel getankt? Laughing

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 8:09 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 13:42 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 13:45 Titel:

Hi,

aufgrund zu strammer Kette könnte es einen Lagerschaden am Primärabtrieb gegeben haben - und ein kaputtes Lager hat a) höhere Reibung und kann

weitere Getriebe-/Motorschäden nach sich ziehen.
Da hilft wohl nur mal gewissenhaftes Nachsehen, bzw. Messen.

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 15:41 Titel:

Da gibt es viele Möglichkeiten... Mal ein paar Ideen (stelle sie auch zur Diskussion hier):

- Luftfilter gecheckt? Im Sommer gibt es öfters mal Staubstrecken...
- Spiel im Gaszug bzw kommst du wirklich in den vollen Anschlag des Vergasers?
- Tankfüllung? (Ich bekomme sie selbst im 2. nicht auf's Hinterrad, merke aber, dass bereits im 1. es doch einen merklichen Einfluss hat, wie leicht sie hochkommt)
- Zündkerzen? (Reinigen/wechseln bringt auch Einiges)
- Schneeketten und Ersatzrad aus dem Kofferraum nehmen Razz

- Antriebskette gut gepflegt? Spannung ist ja jetzt OK... Eine schlecht gepflegte Kette kann die Spitzenleistung um bis zu 10% kappen...

Falls es dir das Ausgangswellenlager gekillt hätte, dann würdest Du das laut und deutlich vernehmen, wenn du sie aufgebockt im 2./3. Gang bei Standgas leer durchdrehen lässt (etwa so: ......ch-z-ch-z-ch-z-ch-z.... Very Happy

)

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 22:34 Titel:

Sorry Leute, klärt mich mal auf.
Was hat denn eine schlecht gespannte Kette mit der abgegebenen Leistung zu tun?
Und dann noch bis zu 10% Leistung wegnehmen wacko

Wenn der Motor seine volle Leistung auf die Kette bringt und auf der Pelle hinten dann event. bis zu 10% fehlen......wo sind sie hin? Verflüchtigt? Mad

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 22:44 Titel:

Reibung

Ob dies allerdings 10% sind? Bei nem Mofa bestimmt...

Verfasst am : Fr, 6. Aug 2004, 22:51 Titel:

Ja, wie Schradt sagt: Reibung und die daraus entstehende Wärme. Einerseits bei den O-Ringen, aber auch zwischen Rollen und Ritzel. Eine hakelige Kette kann sich - wenn entsprechend Moment und Drehzahl (=Leistung) auf das Hinterrad geht - richtiggehend auffressen. Das Fett innen in der Kette beginnt durch die Hitze zu fliessen und entweicht durch die meist schon gekillten O-Ringe...

Die bei den Afrikafahrern praktizierte "Nullschmierung" funktioniert z.B. nur, solange die Geschwindgkeiten tief bleiben. Ansonsten killt man die Kette innert weniger tausend Kilometer.

Verfasst am : Sa, 7. Aug 2004, 4:50 Titel:

Aha! Die Kette arbeitet dann so ähnlich wie ein Expander-Gummi.
Man lernt nie aus. Danke für die Info

Verfasst am : Sa, 7. Aug 2004, 9:28 Titel:

Verfasst am : So, 8. Aug 2004, 20:14 Titel:

@ toblerone

10 % leistungsverlust durch die kette ??
überlegt einmal: das sind bei 70 Kilowatt / 100 Ps dann 7 Kw / 10 Ps !!!
diese leistung brächte die kaputten kettenglieder im nu zum glühen.
2,3 Ps vielleicht bei einer abgefuckten kette ja, aber 10 % sicher nicht.

@ rainer

du schreibst:
"Afrika/trocken: Der Verschleiss findet eher am Kettenrad oder Ritzel statt (Staub/Sand), die Erweiterung der Masshaltigkeit findet dann am Ritzel oder Kettenrad statt."

da bin ich deiner meinung, der sägezahn entsteht und die rollen auf der kette leiden auch etwas.

"Diese Masserweiterung längt die Kette."

das verstehe ich nun nicht mehr (unter der voraussetzung, die fettkapselung ist noch dicht):
eine intakte, nicht gelängte kette wird meiner erfahrung nach durch verschlissene kettenräder kaum (oder wenig) geschädigt.
ich kann mir das nur so erklären das der flankenabstand der einzelnen sägezähne ja trotz verschleiss immer noch der kettenteilung entspricht. somit greifen alle zähne.

umgekehrt ist es natürlich eine katastrophe wenn man neue kettenräder mit einer gelängten kette paart: die kette bietet nur einem zahn wirklich kraftschluss, der zweite zahn wird schon weniger belastet (da ja kettenteilung länger als zahnabstand).

klärt mich auf !

t.

Verfasst am : So, 8. Aug 2004, 21:41 Titel:

10%:

Will hier keine Aufregung ins Forum bringen...

Ich sagte "bis zu 10%", also ein Maximalwert und war eine generelle Aussage auf die Spitzenleistung bezogen (welche KAUM dauernd anliegt). Habe das mal in einer Maschinenbauvorlesung mitbekommen (also Theorie... Wink

). War nicht auf die Kati, sondern allg. auf Antriebe bezogen.

OK, also bitte einfach die Zahl vergessen...

:)

Ausserdem: Nach meiner bescheidenen Meinung "längt" sich eine Kette nicht wirklich (sie wird nicht im eigentlichen Sinn "gestreckt" und in die Länge gezogen), sondern es handelt sich vor allem um die Abnutzung bei den Kettenbolzen, zusätzlich trägt die Abnutzung bei Rollen und Ritzeln auch noch bei.

Insofern kann ich die Aussage von Rainer auch nachvollziehen, dass die Zahnkränze und Rollen durch Reibung/Sand etc. eben abgenutzt werden. Ausbuchtungen im Ritzel wird grösser, Rollendurchmesser kleiner.

...Jetzt wissen wir aber immer noch nicht, womit der Leistungsverlust erklärt werden kann - die Kette scheint es nicht zu sein Very Happy

Verfasst am : So, 8. Aug 2004, 21:54 Titel:

abreg

t.